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- 1、说GTS是最保时捷的保时捷，那鼻祖是谁？
- 2、大众gts是什么车
1、说GTS是最保时捷的保时捷，那鼻祖是谁？
经典的车不应该被忘记，今天就来看看这款车。在保时捷的字典中，GTS是“Gran Turismo Sport”的缩写，有人说GTS是最保时捷的保时捷。GT的动力，S的运动。
而GTS的开创就是1963年的904 Carrera GTS，它是1957年问世的718的后继产品。作为费迪南德•亚历山大•保时捷设计的第二款保时捷。在1962赛季结束退出一级方程式赛车之后，保时捷再次将重点放在了赛车运动上。
904是第一款使用空间框架结构的车架、合金玻璃纤维车身的保时捷，它看上去十分性感，甚至更像是专业赛车。
904的玻璃纤维车身是通过将切碎的玻璃纤维喷涂到模具中制成的，喷涂量的厚度通常会随汽车的形状而变化，并实现了0.34的风阻。大多数904赛车都涂有银色，也因为当年很多德国性能车都爱用银色。
它也是首次采用中置后驱布置形式，车内极其简单，也别期望它有多大的空间，有点憋屈？车窗上的开口则是用来给车内通风的。
左侧着车？对，那是保时捷，不过904的点火开关很不保时捷，它把钥匙孔放到了常见的右侧。狭小的中控台集合了暖风、雨刮和雾灯的开关，此外就是油压、转速等仪表。
904 Carrera GTS 的水平对置六缸发动机搭配的是5挡手动变速箱，动力怎么样？换挡呢？很遗憾，没有多少人能够试驾过它，所以只能看图回忆下。
不过904在发布仅6个月就夺得了Targa Florio大赛、环法锦标赛、纽伯格林1000公里耐力赛、勒芒24小时耐力赛和兰斯24小时耐力赛冠军。这应该可以证明其入围经典车阵营了吧。
2、大众gts是什么车
大众凌渡gts多少马力
【太平洋汽车网】大众凌渡gts有220马力，凌渡GTS搭载了大众EA888第三代2.0T涡轮增压发动机，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米。
凌渡gts搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机。
凌渡gts是上汽大众汽车旗下推出的一款紧凑型轿车，与普通版车型不同的是，这款车采用的是运动化的设计，在动力方面，gts车型搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为162kw，最大扭矩为350牛米，与之匹配的是7挡双离合变速箱。
这款车搭载的是大众旗下生产的第三代EA888发动机，变速箱采用的是7挡湿式双离合变速箱，这款车搭载的动力系统与国产七代高尔夫GTI相同。
这台发动机的动力表现比较强劲，与发动机匹配的七速双离合变速箱换挡逻辑清晰，在驾驶汽车的过程中，发动机的动力可以非常自然的进行传递。
值得一提的是，作为一款性能车，凌渡gts0-100km/h加速时间仅为6.9s。
在配置方面，这款车搭载了DCC自适应底盘、XDS电子差速锁、ESP车身动态电子稳定系统，汽车配置有利于提高汽车的稳定性，为消费者带来更多的驾驶乐趣。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
大众里的“小众车”，凌渡GTS其实有着深厚的实力
为了抗衡一汽-大众的速腾，在2014年，上汽大众推出了基于MQB平台打造、定位高于朗逸的紧凑级轿车——凌渡。在车型一经推出后，市场一片哗然：因为这台被上汽大众成为“宽体奢侈轿跑”的凌渡虽然与速腾同级，但价位却更高，顶配车型的指导价甚至超过了20万。过高的售价很难被认可，因为在很多消费者眼中，这仅仅是一台“中国特供车”，即便是它采用了当年更加先进的MQB平台。
所以，在如今，我们很难在大马路上看到上汽大众的凌渡。“大众”瞬间变得有些“小众”，而上汽大众真正的冷门车也是出自于凌渡车系。它便是脱胎于凌渡的高性能版本，凌渡GTS……由于定位的小众，凌渡GTS仅仅存在于2017年款之中。但小众是否就能代表这辆车的质量低下、性能不强？今天，我们就来解析一下凌渡GTS的实力几何。
更硬核的设计，让凌渡GTS成为真正轿跑
由于“Lamando”这一英文名，车迷热衷于叫凌渡为“辣馒头”。但是，在凌渡的多款车型中，或许只有这台GTS才足够“辣”。在外观设计上，凌渡GTS采用了专属的炙热红涂装。同时，在细节上，这台高性能车型也与普通版展现出了众多不同。
中网贯穿式的红色线条，以及GTS徽标，为这台悬挂大众标的紧凑级轿车增添了十足的神秘色彩。如果只看车头的话，其实也很容易猜到，这辆车其实并不好惹。
来到侧后方，设计师也极力地彰显着这台车与普通版本的不同。原厂自带小型尾翼，虽然视觉效果大于实际作用，但与异型双出排气管搭配，衬托出了十足的运动感。这一切的因素都说明这一个问题，那就是这辆车和高尔夫GTI、速腾GLI一样，充满力量。
在内饰上，凌渡GTS反而显得十分低调了。因为除了碳纤维饰板和细节的红色点缀之外，几乎再也找不到任何凸显性能之处。值得一说的是，凌渡GTS的座椅除了采用红色缝线和GTS徽标外，也没有在普通版基础上对侧翼包裹进行优化，或许是普通版车型的座椅支撑性已经足够良好，设计师不需要再做额外工作了。
在凌渡上市初期，上汽大众对于这辆车的宣传是“宽体奢侈轿跑”，这样的引述让很多车迷纷纷对其发出了嘲笑的攻势。但是在凌渡GTS上，硬核的运动化设计确实也无愧于上述称号。
性能堪比狗夫GTI，凌渡GTS的深藏不露
既然上汽大众敢为凌渡GTS打上关于运动与性能的烙印，那就足以说明凌渡GTS有足够的实力跻身于大众性能车序列之中。所以，在动力性能上，凌渡GTS采用了同高尔夫GTI一样的动力系统。
EA888 2.0T发动机+7速湿式双离合的组合，不仅拥有220匹马力、350N·m的深厚动力储备，在双离合变速箱的高效传动下，凌渡GTS的百公里加速成绩突破到了7秒之内，与高尔夫GTI处于同一水准。
值得一说的是，凌渡GTS和高尔夫GTI不仅在动力系统上组成相同，在操控配置上，也展现出了几分一致。与高尔夫GTI相同，凌渡GTS同样搭载了XDS系统。这套系统可以看做是ESP稳定系统衍生出的“驱动力矢量控制系统”。在弯道内，这套系统可以对内侧驱动轮进行轻微制动，从而增加内外轮速差，这样就可以更好地控制车辆进行转向，让GTS这辆前驱车克服一部分推头的状态。从而达成更好的弯道性能。
在悬架调教方面，凌渡GTS与普通版车型一样，采用的都是前麦弗逊、后多连杆悬架结构。同时，GTS作为性能版车型，对悬架弹簧的阻尼进行了运动化调校。在调校后，压缩阻尼和回弹阻尼的速度和响应更加快速，从而使其在弯道表现上更加稳定。
总的来说，凌渡GTS在性能的表现上足以承担起大众集团“性能车”的重任。但是在上汽大众内部，凌渡GTS似乎并没有很好地承担起自己的“性能重任”，在一汽-大众的高尔夫GTI面前，仍显得有些乏力。
比GTI还便宜，为何却没有GTI卖得好？
在售价上，2017款凌渡GTS 22.89万的在大众的紧凑级性能车序列之中实在算不上贵，在售价上比两厢高尔夫GTI还要低几千元。但遗憾的是，凌渡GTS就是很难被大多数玩家接受。至于是何种原因，我们不妨来分析一下。
在性能车界，三厢不比两厢。其实，大家或许会发现，把大众家族的性能车当做信仰的车迷，不是喜欢Passat R36 Wagon就是喜欢高尔夫R或者高尔夫GTI。至于三厢Sedan，在众多玩家眼中实在是提不起太高的兴趣和驾驶欲望。不说别的，我们可以看看同年份的Passat R36二手车，三厢轿车版比旅行版价格要低很多。
除了三厢的局限性之外，凌渡作为中国特供车型，在很多车迷心目中也留下了“特供车不如全球车”的烙印。相比于在全球范围内都受欢迎的高尔夫GTI，凌渡GTS纵使有更新的平台、同样强悍的性能，却也无法与之竞争。此外，相比起 历史 文化厚重的高尔夫GTI，凌渡GTS这位“新人”也难以成为车迷心目中的“信仰”。要知道，信仰这个东西，在 汽车 界是十分恐怖的存在。
结语：
其实我们谁都知道，在大众的车型序列中，凌渡不差、凌渡GTS更是强悍的存在。这台车的有着足够出色的性能，也有足够吸引眼球的硬核外在体现。之所以这辆车在玩车圈子中算不上是主流，或许仅仅是因为它没有“VW的灵魂”罢了。如果上汽大众不再重启凌渡GTS，那我们大可在二手市场中淘一辆，谁又知道这辆车在以后会不会成为“独角兽”的存在呢？
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