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- 1、《2012》：山崩地裂，怎一个爽字了得
- 2、2012新福克斯价格：福克斯2019款报价及图片
1、《2012》：山崩地裂，怎一个爽字了得
看了末世灾难片《2012》，总的感觉可以概括成一句话：场面震撼、情节老套。
在场面上，《2012》集合了以往此类灾难片所具有的一切元素，从地震、海啸到火山喷发，变着花样的刺激着观众的眼球、耳膜和心率。看这种震撼的镜头就像吃大肥肉，虽然含的热量太高口味太腻，但偶尔吃一顿还是很香的。
而在情节上，《2012》可以说是继续沿用着一种标准的、常规式的情节设计，把以往用滥的灾难片桥段重新一组合，《2012》便新鲜出炉了。故事情节上照以往的灾难片没有提高，也没有亮点。然而，没有提高并不会影响这部影片的票房收入，观众们还是会乐颠颠地跑去看地球是怎样毁灭的。
《2012》是一部不会让人深思的电影，因为影片中的末世与人类活动无关，是早已注定的天灾，人类无法避免，因此无须自责。借用一句名言，“生活就像强奸，如果无法反抗，那就好好享受吧。”
还有人从这部电影中分析出中美联合拯救世界的意味，认为这是中国国际地位提高的结果。我认为这多虑了，中国人在里面既不是世界的领导者，也不是智慧的提供者，最多因为我们的国家有廉价的劳动力和“集中力量办事”的能力，人家才安排我们才修造救世的大船，这不值得骄傲。
对于《2012》来说，一切思考都显得多余。你只需要单纯地欣赏那些数码合成的山崩地裂带来的视听感受，看完后由衷地说出一个“爽”字，这就足够了。
2、2012新福克斯价格：福克斯2019款报价及图片
福克斯2019款报价及图片
2019全新福克斯报价需要14.8万参数：
1.福克斯ST在2011年的法兰克福车展上首发亮相是福特汽车公司的平民小钢炮。福特福克斯ST在外观上进行了全面升级全新的四缸的涡轮增压发动机带来了出色的性能表现；
2.该车在北京国际车展上首次亮相中国并正式推出市场这是福特首次为全球消费者打造的第一款高性能车型同时它也将成为新福克斯车型系列中的高性能旗舰车型；
3.福特产品研发主管DerrickKuzak证实一款新的快速版福克斯正在研发当中。
福克斯两厢自动怎么样？
事实上福克斯当年刚刚引入中国的时候，这话得10多年前了。我就已经是福克斯的粉丝了。
素来有“驾驶者之车”的美誉。更关键的是，当初的福克斯的外观，是我喜爱的。也是在那时候，知道福克斯、沃尔沃S40、马自达三（老马三）是基于同平台的产物。底盘都一样，但发动机和变速箱不同。除去价格高昂的沃尔沃，剩下福克斯和老马三“同门相斗”。但也就是在那时候，老福克斯发动机过热的投诉就没少过。相比之下，老马三在和福克斯保持相同底盘的前提下，发动机部分却显得更靠谱。
后来福特当然也针对问题做了努力攻关解决，当然也成功了。一直到去年，全新福克斯搭载1.0T发动机，和双离合变速箱，EcoBoost系列车型却因为发动机机油堆积、变速箱顿挫、BCM烧毁等一系列的爆发式的投诉。2019年，福特痛定思痛后，决定放弃不靠谱的双离合，重新投入传统自动挡的怀抱。
同时增推性能更稳定的1.5L自然吸气发动机。但之前爆发的质量事件却持续对后续车型的销量产生了严重影响。
曾经的销量王者，如今不温不火的全新福克斯，到底怎么了？
人们常说生活需要一点激情来迸发生命的活力，我想这句话用在家用轿车上同样适用。尽管如今很多汽车厂商都朝着【年轻运动化】的方向去开发家用轿车，但是真正称职的运动家轿却并不在多数。
熟悉的老朋友福克斯作为一台在中国市场上耕耘多年的“老熟人”，自2006年在中国市场上市以来，它在中国市场销量已经突破200万辆，同时也是长安福特全系产品中销量最高的车型。福克斯在中国不仅圈粉无数，而且还很好地迎合了年轻消费者的需求。成功塑造了运动家用车的产品形象，并获得了平民“操控王”的美名，而它的销量也曾一度领先众多的合资竞品车型。而且在全球市场上，但凡提到A级车，人们首先想到的就是福克斯、卡罗拉、高尔夫……虽然相比后两位车型而言，只有18年历史的福克斯没有深厚的历史积淀，产品相对年轻的它也曾多次斩获全球销量排行榜的头名，累计销量更是突破了1500万台。销量之殇、不符预期自从2015年2月以后，福克斯在中国市场就一直走下坡路，再也没能重回曾经月销三万辆的辉煌时期。（这波水逆期属实有点长……）而全新一代福克斯自上市以来，多月销量更是徘徊在4000辆左右区间。如果说这个销量成绩对于新车型而言表现还算可圈可点，那么对于像卡罗拉、轩逸、朗逸、福克斯……等在市场畅销多年的产品而言，无疑是十分失败的。
全新福克斯的问题出在哪儿？当下福特在中国的惨状，已经不允许它再犯错。无论是品牌还是产品，福特都是有实力在市场上取得更好成绩的。旗下的“网红车型”福克斯从钢炮销量王到惨淡王，让人颇有几分哀其不幸，怒其不争的样子。
更新换代过慢、产品影响力下降相比A级车市场中热销的南北大众、以及日系两田一产的主推家轿不断更新换代，福特的步子不止慢了一点。伴随着福特品牌整体销量下滑，福特在对市场热点和消费需求把控上始终没有切中要点。几年的时间不仅没什么新车上市，仅靠吃老本，市场中的存在感越来越低也成为情理之中的事。
三缸机是绕不过去的坎、空间没有优势、性价比低尽管全新一代福克斯可谓是备受期待，但当他真正来带消费者身边时，全系三缸机的配置不免又让消费者充满了顾虑。但我认为三缸机并不是福克斯的致命之刃，像是本田凌派，别克英朗，雪佛兰科鲁泽，宝马1系……搭载的也都是三缸机。而且英朗销量完全盖过了许多车坛常青树的风头，甚至可以和朗逸、轩逸、卡罗拉这样的实力派选手掰掰手腕。但是在售价上，英朗相比福克斯足够亲民，鸡头与凤尾的问题，对于10万级家用车的潜在消费者而言，无疑会更倾向实用与高性价比。
而像是本田的凌派，虽然没有出众的外观设计，但也还说得过去。况且它优秀的后排空间表现，加之日系车一贯省油省心的优点，以及合理的售价，都是它能在市场中立足的重要砝码，而在这些方面福克斯都不占优势。全新福克斯其实很有料作为一台在中国销售多年的产品，福特也深知福克斯的重要性。尤其是全新一代的福克斯更是为中国市场带来了ST Line版本，足以表明福克斯誓要夺回自己“家轿操控王”的位置。
就如它的英文名称“FOCUS”一样，福克斯要成为年轻消费者眼中的“焦点”。外观够运动、够年轻范儿福克斯ST Line版本相比普通版本采用了蜂窝状的进气格栅，运动气息更加浓烈且更具攻击性。福克斯还是延续了老款产品的定位，推出两厢和三厢的车型，以符合不同消费者的审美需求。一定程度上提升福克斯在市场上的竞争力，而且ST Line的版本在两种车型中都得以保留。
全新一代的福克斯车身侧面造型动感流畅，两厢车型更加视觉上更加短小紧绷，而三厢车型同样采用“短尾”的设计，整体车身轮廓丝毫不“拖泥带水”。
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