摩托车钛尺的作用，摩托车钛尺的作用是什么（雅马哈EPS转向辅助系统测试中）

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• 1、如同汽车般的方向助力，雅马哈EPS转向辅助系统测试中
• 2、摩托车钛尺的作用
• 3、rc390有钛尺吗
• 4、忍者400安装钛尺干嘛

1、如同汽车般的方向助力，雅马哈EPS转向辅助系统测试中

方向助力在汽车上是非常普遍的功能了，能让低速操作更轻松、高速驾驶更稳定。

而摩托车仍然是非常直接的车把转向，对于有高速稳定需求，则会额外加装转向阻尼器（钛尺），但和汽车的方向助力还是有所不同的。

最近雅马哈宣布，正在研发一种新的名为EPS转向辅助系统，借助扭矩传感器、转向驱动器和电磁装置，将在高速行驶时提供转向阻尼器的优势，同时在低速行驶时提供转向辅助，根据雅马哈的说法，这种辅助干预的优点是有着非常自然的感觉。

另外雅马哈表示，这套EPS系统在他们的E-Bike电动自行车系列上已经实装，而现在的测试则是要确认是否可以应用在燃油越野车上，甚至是其他摩托车产品线上。

目前澳洲车手Jay Wilson将会在全日本越野摩托车锦标赛中，使用配备该系统的YZ250F和YZ450FM越野车，进行越野赛事实测使用效果。

从应用的角度来看，雅马哈的EPS转向辅助系统，和本田十多年前推出的HESD系统电子钛尺有些类似，都是通过改变转向反应来提升驾驶体验。

未来如果能再搭配上，现代车款常见的IMU惯性测量单元的话，说不定能够达到摩托车自我平衡或自动驾驶辅助等功能。

2、摩托车钛尺的作用

增加车辆方向稳定，低速状态下不影响正常转向操驾，转向没有多余负载感，掉头过弯依旧灵活。

钛尺对于摩托车而言，把“套筒”安装在车架上， “推杆”安装在车把上。
这样在转动车把的过程中，推杆就会推动套筒里的液体，流过作为通道的针头，而针头横截面积的大小，决定了单位时间内可以通过的最大流量，当转车把推动的流量，大于针头允许的最大流量时，便产生了我们所说的“阻尼”，就会减缓车把转动的速率。

摩托车在进行高速行驶、全油门起步、越过沟坎、压过路上的石子的时候，前轮会跃起，或有跃起的趋势，在落地的一刹那，前轮的前进方向会和车身的前进方向产生偏差。这时前轮会自动摆动，寻找车身的前进方向，这个过程叫做“循迹”。
而摆动的过程有时是很危险的，“死亡摇摆”相信大家都不陌生。而钛尺的作用，就是减缓这种摇摆的频率、幅度，使之进入一种让人可接受的范围，衰减这种震动感，同时增加过弯时车辆的稳定性。

钛尺其实不是钛制作的，这东西学名叫做转向阻尼器，也应用在4轮的汽车上，安装位置是在前桥和转向横拉杆之间。钛尺作用是对人为或外力企图在短时间内大范围的转动方向把的行为予以阻尼，而对正常行驶中的小范围转动方向不起作用，高速状态下防止车头摆动，高速过弯时，能衰减由于路面不平整而带给车手的的震动感，增加车辆过弯时候的稳定性。

3、rc390有钛尺吗

有。
钛尺的结构非常简单，我们可以把钛尺看做一个注射器，结构分别有针头、套筒和推杆，对于摩托车而言，把“套筒”安装在车架上，“推杆”安装在车把上，这样在转动车把的过程中，推杆就会推动套筒里的液体，流过作为通道的针头，而针头横截面积的大小，决定了单位时间内可以通过的最大流量，当转车把推动的流量，大于针头允许的最大流量时，便产生了我们所说的“阻尼”，就会减缓车把转动的速率。
钛尺作用是对人为或外力企图在短时间内大范围的转动方向把的行为予以阻尼，而对正常行驶中的小范围转动方向不起作用，高速状态下防止车头摆动，高速过弯时，能衰减由于路面不平整而带给车手的的震动感，增加车辆过弯时候的稳定性，最主要作用就是增加车辆方向稳定，低速状态下不影响正常转向操驾，转向没有多余负载感，掉头过弯依旧灵活。

4、忍者400安装钛尺干嘛

忍者400安装钛尺的作用是可以增加稳定性。

钛尺的作用就是增加车辆的稳定性，特别是高速状态下可以防止车头的摆动，其次高速过弯时能衰减由于路面不平整而带给车手的震动感。很多高端的摩托车在出厂时就装备了钛尺。

钛尺的学名在摩托车上叫方向阻尼器，其对人为或外力的企图在短时间内大范围的转动方向把的行为予以阻尼，对正常行驶中的小范围转动方向不起作用。阻尼是指任何震动系统在震动中由于外界作用或系统本身固有的原因引起的震动幅度逐渐下降的特性，以及此一特性的量化表征。

川崎忍者400：

川崎忍者400是一个排量399cc的川崎忍者系列的仿赛摩托车。它作为忍者300的后继车型。在2018年推出。川崎忍者400新的造型类似于忍者H2、忍者ZX-10R以及忍者650。尽管排量更大，但它比忍者300轻17.6磅（约8.0千克）。

它具有一个钢制框架，引擎作为受力构件，从而减轻了6千克（13磅）的重量，并带有LED大灯和尾灯。发动机有一个大的空气箱，可提高进气效率，同时还提供向下进气。座椅高度比忍者300低30mm，改善了站立姿势。与ABS并配有拖鞋离合器。离合器上的拉力比忍者300轻20％。

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