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- 1、碟刹比鼓刹强吗？为什么大货车不用碟刹？
- 2、刹车总泵是什么意思
- 3、什么是刹车总泵
- 4、8 9双膜片制动总泵什么意思？
1、碟刹比鼓刹强吗？为什么大货车不用碟刹？
在我们日常驾驶中，刹车是车辆上不可忽视的部分，它关乎着我们的行车安全。制动系统主要分为两种，一种是碟刹一种是鼓刹。两种制动系统基本覆盖了大部分的车辆，至于他们具体的区别，相信有些车友们还是比较了解的。碟刹主要用于正常的乘用车，而鼓刹主要应用于大货车和客车上。那么到底是碟刹好还是鼓刹好呢？
碟刹学名应该是叫盘式制动，通常盘式制动的主要组成部分有：刹车总泵、分泵、制动盘、制动钳、刹车片、油管等等。当车辆需要减速的时候，制动钳就会夹紧制动盘，通过刹车片与制动盘二者摩擦的方式让车子减速，就像你可以用两个手指去夹住一张纸一样。一般小轿车都会采用这样的刹车方式。
碟式刹车散热优势明显，刹车碟片多数以钢制材料为主，因为其散热非常快，在连续刹车过程中具有明显的优势，特别是下坡路段，连续多次刹车后仍然会保持足够的刹车制动力。鼓刹在相同情况下会出现比较严重的制动力的热衰减，会感觉刹车无力，甚至会出现刹车失灵的隐患。
鼓刹学名鼓式刹车，其应用在汽车上面已经近一世纪的历史了，简单的说，鼓式刹车就是利用刹车鼓内静止的刹车片，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置。在踩下刹车踏板时，脚的施力会使刹车总泵内的活塞将刹车油往前推去，并在油路中产生压力。压力经由刹车油传送到每个车轮的刹车分泵活塞，刹车分泵的活塞再推动刹车片向外，使刹车片与刹车鼓的内面发生磨擦，并产生足够的磨擦力去降低车轮的转速，以达到刹车的目的。
优点
1、成本较低：鼓刹制造技术层次较低，也是最先用于刹车系统，因此制造成本要比碟式刹车低。
2、手刹车机构的安装容易。有些后轮装置盘式刹车的车型，会在刹车盘中心部位安装鼓式刹车的手刹车机构。
3、鼓刹有良好的自刹作用，由于刹车来令片外张，车轮旋转连带着外张的刹车鼓扭曲一个角度(当然不会大到让你很容易看得出来)刹车来令片外张力(刹车制动力)越大，则情形就越明显，因此，一般大型车辆还是使用鼓刹，除了成本较低外，大型车与小型车的鼓刹，差别可能祗有大型采气动辅助，而小型车采真空辅助来帮助刹车。这也就是大货车依然使用鼓刹的原因。
缺点
1.鼓式刹车的刹车鼓在受热后直径会增大，而造成踩下刹车踏板的行程加大，容易发生刹车反应不如预期的情况。因此在驾驶采用鼓式刹车的车辆时，要尽量避免连续刹车造成刹车片因高温而产生热衰退现象。
2.刹车系统反应较慢，刹车的踩踏力道较不易控制，不利于做高频率的刹车动作。
3.构造复杂零件多，刹车间隙须做调整，使得维修不易。
众所周知碟刹的最大的优势就是灵敏，而且它的散热也很好，制动力比较平均而且还好看，因此以前高档车上才使用碟刹。如今碟刹的成本越来越低了，碟刹在家用车上越来越多。由于家用车一般重量不高，对于灵敏的要求大于力量的要求，因此碟刹多用于家用车上。
而鼓刹最大的优势是力量大，对于货车来说，车重本身就比家用车高出很多，再加上拖着的货物其重量是非常可观的。而刹车的根本就是“站得住”，因此要想把重量很高的大货车刹停，对于刹车力量要求要远远高于灵敏要求，因此大货车都使用鼓刹。
但由于货车刹车不够灵敏，因此各位家用车主在路上看到大货车时千万不要去和它抢道，尤其是一些危险的超车动作千万不要做，很有可能酿成追尾的事故。虽然货车追尾是它全责，但是家用车的小身板怎么禁得起那么大的货车撞一下，到时候损坏的可能就不仅仅是我们的汽车了
不过鼓刹最大的缺点是散热有问题，很容易出现热衰竭，这也是为什么鼓刹开始逐渐退出家用车领域。及时实在货车上面，在高速上也经常会出现车辆轮胎着火之类的事故，就是由于刹车过于疲劳，由于热度过高所致，但鼓刹的力量优势依然还是让它在货车上无法替代。
2、刹车总泵是什么意思
制动总泵又称制动总泵和制动总泵，是车辆制动系统的主要协调部件。根据车辆不同，制动总泵分为气制动总泵和油制动总泵两种类型。
一般来说，乘用车如轿车、面包车等的制动总泵。大多是油制动总泵，而商用车如卡车、拖拉机等则是。一般是空气制动总泵。为了提高汽车的行驶安全性，根据交通法规的要求，现在汽车的制动系统都采用双回路制动系统，即由串联双腔主缸组成的双回路液压制动系统。
3、什么是刹车总泵
究竟什么叫刹车总泵呢，实际上 也是人们常常说到的“制动主缸”，是整车刹车系统软件的关键相互配合部分。依据不一样的汽车是分成气刹总泵和油刹总泵二种的，而大家常常见到的小轿车和微客全是应用油刹总泵。
说到这儿，坚信有很多朋友都不清楚他们的如何运行的，下面咱们就剖析一下刹车总泵原理吧。油压式刹车总泵: 当踩住刹车的情况下，刹车总泵内的活塞杆会遭受刹车脚踏板的推动力，再经摆杆起功效，将刹车油根据输油管传输到每个刹车刹车总泵的活塞杆上，接着便会促进制动蹄往外伸开，促使刹车片与刹车鼓的里面造成磨擦功效，进而具有制动的实际效果。标准气压式刹车总泵: 标准气压式刹车总泵的原理，实际上跟油刹总泵的基本原理区别并不大，全是起着做为闸阀的功效。而不一样的是油刹总泵在刹车完毕后，会操纵刹车油流回至储汽车油箱。而应用气刹的车子一般 都是会装有好多个非常大的空压机储气罐，当刹车完毕后会立即把空气排出来，因此 这就能解释为何大型货车的排气管声会那么响。
4、8 9双膜片制动总泵什么意思？
制动总泵Master Cylinder也称为制动主油气，它的主要作用是推动制动液或气体传输至各个制动分泵之中推动活塞。制动主缸属于单向作用活塞式液压缸，它的作用是将踏板机构输入的机械能转换成液压能。
制动主缸分单腔和双腔式两种，分别用于单回路和双回路液压制动系统。为了提高汽车行驶安全性，根据交通法规的要求，现在汽车的行车制动系统都采用了双回路制动系统，也就是采用串列双腔主缸单腔制动主缸已经被淘汰组成的双回路液压制动系统。目前，采用双回路液压制动系统的几乎都是伺服制动系统或动力制动系统。但是，在某些微型或轻型汽车上，为使结构简单，在制动踏板力不超出驾驶员体力范围的情况下，也有一些车型采用串列双腔制动主缸组成双回路人力液压制动系统。
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