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关于【克里斯蒂安·柯尼赛格】，克里斯冯柯尼塞格，今天小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。
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- 1、全网最全柯尼塞格介绍（上），“性能之魂”CC系列
- 2、克里斯蒂安·柯尼赛格
- 3、koenigsegg是什么车多少钱
- 4、kenipaige柯尼塞格标志是什么？
1、全网最全柯尼塞格介绍（上），“性能之魂”CC系列
今个有机会一起聊聊来自瑞典的著名超级跑车品牌Koenigsegg“柯尼塞格”，瑞典的汽车工业相较于其它欧洲国家也算发达，有沃尔沃和萨博两个著名汽车品牌，虽然说这两个汽车品牌如今一个被吉利收购，另一个还在流浪。不过，也证明了瑞典在工业领域的建树，能造出在世界当中名列前茅的超级跑车也不是意料之外的事。
至于品牌的创始人，克里斯蒂安·冯·柯尼塞格（Christian von Koenigsegg），他的人生故事咱就不花大篇幅介绍了，像什么儿时励志做最速超跑，向东欧国家卖肉赚得第一桶金这些事就不提了，这些事在百度上一查一大把。
（图：“冯秃”的人生过往故事就不聊了，那些在百度上很容易就能查到，咱们今天只聊车的故事）
（图：柯尼塞格超跑给人印象最深刻的亮点就是旋转开启式的车门）
国人目前对于柯尼塞格这个品牌很熟悉，无论是近期热门的踩爆机油管事件，还是许家印恒大集团加盟柯尼塞格，做出了一台三缸车。还有以及时不时的海关最贵扣押车，或者更久远的，像2015年的“重庆最贵撞”。
（图：感觉人们对于这个品牌的认知更多是来自于八卦，而品牌创始人冯秃本人其实也是个挺八卦的人）
但是人们对它的认识又很晚，因为这个品牌差不多是在2011年之后才开始大量进入国内的，甚至还有单独的中国纪念版，虽然在此之前还有更早的车型进入中国。但主要还是从Agera这款车开始了解，而对于品牌的早期车型，也就是CC系列则很少了解，正好今天可以来聊聊。
（图：国内大部分是从2011年Agera这款车之后才开始了解的，但对于早期车型或许很少了解）
创世之作，柯尼塞格CC8S
柯尼塞格其实是属于九十年代的跑车品牌，自然也就是受到了那个特殊时代氛围的影响，九十年代最出名的是上回咱们介绍过的迈凯伦F1，而柯尼塞格的目标就是打造一台接近并最终超越的超级跑车。
（图：柯尼塞格的竞争对手是极速达到240英里（286公里）的迈凯伦F1，是九十年代的最强车型）
（图：得亏是没拿捷豹XJ220作为竞争对手，否则柯尼塞格到现在也不会那么优秀）
有一说一，得亏冯秃是拿迈凯伦F1作为竞争目标，他要是拿捷豹XJ220作为目标，那估计今天的柯尼塞格也不会那么优秀了。
（图：1996年的柯尼塞格CC概念车）
（图：内饰风格也和现在天壤之别）
1996年时，柯尼塞格的首款作品，CC概念车正式亮相，其整体设计外形有浓重的九十年代风格，比如像修长的车身与撅屁股车尾。但也确立了很多柯尼塞格后来传承的设计亮点，比如像旋转式开启的车门，如同飞碟般的驾驶室，大弧度的前挡风玻璃。动力方面则是一台来自奥迪的4.2升V8，没错，奥迪那个4.2的引擎其实很早以前就有了。
（图：1996年的柯尼塞格CC概念车）
首次打造出来的概念车引起了汽车界议论潮流，证明还是挺成功的，冯秃的想法就是不断完善，让自己的跑车趋向于成熟，于是在2000年再度推出两台全新的概念车，两台概念车的前脸与车尾区别非常大，选择哪个将决定未来的设计发展方向。
（图：内饰风格得到了确立，比如那像老式转轮电话一样的中控按钮排列，向左滑动查看更多图片）
（图：采用独立小车灯前灯的概念车版本未被采用）
而且从此时开始，柯尼塞格换成了福特的Modular 4.6升V8发动机，等于说你也可以讲柯尼塞格就是一台换壳版的福特CV（Crown Victoria“维多利亚皇冠”），只不过这台Modular 4.6升V8采用了双机械增压技术，估计就是双离心式机增，在当时也有646匹和750牛米。
（图：你说柯尼塞格是一台换壳的福特CV也没关系）
（图：带机械增压的Modular V8发动机）
车重为1.1吨，并且采用序列式六速变速箱，有3.2秒的百公里加速与385公里的极速，已经算是将将摸到迈凯伦F1的边了。
（图：另一台概念车名为XP003）
（图：最终被采纳的是另一台名为XP003的概念车，采用一体式前大灯，车尾部有大面积的通风口）
于是，名为CC8S的柯尼塞格正式版销售车型就在2002年亮相了，到了一年之后停产，CC8S累计只生产了屈指可数的6台。
（图：柯尼塞格CC8S）
正式量产版的CC8S重量比概念车稍多一点，排量大了0.1升，动力提升至655匹，其它性能参数还是相同的，极速达到390公里，但是零百加速是3.5秒，可能是因为使用了六速手动挡的原因。在完成了6台的生产以后，柯尼塞格便开始酝酿下一台跑车，CCR了。
（图：柯尼塞格CC8S）
（图：在完成6台CC8S的生产以后，柯尼塞格开始测试CCR的概念了）
北欧幽灵，柯尼塞格CCR
2004年诞生的CCR累计生产了14台，这可要比CC8S那6台多的多了，而且柯尼塞格CCR还是第一款进入中国的车型，感兴趣的朋友可以去了解下。
（图：柯尼塞格CCR）
CCR的特点是外观的部分细节修改，前车灯变为更加圆润如同人眼一般的车灯，车尾部的散热通风口也有所变化。另外这一代还有柯尼塞格非常传神的幽灵标志，据说这个标志来自于瑞典空军，放在后机舱盖的玻璃处，所以柯尼塞格也因此被称为“北欧幽灵”、“幽灵跑车”。
（图：内饰部分，柯尼塞格了一个传神的特点就是这围成一圈的中控台按钮）
另外，跑车小厂喜欢做的事就是每当自己的产品小改款以后，性能上也要有所小升级。CCR在性能上被提升至了795匹（另一说法是806匹），920牛米，还是双激增福特Modular，排量还是4.7升没有变化，还是六速手动挡，零百加速是3.2秒。相比CC8S，CCR的重量有所上升，车重达到了1.18吨。
（图：CCR的发动机）
另外柯尼塞格CCR的实测极速记录则到达了388公里，是2005年2月28日，在意大利Nardo“纳多”赛道跑出来的，成功打破了迈凯伦F1的最速世界纪录。但是这个记录没有保持多长时间，就被05年同年的布加迪威龙以407公里所打破了。
（图：达成388公里极速的柯尼塞格CCR）
（图：意大利Nardo“纳多”测速赛道是一个圆形赛道）
（图：柯尼塞格CCR）
性能之魂，柯尼塞格CCX
2006年柯尼塞格CCX亮相，是前辈CCR的升级版，也是整个柯尼塞格CC系列里面产量最大的，包括1台原型车，14台量产型，2台Edition“碳版”，还有1台CCXS。
（图：照片左侧的为CCX，右侧为CCR，可以看出区别的对比）
（图：特殊型号，CCX Edition“碳版”）
（图：特殊型号，CCXS）
（图：CCR与CCX的车灯区别）
CCX于2006年推出，是纪念从1996年首台车诞生开始的十周年，也是其X名称的来源。CCX相比较CCR，前脸的改变很大，车灯由CCX的菱形变为了更像眼睛和树叶那样的椭圆形。车头底部有更大的进气口，估计是为更好的刹车散热效果，车尾的气动布局有所改良，估计也是为了高速行驶更加稳定。CCX同样比CCR重量有所上升，车重到了1.28吨，多了一百公斤。
（图：柯尼塞格CCX测试用的原型车是一台银色的）
CCX和CCR的性能数据是相同的，都是806匹和920牛米，极速据说实测为389公里，貌似还稍微比CCR快了点。CCX的升级更多是在驾驶操控这方面，看来柯尼塞格有意要把它打造为综合性赛道超跑，而不是“大力飞砖”。另外，CCX的发动机排放也有所优化，能使得其适应更多市场要求。
（图：柯尼塞格CCX）
（图：内饰部分细节，相比较CCR有所提高）
（图：柯尼塞格CCX的发动机舱部分细节）
（图：CCX的发动机有所改进，4.7升806匹在当时也很出色了）
另外，从CCX这代，柯尼塞格还有了唯一正式的赛车，就是这台CCGT赛车。2007年时，CCGT赛车是为了参加当时的GT1组别赛事而打造的，为了满足GT1赛事的标准要求，CCGT取消了机械增压，并将4.7升发动机扩膛到了5.0升，动力则为600匹整。因为车重一吨没有达到赛事要求的重量，车尾部还增加了一个一百公斤的配重。
（图：柯尼塞格CCGT赛车）
（图：发动机取消了机械增压，并由4.7升扩膛到了5.0升）
此外除了赛事化改装以外，CCGT还加装了很多空气动力套件，除了前扰流组件重新设计外，侧裙增加导流孔外，车尾的大型扰流板也极大的提升高速行驶的稳定性。只不过CCGT最终并没有参加任何赛事，因为当时赛车要求规则又做出了改变，需要参赛车辆的公路量产版也要有足够多的产量，这一点对于柯尼塞格这样的小厂几乎是无解的。
（图：CCGT的部分细节展示）
还有个值得一讲的事，CCX还是首款参演电影的柯尼塞格车型，参演的是2007年上映的《Redline》，这个电影在国内一般被翻译为《红线》或者《狂野时速》，讲述的是一些富人飙车比赛以及背后的一些违法犯罪的事。影片末尾出现了一台黄色的CCX，由女主角驾驶和一台法拉利恩佐飙车。
（图：CCX作为首台参演电影的柯尼塞格车型，出现于电影《Redline 红线》的末尾当中）
终极型号，柯尼塞格CCXR
柯尼塞格CCXR算是整个CC系列里面最强，也是最终极的型号了，也代表着整个CC系列车型最终走向，结束。CCXR本质上算是CCX的升级版，也是数量稀少的量产版，4台Edition“碳版”，2台Special Edition“特别碳版”，2台Trevita。
（图：柯尼塞格CCXR）
CCXR则诞生于2007年，停产于2010年。有着CC系列里面最强劲的性能，虽然还是4.7升的双机增，但是动力被提升至1004匹和1060牛米，这个数据表现已经稍强于最初版的布加迪威龙，但是极速只有400公里，比威龙的407公里慢一点。
（图：柯尼塞格CCXR）
（图：要说CCXR最好看，最有特点的地方，一定是它的仪表盘显示效果）
CCXR的另一大亮点就是那些个产量仅有位数的特别版，而且特别版的发动机也有所改进，可以使用乙醇混合的生物燃料，所以它也能算是一个“环保超跑”，动力则能达到1018匹和1080牛米，极速也达到了410公里。而且比起普通的CCXR，有更加丰富的空气动力学套件，比如像车头底端两侧的风刀，车尾部的大尾翼。
（图：CCXR Edition“碳版”）
其中Edition“碳版”生产了4台，这也就是电影《速度与与激情5》里面末尾，罗曼向泰吉炫耀说自己这台CCXR是半球唯一一台，而泰吉也开了一台相同的车，说现在半球有两台了，就是这部分剧情的出处。电影里还有个小穿帮，其实泰吉开的是一台普通版的CCXR。
（图：速5中描写CCXR的片段）
只不过，后来又追加生产了2台Special Edition“特别碳版”，所以全球一共有6台CCXR全碳版。
（图：Edition“碳版”的碳纤维部分细节）
（图：追加生产的两台Special Edition“特别碳版”）
2010柯尼塞格CCXR迎来了最后一款车——Trevita，一般被称为“银版”或者“白版”，也是因为特殊的车漆而定名。此车原本计划生产三台，但最终直接到了两台订单。此终极型号排量提升至4.8升，性能上已经是这台车的极限了。
（图：只生产了两台的CCXR Trevita）
（图：CCXR Trevita的部分内饰细节）
（图：CCXR Trevita的部分外观细节）
至此，存在时间16年的柯尼塞格CC系列也终于走向了结束，而新篇章也将会开启，下一期，我们就来聊聊化为永恒的Agera。
（图：下期主题，化为永恒的Agera）
2、克里斯蒂安·柯尼赛格
一个叫做科尼赛克的瑞典人，一个叫做科尼赛克的公司，一个叫做科尼赛克的世界超级跑车，和1977年孩子的梦想一同成长，一同在勇往直前的信念之路上不断飞驰。克里斯曾经说过：“只要不放弃，一切都不会结束。
克里斯蒂安·柯尼赛格的人物简介 一个叫做科尼赛克的瑞典人，一个叫做科尼赛克的公司，一个叫做科尼赛克的世界超级跑车，和1977年孩子的梦想一同成长，一同在勇往直前的信念之路上不断飞驰。克里斯曾经说过：“只要不放弃，一切都不会结束。”当别人嘲笑他的疯狂想法的时候，当制造跑车之路荆棘丛生的时候，只要想起这句话，一切困难迷茫都在克里斯眼前烟消云散。 1977年，只有5岁的克里斯•冯•科尼赛克（Christian von Koenigsegg）如同其他孩童一样天真烂漫，他的梦想是制造出属于自己的跑车。谁能预料到，这位出生、成长于瑞典斯德哥尔摩的孩子。在17年之后真的发动驶向梦想的快车，Koenigsegg公司开始设计跑车，并要打造时速可以超过400公里的量产汽车，并很快付诸行动。 经过8年，拥有655马力的第一代柯尼赛格超级跑车CC 8S推出。
又过了两年，最高时速达395公里/小时的CCR来到世人面前，离最初的梦想仅差一步之遥。对于柯尼赛格来说盈利并不是唯一目的，通过努力实现梦想，一次又一次的挑战物理极限才是柯尼赛格所追寻的。柯尼赛格完美的演绎了什么叫做宁缺毋滥。
克里斯蒂安·柯尼赛格的人生大事记 ●梦想之端 科尼赛克计划最早是在1994年时发起，创厂人科尼赛克原本就是瑞典赛车工程界的老手，由于他长年以来一直对于制造一辆顶级超级跑车抱持著强烈的梦想与信念，因此他召集了一小群瑞典当地最顶尖的工程师（其中有不少具有航空工程背景），串连了一些瑞典既有的赛车零组件供应商与相关学术单位，组成了一家规模甚为袖珍的小型车厂。计划的核心理念不是很复杂：以类似一级方程式赛车的技术理念，开发出一辆中置引擎配置，纯双座的硬顶跑车。 在20岁的时候，克里斯和他的一个朋友在尚未制造或销售任何一件产品的情况下创建了一家公司。
克里斯将他父母的洗衣店重新改造成一间办公室，而第一笔投资就是购买电脑和传真机。“创建这家公司的目的是为了挣钱，”克里斯说：“任何商业运作都需要钱，因此创建这家公司的最初动力就在于赚钱，随后，我们才能做我们真正想做的事情。” 克里斯实现跑车梦想的第一桶金，就从香水、鸡肉、地板、威士忌还有纸袋之中源源涌出。克里斯和他的合作伙伴发现科隆香水对女性能够产生特别的吸引力，因此他们在报纸上刊登广告来销售这一香型独特、利润丰厚的香水。
同时，他们又联络到一个在爱沙尼亚有很多亲戚的俄罗斯商人。这个俄罗斯商人向这些年轻人介绍，爱沙尼亚是一个很大的、尚未开发的市场，这个国家缺乏很多物资，因此那里紧俏产品很受欢迎。“我们可以在那里销售鸡肉，”年轻人们果断地作出决定。通过在爱沙尼亚大批量销售从美国进口的鸡肉，克里斯和他的合作伙伴成为爱沙尼亚最大的鸡肉供应商。
克里斯 ●梦想的实现 Koenigsegg公司的业务蒸蒸日上，但是“制造跑车”这样的声音自克里斯心底不断喷涌。在那个时期，许多大型跑车制造商纷纷破产，人们甚至认为市场上再也不会出现任何跑车。克里斯面对这一困境毫不退缩，只要有梦想存在，他就会去不断地追逐。 1994年春天，他向他的朋友迈克尔•贝格菲尔特提出了他从5岁开始就已经抱定的梦想。
他的朋友并未当场否定他的想法，迈克尔提出做一份营销计划，以验证在瑞典制造跑车这一想法的可行性。营销计划证明，瑞典有着生产优质汽车的悠久历史和众多赛车行业供应商，是世界级超级跑车发展的理想之地。终于，制造跑车的Koenigsegg计划开始启动。
克里斯是一个发明者，这不仅体现在技术方面，也体现在经济、实际项目、生活方式等方面。克里斯说：“如果眼前有任务或者有事情需要解决的话，我不会利用解决方案，而是通过发明创造去解决问题。” 制造跑车的可行性报告一下来，克里斯便在电脑前坐下，开始设计能够与法拉利、保时捷和兰博基尼相抗衡的跑车。
迈克尔也推荐他的朋友大卫•克拉夫，一位刚刚毕业的工业设计师来担当设计任务。转眼之间，一个制造跑车的团队成立了。超级跑车的最初理念是具有启动优势、两座中置引擎，并带有金属顶盖的设计，整体基于最先进的一级方程式赛车技术。Koenigsegg公司开始与一大批出色的设计师和工程师合作，并与瑞典汽车界和大学保持密切联系。
克里斯 ●璀璨成果 8年漫漫的艰难发展之后，2002年日内瓦车展上，克里斯终于尝到胜利果实的甘甜，第一辆Koenigsegg 跑车浮出水面。又一个令人为之惊叹的时刻来临了，2005年2月28日，Koenigsegg CCR跑车在意大利Nardo Prototipo场地上创造新的量产车官方最高时速纪录，为387.87公里/小时。这辆创造世界纪录的跑车，曾在2005上海车展上吸引众人目光、中文名为“幽灵”的跑车。
外型如同太空飞船般的幽灵0-100公里/小时加速时间仅为3.2秒，发动机排量为4.7升，最大扭矩达到920牛•米，6900转/分钟时达到的最大功率为806马力，车身的风阻系数仅为0.29
7.�克里斯蒂安·柯尼赛格的人生大事记 ●梦想之端 科尼赛克计划最早是在1994年时发起，创厂人科尼赛克原本就是瑞典赛车工程界的老手，由于他长年以来一直对于制造一辆顶级超级跑车抱持著强烈的梦想与信念，因此他召集了一小群瑞典当地最顶尖的工程师（其中有不少具有航空工程背景），串连了一些瑞典既有的赛车零组件供应商与相关学术单位，组成了一家规模甚为袖珍的小型车厂。计划的核心理念不是很复杂：以类似一级方程式赛车的技术理念，开发出一辆中置引擎配置，纯双座的硬顶跑车。 在20岁的时候，克里斯和他的一个朋友在尚未制造或销售任何一件产品的情况下创建了一家公司。
克里斯将他父母的洗衣店重新改造成一间办公室，而第一笔投资就是购买电脑和传真机。“创建这家公司的目的是为了挣钱，”克里斯说：“任何商业运作都需要钱，因此创建这家公司的最初动力就在于赚钱，随后，我们才能做我们真正想做的事情。” 克里斯实现跑车梦想的第一桶金，就从香水、鸡肉、地板、威士忌还有纸袋之中源源涌出。
克里斯和他的合作伙伴发现科隆香水对女性能够产生特别的吸引力，因此他们在报纸上刊登广告来销售这一香型独特、利润丰厚的香水。同时，他们又联络到一个在爱沙尼亚有很多亲戚的俄罗斯商人。这个俄罗斯商人向这些年轻人介绍，爱沙尼亚是一个很大的、尚未开发。
3、koenigsegg是什么车多少钱
柯尼赛格(Koenigsegg)。柯尼赛格(Koenigsegg)有“幽灵跑车”之称。
提到“幽灵跑车”，应该大家都是略有耳闻了，这也成为了很多人心中的梦想了。“幽灵跑车”译名科尼赛格，曾打造出世界纪录认证的世界最快量产车。科尼赛克成立的目的是生产世界级的跑车。Koenigsegg的意思是“刀刃”。作为一款略带瑞典皇家色彩的跑车，其标志与瑞典皇家空军的标志相同，主要图案为鬼魂造型。因此，许多车手称之为“幽灵”跑车。尤其是科尼塞的科尼塞1-1在2014年3月的日内瓦车展上首次亮相。
科尼塞1:1限量生产6台，售价6000万元，但车展后不久就售罄。每年产量Koenigsegg预计每年设计出15款汽车，凭借一个巨大的供应商和合作商网络，由许多的小公司和手工业者生产出少量的高品质配件，再组装成整车。因为从装配到制造，都包含着大量的纯手工劳动，加上昂贵的原料，造成了Koenigsegg价格十分惊人（平均每辆售价超过110万欧元，约合155万美元）。
4、kenipaige柯尼塞格标志是什么？
标志是瑞典皇空军的标志，为一幽灵图!所以有“幽灵跑车”之称。柯尼赛格Koenigsegg一词是“刀锋”的意思，在国内曾被翻译为“柯尼赛克”，是瑞典一家汽车公司。
介绍科尼赛克汽车公司(Koenigsegg Automotive AB)是一家成立于1994年的瑞典小型手工打造。超级跑车制造厂，是由现任的执行总裁克里斯·冯·科尼赛克(Christian von Koenigsegg)发起创立，以制造出全世界最快汽车为主要宗旨。而在实际表现上，该厂的顶级高性能车型Koenigsegg CCR也的确以387.87公里/小时的极速，正式获得健力士(金氏)世界纪录认证其世界速度最快量产车(World's Fastest Production Car)的头衔。本文关键词：克里斯冯柯尼塞格，克赛尼科，克里塞尼斯，克里斯蒂安冯柯尼塞格，科尼塞克jesk。这就是关于《克里斯蒂安·柯尼赛格，克里斯冯柯尼塞格（全网最全柯尼塞格介绍<上>）》的所有内容，希望对您能有所帮助！
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