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- 1、郑州出租车与后窗广告说“拜拜”！再带后窗广告上路将被罚
- 2、中控台彩色大屏是什么意思
- 3、中控台彩色大屏和行车电脑显示屏有什么区别
- 4、汽车中控大屏发展史 从最初的黑白点阵屏到彩色TFT屏幕
1、郑州出租车与后窗广告说“拜拜”！再带后窗广告上路将被罚
如今，
这张“牛皮癣”终于得到治理。
近日，《河南商报》连续报道了郑州出租车后窗广告乱象，11月16日，河南商报记者从郑州市客运管理处了解到，郑州各出租车公司当天已基本完成自纠自查工作，下一步，他们将联合郑州市交通运输委员会执法支队，对仍粘贴有后窗广告的出租车进行处罚。
【现场】
郑州出租车与后窗广告说“拜拜”
11月16日上午10点，在郑州晨曦出租汽车有限公司门前，多辆出租车正在排队等待检查，郑州市客运管理处的工作人员也在一旁进行督导。
河南商报记者看到，这些出租车的后窗都已没了广告，车身也很干净，“我们上周就通过微信群、短信等方式告诉了司机，严禁在后窗粘贴广告，如果有就自己揭下来。这几天，每天都在分拨进行检查。”据该公司负责人冀民山介绍，他们公司共有出租车1168辆，当天将会全部检查完毕，每辆车也都拍了照片，留了底。
除了晨曦公司，16日，在郑州路达出租汽车有限公司，工作人员张培也向河南商报记者表示，他们公司共有652辆出租车，已检查了600多辆，其余的下午也会检查完毕。
寇师傅已经开出租车七八年了，他的车辆刚刚接受了检查，他说：“其实，我们粘贴广告也不是为了那几十块钱，主要是因为贴上去后，夏天能遮光。”当了解到这样做可能会对城市“颜值”、交通安全造成影响后，寇师傅称，他很支持取缔出租车后窗广告的做法，会积极配合。
【进展】
郑州出租车已基本检查完毕，
后窗再有广告将开罚
如今，郑州出租车后窗广告治理情况到底如何？
据客运管理处的工作人员介绍，目前，郑州市的出租车已经基本完成了自查自纠工作，下一步，他们将联合郑州市交通委执法支队在市区四个加气站进行检查，“届时，如果发现有出租车司机还粘贴有后窗广告，将对其进行处罚。”
2、中控台彩色大屏是什么意思
台彩色大的基本概念中控台彩色大屏幕是坐落于中控台中间的一个LCD显示屏，能够显示时间、温度、日期、声频等基本上信息，一般多做为多媒体系统自动控制系统的信息显示仪表，电子器件网站导航、转向_助操作系统的显示屏，还可兼作移动电视、DVD的显示屏。3、中控台彩色大屏和行车电脑显示屏有什么区别
一.不同的位置中控台的大彩屏位于驾驶员和副驾驶中间的中控台上，行车电脑的显示屏一般指仪表板上的显示屏。
二.两者的主要功能不同中控台的大彩屏主要显示汽车的音响、导航等信息。
对于某些车型，此屏幕还可以显示驾驶信息或对车辆进行一些设置。行车电脑屏幕主要显示车辆的当前状态信息，如瞬时油耗、平均车速等。
三.两者的信号输出不同实际上行车电脑显示屏就是显示行车电脑ECU中的部分数据。ECU将输入信号转化为数字形式，根据存储的参考数据进行对比加工，计算出输出值，输出信号再经功率放大去控制若干个调节伺服元件，例如继电器和开关等。还有很多数据信息也可通过ECU计算，转换成直观的数据显示在显示屏上，不同车型显示的信息不同，有些只显示行驶里程、档位等基本信息，而有些车型显示的比较丰富，比如室外温度、未关车门提示、迷你导航信息、保养提示等。
扩展资料:行车电脑应用领域:在一些中高端轿车中，ECU不仅应用在发动机上，在其他很多地方也能找到ECU的踪迹，如ABS系统、四轮驱动系统、电子自动变速器、主动悬架系统、安全气囊系统、多向可调电子控制座椅等。随着汽车电子自动化的不断完善，ECU越来越多，电路越来越复杂，为了简化电路，降低成本，汽车上多个ECU之间的信息传输需要采用一种称为多路复用的通信网络技术，将整个汽车的ECU形成一个。网络系统，即can数据总线。
4、汽车中控大屏发展史 从最初的黑白点阵屏到彩色TFT屏幕
在三十年前，汽车的中控屏幕尚未作为一个主流配置出现，原因是当时的液晶技术太不成熟，无论是造价还是可靠性均不能令人满意。而一晃30年过去了，民用电子技术的发展，也顺带为汽车中控屏幕的进化指明了道路。
下面，我就挑选出几款经典中控屏幕作为范例，为大家梳理下这20多年里汽车中控屏幕的发展史。
1990-1998 按键为王，黑白点阵液晶屏赛高！ 在那个我还是一团不知道什么形态的物体之时，拥有一台摩托罗拉StarTAC手机是无可置疑的身份象征，而拥有一台虎头奔更是这样。
1G时代的超薄摩托罗拉了解一下 在上 世纪 90年代，汽车机械部分的发展达到了一个巅峰，皆因那时仍在起步的半导体产品水平完全跟不上机械部分的，只能靠“堆”复杂的机械零件以实现更多功能。那时的汽车，内饰基调都非常“斋”，以现在的眼光看已然十分“古董”。
拿 奔驰 W140，也就是车迷们熟知的“虎头奔”来说，该车哪怕是装备V12发动机的600SEL车型，均没有装备一个像样点的屏幕，全车最大的屏幕还是那位于空调上方的盖子后面，车载电话上的黑白点阵屏幕了。
作为一辆顶级的豪车，没有今天如此发达的电子系统，如何帮助驾驶员hold住如此多的功能？答案就在于中控台上那密密麻麻的按键、滚轮们，它们在那个没有CAN总线、没有 ES P的年代，按键们“一对一”地为每一个功能服务。当年的车型多在人机工工程学设计上“下足功夫”，不会出现时下的车型开个空调，还要等车机启动完毕再瞎戳屏幕的尴尬场面。
哪怕是当年同样经典的四代 雅阁 查成交价 | 车型详解 ，除了配置比虎头奔少了不止一点半点之外，整体设计格局还是十分类似的，由上到下都是正常的空调出风口-空调控制面板-多媒体系统大多也就是卡带，光盘已经算很超前了的布局。
并采用按键、旋钮以实现操控各项功能，跟老式微波炉的UI一模一样，没有任何花里胡哨的东西。 说实话，现在许多新车的人机工程学造诣还不如老车。
1998-2005 按键为主，屏幕数量/大小=身份 在那个万物生长的世纪之交，一台具有点阵式“高分辨率”液晶屏+强劲联网能力的诺基亚9000个人终端，可谓是与自己社会精英的地位相得益彰了。
而一屁股坐进公司新买的W220“蝴蝶奔”的后座时，估计社会精英的内心却是崩溃的:那台Pullman版是两台硕大的TFT屏幕所呈现出的DVD画质的内容，胜似在家一般的体验。望着手中那仅有黑白屏幕的诺基亚，更留意到司机也在用前排中控上的彩屏来设定导航、多媒体系统…他明白了，科技，是以豪华为本的，并不是以人为本。
作为当时的先驱，奔驰将彩屏 成功 地“打入”了中控台原本为音响系统留的位置上，并加入了多个媒体按键以操控。
整个中控布局略显杂乱却又不令人烦躁，就像一盒寿司似的。而以现在的标准看，它的人机交互体验可谓“烂出水平”了:需要插SIM卡以打电话，蓝牙什么的更是不存在的，整辆车可以理解成一个能飞奔的功能机；还要从九宫格按键中打字以设定导航，把字打出来的功夫都到了；同时导航的精度、详细地理信息的更新时效都十分蛋疼。
当年的LS430，带触屏操控，惊艳十足 不过嘛，哪怕第一代汽车的中控屏幕各种体验不佳，但在当年，这玩意的逼格可是一等一的管够:看这台低配版的A6，最多也就能给你个单碟CD+卡带的车机和自动空调。要屏幕？加钱上高配版吧。
高配版就完全不一样了…看这能掰出来的MP4！坐车上给女朋友点播《My Heart Will Go On》的DVD光盘可谓是美滋滋啊，和着高级音响出来的美妙音质，这情调可以给满分了。 这一代的车型，在日常使用的方便程度上，存在着较大不足，但他们作为汽车座舱“玻璃化”的先驱者，也可谓达到了最初的目标，为后来汽车中控屏“军备竞赛”埋下了伏笔。 2006-2012 屏幕开始玩出花样来了，但交互体验仍十分蛋疼
2007年，第一代Iphone手机发布了，可谁又能想到，迎接电容触屏“海啸”的，却不仅仅是消费电子产品市场。 当 北京 奥运会的火炬传遍中国之时，全球汽车行业或者说是豪华车行业的座舱“玻璃化”进程也在“小步快跑”地进行着，各家厂 商 中控屏幕的设计，以及相应的人机交互系统的设计，也开始逐渐成型，达成了旋钮派、按键派、触控派等百家争鸣的局面。
什么？堂堂奥迪A8，连个中控屏都不给？ 想不到吧， 奥迪 几乎整个车系的屏幕都可以收进去，平时不影响内饰的豪华感，要用时再升起。 这个年代豪车中控屏的设计思路里，屏幕的“权重”得到了提升，首先分辨率、响应速度、可显示的信息量被大幅提高先不说，屏幕更被放置在了更高，更显眼的部位。而其他 元素 ，例如空调出风口和多媒体控制区域则被“搬了个家”，放置到了档杆附近方便操作。于是，各家的广告部门又“绞尽了脑汁”，将他们以诸如“Command”“MMI”“iDrive”的名字“包装”了下，并大肆宣扬这些系统能减少驾驶员负担以及分心概率blabla……当然谁用谁知道。
既然高端的设计被奥迪用了， 大众 就来个正儿八经的安装位置吧。 虽说车载中控屏幕终于发展到了第二代，在电阻屏交互、树立了每家风格的操控系统的路上越走越远，但上代产品遗留下来的“老大难”问题依旧没有得到解决:导航、多媒体的接入、互动操作过于繁琐。有的车企动起了“歪脑筋”，为车子加上了当时科技未成熟，表现像智障般的语音识别系统特别是 福特 的早期产品，可谓弄巧成拙；更有的越野车企直接将屏幕划归四驱系统所控制，一直就显示着那个十足硬核的“4 X4 Info”，娱乐系统被“意思意思”地赶到了下面，令当时还小的我惊呼:这才是越野车的正确打开方式嘛。
美系车也进入了“用料足=豪华”的设计 世代 ，6碟CD尽显壕气；就是那方向盘的LOGO摆放的位置真逼死强迫症。
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