悍马h1怎么样，在街头遇到一辆悍马H1（价格区间23.29-39.99万元）

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• 1、全面更新别克7座商务车GL8/GL8 ES，价格区间23.29-39.99万元
• 2、在街头遇到一辆悍马H1，打开引擎盖后却发现大有不同
• 3、悍马H1、H2和H3在定位和性能上有什么区别？
• 4、悍马军用版的H1和普通版的区别在哪

1、全面更新别克7座商务车GL8/GL8 ES，价格区间23.29-39.99万元

近期,别克7座商务车全面更新,推出了包含GL8 ES陆尊、GL8陆上公务舱以及GL8陆上公务舱福祉版等多个不同款型。整体指导价区间为23.29-39.99万元。这次全面更新使得别克GL8在外观,内饰,配置,动力系统等方面更进一步优化,大大提升了产品竞争力,巩固了别克GL8在MPV领域的领先优势,下面来看看这次的更新都有哪些亮点吧。

GL8

首先是指导价入门级的别克GL8陆上公务舱,指导价23.29-32.99万元,另提供了两款福祉车版本供选,主打性价比的租赁、一般商务接待用途;别克GL8陆上公务舱在外观上也做了统一的改动,整体都要更显好,采用别克的品牌最 新家族语言设计,也更符合当下消费者审美,跟上了潮流。

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内饰更新的重点围绕的是新的车机/互联系统。全系换装大尺寸液晶屏的大背景下,因此我们在新款GL8家族上都看到了类似的中控台设计,只不过在GL8陆上公务舱上是很常规的悬浮式液晶屏设计;GL8 ES陆尊上则是更流行的双联屏方案。内建的智能互联系统,除了惯例的支持手机互联(Apple Carplay以及百度Carlife),更新的eConnect系统还支持了账户登录、APP下载等功能,可以让用户自行定义娱乐系统功能。而在GL8 ES陆尊上,中控系统还升级到了eConnect3.0版本，搭载OnStar安吉星全时在线助理，每年100G流量免费，覆盖除WiFi热点分享外的所有车联应用，畅享云互联乐趣，并为用户提供紧急救援、车况检测、手机APP应用等在内的5大类58项服务。

OnStar安吉星全时在线助理

动力上的升级也是如此,包括全系更换为可变缸2.0T发动机+9AT变速箱,排放满足国六标准。而且以后在升级的话,就是能够在日后推出更多的新能源动力版本(如混动),竞争优势将进一步放大。

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另外值得一提的就是福祉版的推出,使得GL8也成了这个细分市场上又一个具有福祉版的车型。可以看到GL8的产品升级已开始更多考虑中国消费者的需求,更多的为更为细分的情况做了更好的优化。

再有就是指导价29.99-39.99万元的GL8 ES陆尊则是车系家族的中流砥柱,主打中端市场。除了一些“精装修”环节以及座椅数量外,与更高端的Avenir艾维亚家族并无太大差异,更适合一般家庭/商务用户。

GL8 ES陆尊来说,内饰方面,全新一代别克GL8 ES陆尊座舱大面积使用皮革软包裹、镀铬饰条与精致缝线,营造出豪华属性与科技感完美融合的座舱氛围;新车传承GL8的长途舒适座椅设计哲学,并拥有315mm超长前后滑动距离,以及10向电动调节功能;第二排引入豪华翻折小桌板,带来全新的商务体验;渐高式剧院布局的第三排座椅,配合5219mm×1878mm×1799mm的车身尺寸及3088mm超长轴距,赋予车辆宽裕的空间表现。

动力方面,全系均搭载带有可变缸技术的2.0T发动机,最 大功率为173千瓦,峰值扭矩为350牛·米,并匹配9AT变速箱,百公里油耗为7.8升。除发动机更新外,重点增加的配置如双12.3英寸联屏、内建的eConnect系统升级为3.0版本、LED大灯以及负离子空气净化器等。与差价相比还是很划算的。

双12.3吋全彩高清中控仪表联屏

全新一代GL8 ES陆尊还将启用新技术尾标,以3位数字+字母的命名方式直观体现上汽通用汽车“双擎”战略——即第 一引擎“驱动技术”和第二引擎“车联技术”,彰显上汽通用汽车不断更新迭代的产品和技术。

展翼型全LED尾灯

随着别克GL8陆上公务舱和别克GL8 ES陆尊的全面更新,别克在7座商务车基本完成了全面的升级,基本上在外观、内饰以及动力、配置上均有所升级,竞争力可以说得到了大大加强,保持了其强大的领先优势。

2、在街头遇到一辆悍马H1，打开引擎盖后却发现大有不同

近日有美帝VLOG博主在旧车拍卖会上见到一台“板正”的悍马H1，兴奋地前往查看。一开始看上去，觉得这是一辆相当不错的车！可仔细一看却发现根本不是这么回事！博主最初发现不妥的位置是悍马最具识别性的双A臂前悬挂。

底盘的各种细节也证明，这只是一台福特，套了一个H1的壳……还是应该说，这台“H1”，很好地还原了H1的各种特征。车内分开位于四个角的座位、车厢中部的隆起也几可乱真。以上两张图是假冒的悍马H1下图才是真正的H1内饰只是地方仍然经不起推敲。比如车门为了追求其造型，采用玻璃纤维制造；还有许多细节，仍然只能用粗糙来形容。

用玻璃纤维做造型的车门。有点不堪入目的车身细节……就不知这车，打算在拍卖会上用什么价格来出手呢？还是来几张正版的H1来洗洗眼睛吧~本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、悍马H1、H2和H3在定位和性能上有什么区别？

简单点说，悍马H1/H2/H3的发展，是悍马逐步由野外进军城市的净化过程。H1是军用悍马的民用版，越野性能堪称王者。

为了更好的迎合车迷，H2比H1更加舒适，更加便宜，也更加“漂亮”，以相对圆滑的曲线代替了H1简单直接的军用车形象。但为了提高城市驾驶的舒适度，因而增加了车重，牺牲了一定的越野性能。H3比H2更加小巧，是完全走SUV的路线（SUV不等于越野车），比H2小巧的车身更容易在城市里穿行。在保证悍马膘悍造型的前提下，车身线条更加圆滑流畅，更加舒适华丽的内饰迎合了喜欢城市SUV的消费者，驾驶更加轻便容易，当然，身为悍马的一员，也有不俗越野能力，只是在动力上略逊与前两者。

4、悍马军用版的H1和普通版的区别在哪

你好楼主：悍马车是每个男人都梦寐以求的。尽管多数是不切实际，但依然抑制不住我们对它的热情。

在海湾战争的直播电视画面中，那些浩荡的美军悍马车队带来的震撼无可比拟。超强的机动性和高通过性能成为战场上灵活机动的高效作战平台。其衍生车型多达数十种。时至今日，悍马军车依然是美军最具代表性的机动装备。

H1可以选择专为越野探险装备组合，那可不得了。一套前后轮的Eaton Elocker式锁死装置，带有方便的反应灵敏的小按钮，在攀登巨大的岩石或者长长的下坡路甚至是陡峭的岩壁时，这个装置可以为轮胎锁住最适宜的转动速度；这个组合还包括一套5443kg的自救绞盘；2副带双重珠形锁的17英寸铝制轮毂；以及固特异Wrangler型MT/R轮胎或者选装固特异GSA轮胎悍马H1突出了其在战场上的优异性能，但是却忽视了舒适性。军版悍马的内饰用简陋来形容不为过。

好在喜欢悍马的人就会喜欢它的一切。这些不是问题。悍马H1的内饰完全按照军用条件来设置，完全没有舒适性而言。

和北京吉普2020有一拼。优异的性能不能阻止H1军用版的命运，通用已经在去年年末宣布H1正式停产。相比之下，H2的奢华令人眩目，但男人硬派本色却是H1的精髓所在。

固然停产，但悍马H1依然是不可多得的车中精品。

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