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关于【光冈复古SUV】，上市仅四天就已全部售罄，今天小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。
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- 1、特斯拉继续上扬，新能源汽车迎来“苹果时代”
- 2、光冈复古SUV，上市仅四天就已全部售罄
- 3、光冈汽车是哪个国家生产？
- 4、光冈汽车是哪国生产的，创始人是谁，什么年代生产的
1、特斯拉继续上扬，新能源汽车迎来“苹果时代”
临近年底，不少券商在研报中纷纷将新能源汽车作为2020年度投资重点之一，个人一向也比较看好。近期多家券商专门出台了一些有关新能源汽车行业的分析报告，这里选取几篇作为解读对象。
解读的目的要回答两个基本问题：
1 新能源汽车在2020年能否迎来复苏？
2 如果复苏，新能源产业链中哪一个细分部分最受益？
新能源汽车进入了“苹果时代”","content"
2019年以来，整个汽车市场进入了一个相当萎靡的阶段，新能源汽车也因此受到很大影响，特别是当铺贴退步以后，很多新能源汽车厂商开始破产，新能源汽车在资本市场也遭遇了滑铁卢，估值大幅度会吐。
2019年以来，乘用车前十个月销量同比下滑10.9%，为近十年来最为萧条的时期，但也出现一些变化，SUV销量依然坚挺，且日德系汽车份额提升。而在新能源汽车方面，呈现了冰火两重天，上半年延续了2018年的高增长，但是2019年下半年则大幅度下滑，电池方面要略好于整车。
但我们也可以看到，特斯拉Model3风靡全球，在美国的市占率达到57%。天风证券将这种现象与当年的Iphone4进行比较，认为特斯拉正是当年的苹果。而正如苹果当年击败传统巨头诺基亚，带动国内供应商，进而带动了国内小米、华为、VO等一大批手机企业一样，特斯拉对于新能源汽车行业来说，就如当年的苹果，所以天风证券认为，新能源汽车进入了“苹果时代”。
究其背后的逻辑，天风证券认为，与Iphone相似，新能源汽车在产品定位、销售模式以及供应链层面有重大改变。其扁平化的供应链管理降低了生产、库存成本，产品数量的降低提高了快速标准化的能力，提高了生产效率。其他几家券商，对特斯拉进入中国市场同样给予了高度关注。
个人认为：今年汽车产业的萎靡不一定是坏事，反而说明了现代人对成本更加敏感，说明了新能源汽车的需求大量存在，只不过产业还没有足够成熟而已。就天风证券的苹果逻辑来看，没有太大问题，关键在于对中国的企业会产生多大的影响。
补贴：促使产业集中度上升","content"
新能源汽车的补贴退步并不是新能源汽车销量下降的主要原因，更为重要的原因在于经济本身的下行，新能源汽车技术进步不足，以及新能源汽车的配套设施还处在初级阶段。但是，逻辑上来说，目前的补贴退步将会有助于行业集中度的上升。
川财证券也认为，补贴的退步让新能源汽车与传统燃油车在同一个起跑线上竞争，相关产业的毛利率会受到挤压，而头部企业则可以充分利用这个机会扩大市场份额。虽然短期会经历阵痛，但是长期来看，会迎来量价齐增。
分产业链来看：动力电池的集中度提升最多，近三年CR10分别为73.6%、75.9%、81.2%，其中宁的时代占比21.9%；中游环节，湿法隔膜与电池的头部企业市占率已超过或接近40%，负极的人造石墨、电解液、电池等都呈现加速集中，仅有三元正极例外。
个人认为：在世界政策大方向没有改变，而能源压力逐步增加的趋势下，新能源汽车发展的趋势没有改变，任何短期的调整都有利于将优势资源集中起来，有利于集中全行业的资源来改进这个行业，尽快让新能源汽车普及，这才是最重要的事情。显然，在这合格过程中，补贴会平滑波动，但是并不能改变集中度上升的趋势。
新能源汽车景气度上升","content"
国海证券认为，当前多重底部叠加行业边际改善，新能源产业链迎来价值配置的时机。虽然短期面临补贴退步和宏观经济的影响，但潜在的利多因素仍然远超利空。
1）销量底： 2019 年国内外电动乘用车销量预计分别约为 102/98 万辆， yoy-1%/+20%；展望 2020 年，预期国内外销量分别 133/148 万辆， Yoy+30%/+50%。 2）部分产品价格触底或回升：电解液产业链价格率先企稳回升，钴、锂、负极、正极处于触底阶段，多环节盈利能力基本见底。
3）业绩底：经历长时需求低于预期，产业链业绩处于底部，头部企业有望持续上升。 4）估值底：当下多头部企业因行业遇冷而被杀估值，处于历史估值区间的底部区域，随着行业转暖估值将有望持续上行。
5）行业边际改善：特斯拉、 BBAW、 丰田等海外车企巨头的新增车型供给有望助推需求，Tesla 中国工厂投产，大众 MEB 平台将投放上市对行业利好催化。
6）电动车的公募持仓比例仍处于较低水平。
针对投资策略，多家券商的意见基本一致，都是要寻找龙头。
针对细分行业方面，国海证券认为当前动力电池的价格不断下降，将加速平价化，有利于推广，但是也会使得利润大幅度下滑。但是电池在电动汽车中成本占比最高，因此最为重要；
正极材料方面，加工赚取的是辛苦钱，没有太大利润上升空间，但是相关的资源企业有望迎来触底，特别是钴价和锂价；
负极材料方面，应该更加关注石墨化产能的释放，而原来的一些负极材料有可能会遭遇到滑铁卢。
隔膜一向是高技术、高门槛的领域，相对比较确定，比较稳定，把握住市场龙头即可。
而在电解液层面，由于技术门槛相对较低，竞争比较激烈，但是真正的壁垒在于其配置能力以及配剂制备能力，上升空间有限。
参考研报
¤国海证券-国海证券新能源汽车行业2020年度策略：全球共振迎拐点，龙头拾级而上，20191218
¤天风证券-天风证券2020年度策略-新能源篇：汽车行业的“苹果时代”， 20191216
¤中泰证券-中泰证券新能源汽车产业跟踪系列14：11月新能源车销量环比增长，年底车企冲量，20191214
¤川财证券-川财证券2020年汽车行业年度策略报告：新能源车行业触底，集中度提升明显，20191214
2、光冈复古SUV，上市仅四天就已全部售罄
日本汽车设计公司光冈(Mitsuoka)一直以来都坚持自己独特的复古设计风格。这家日本公司曾经也进入过中国市场，在国内我们可以看见光冈女王、嘉路、大蛇。
?最近这家公司为了完善产品线，又推出了SUV车型，猛然一看这款车像极了经典的美式SUV，其实是以丰田RAV4为基础打造而来的。这款车最初亮相是在今年的10月底，虽然本质上它是一台丰田RAV 4，但从外观上看基本与70、80年代的雪佛兰K5 Blazer一样。光冈计划推出200辆(2021年50辆，2022年推出另外150个)这家公司认为这些数量可以满足市场需求。因为市场真的太热情了，该公司最近透露，200辆生产配额已经在四天内销售一空。该车的预购于11月26日开始实施，而那些错过订单的人将不得不等到2023年。不得不说下这辆复古汽车的价格，全新顶配丰田RAV4的价格在美国市场大约为45,000美元，而整车改装的价格大约在20,000美元。乍一看，很难看到丰田RAV 4上的任何痕迹，这主要归功于巨大的镀铬进气格栅，带有老式的大灯，新的垂直尾灯，以及古典风格的车轮(五辐合金是选装配置)。
不过，该公司没有计划将此车销往日本本土以外的其它市场。而动力上依旧使用的是来自丰田RAV4上的2.0升自然吸气四缸发动机，并提供前轮驱动或四轮驱动选择，2.5升四缸混合动力组合也是可以选择的。其实，经过这辆车的初步试水，可以说光冈汽车似乎在日本本土市场发现了新的商机：日本民众喜欢复古的美式SUV。
如果真的是这样的话，我觉得这家公司应该继续推出更多基于现代SUV改装而来的复古车型。我还有一个建议：从80年代初的经典吉普品牌车型下手，推出像吉普Wagoneer那类经典车型。可以不用RAV 4，试试以斯巴鲁森林人应该也不错，我觉得这种组合一定很有趣。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
3、光冈汽车是哪个国家生产？
光冈汽车由日本生产。以下是有关光冈汽车的更多介绍：
1.光冈GALUE4.5酷似老爷车浑厚古典的车头凸显贵族公爵的气质不过侧视其整体曲线更多的是现代轿车流畅的线条车尾部与车头造型遥相呼应窄长条状尾灯、巨大的电镀保险杠。
4、光冈汽车是哪国生产的，创始人是谁，什么年代生产的
日本生产的！！创建于1968年，在豪华轿车的改装方面久负盛名，主要是在日本市场销售欧美高级汽车，包括新车和二手车。光冈汽车公司是日本政府机构正式认定的最后一家汽车制造厂家。
创始人光冈进（Susumu Mitsuoka）。本文关键词：光冈suv价格，mitsuoka光冈车型，光冈车标图片，光冈汽车历代车型，光冈所有车型。这就是关于《光冈复古SUV，上市仅四天就已全部售罄（新能源汽车迎来“苹果时代”）》的所有内容，希望对您能有所帮助！
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