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关于【摩托车拉缸的症状】,摩托车拉缸的症状有哪些,今天涌涌小编给您分享一下,如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。
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- 1、发动机“拉缸”是什么意思?什么情况下会“拉缸”?
- 2、摩托车拉缸会有什么表现?
- 3、怎么判断摩托是否拉缸?
- 4、摩托车拉缸了,会有什么表现
1、发动机“拉缸”是什么意思?什么情况下会“拉缸”?
随着经济的发展,生活水平日渐提高,汽车已经普及到了很多家庭。虽然都开上了车,但很多还都是小白,对汽车还不是太懂,汽车开的时间长了,有毛病了可能还没有及时发现,发动机拉缸很多人还都不懂,直至开到报废才发现。那么发动机“拉缸”是什么意思?什么时候会拉缸?
拉缸的意思是气缸受到了异常磨损,气缸壁被划伤了,这是一个比较严重的故障。气缸壁被划伤,相当于发动机受了严重内伤,不能正常运行了。会发出异响,并且气缸压力也会受到影响,导致发动机剧烈抖动,加速无力,车就不能继续开了。
水温过高就会导致发动机本身的温度也很高。发动机内的燃烧室表现尤为突出,汽油在燃烧时,活塞的温度很高,热胀冷缩,活塞与气缸空间越来越小,直至摩擦卡死,就会对气缸造成损伤。汽车仪表盘显示水温过高时,就不能继续开车了,打开引擎盖,让冷却液冷却至不沸腾状态,才能继续开车。
不同种类的机油更换周期是不一样的,除此之外,机油也存在保质期,一般都是1年,超过这个时间后机油会被大部分氧化变质,从而失去润滑的效果。而不及时更换机油,会导致发动机活塞和气缸壁之间无法充分润滑,长期摩擦“拉缸”就是必然了。
如果出现持续的爆震,也会破坏油膜,导致燃烧物与气缸壁直接接触,导致汽缸内壁过热,出现拉缸。
汽车长时间保持转速过高。这里指的转速过高是汽车的转速到达五千转以上,转速高导致发动机的负荷加大,与此同时就会发生水温过高,最后导致拉缸。
因此,车主们在平时用车的时候,一定要养成良好的习惯,及时给车子做保养,尤其是换机油,到了里程数或年限一定要及时更换。而开车的时候也不要暴力驾驶,经常大脚踩油门不仅会导致油耗升高,同样也会给发动机造成损伤。
2、摩托车拉缸会有什么表现?
轻度拉缸,由于缸压不足,启动困难,动力不足,油耗增大。如果是中、重度拉缸,拉缸时你就会听到响声,然后熄火再也启动不了。
拉缸含义:
拉缸是汽车发动机的常见故障之一。所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹,活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性,从而导致气缸压缩压力降低,动力性丧失。
拉缸原因:
拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜,因而造成润滑不良,甚至出现干磨擦的现象。
拉缸后的症状:
首先是发动机声音变得响了有很大杂音,有加不上油的感觉,如果立马熄火停车再换机油应该没什大事…但可能会冒点点蓝烟,如果再猛加把油那发动机就会抱死,
严重的会爆轴,活塞沾到缸筒上面,轻点的会烧机油,也就是活塞环把缸筒拉了一条或几条印,机油能在深印的地方过去,正好进入燃烧室,顺便点燃了,烧机油了。
参考资料
百度百科:https://wapbaike.baidu.com/item/拉缸/1042069?fr=aladdin
3、怎么判断摩托是否拉缸?
拉缸通常指的是气缸磨损严重导致机油穿入燃烧室中一起燃烧,俗称烧机油。
一般拉缸分几个阶段:
1、机油明显的减少,但排气管不冒烟,车子动力无损甚至更有力。
正常的车辆在行驶一个保养周期时机油也会有少量的消耗一般小于3%,这个在每次保养换机油的时候不会被发现和注意。但是当换机油如果发现有明显的减少了,如果不是有漏机油的地方,就可以判断烧机油了。轻微的烧机油排气管不一定冒烟,加上现在的摩托都有三元催化,就算有点烟也都被净化掉了,看不出来。因为有机油穿入燃烧室一起燃烧,会导致燃烧室内的气体爆炸后的体积更大,感觉上会比原来更有力。
在此阶段可以不拆发动机维修,勤换机油或者加一下带有修复功能的机油添加剂抗磨剂说不定还可以救回来。
2、机油减少量加大,排气管轻微冒烟,车子动力轻微减弱。
换机油时会发现机油少了近30%,冷车时车子轻微冒蓝烟(带三元催化的车依然可能看不到烟)。此时的会因为活塞或者活塞环磨损加大导致气缸密封性下降,导致车辆的动力下降。发动机噪音变大。
在此阶段可以拆发动机检查如活塞无明显磨损可以换一副活塞环后重新进入磨合期磨合。
3、机油减少量巨大,排气管严重冒烟,车子无力.
换机油时会发现只有少量的或者根本没有机油流出,排气管大量的蓝烟味道刺鼻,车子完全无力甚至无法启动行驶。此时活塞与气缸都有明显的磨损痕迹,完全没有缸压的感觉,导致车辆无力或者无法启动。发动机噪音巨大。
在此阶段必须更换气缸与活塞活塞环。如不及时维修就会对车辆发动机的其他部件造成损坏甚至发动机报废。
拉缸通常指的是气缸磨损严重导致机油穿入燃烧室中一起燃烧,俗称烧机油。一般拉缸分几个阶段
1、机油明显的减少,但排气管不冒烟,车子动力无损甚至更有力。正常的车辆在行驶一个保养周期时机油也会有少量的消耗一般小于3%,这个在每次保养换机油的时候不会被发现和注意。但是当换机油如果发现有明显的减少了,如果不是有漏机油的地方,就可以判断烧机油了。轻微的烧机油排气管不一定冒烟,加上现在的摩托都有三元催化,就算有点烟也都被净化掉了,看不出来。因为有机油穿入燃烧室一起燃烧,会导致燃烧室内的气体爆炸后的体积更大,感觉上会比原来更有力。在此阶段可以不拆发动机维修,勤换机油或者加一下带有修复功能的机油添加剂抗磨剂说不定还可以救回来。
2、机油减少量加大,排气管轻微冒烟,车子动力轻微减弱。换机油时会发现机油少了近30%,冷车时车子轻微冒蓝烟(带三元催化的车依然可能看不到烟)。此时的会因为活塞或者活塞环磨损加大导致气缸密封性下降,导致车辆的动力下降。发动机噪音变大。在此阶段可以拆发动机检查如活塞无明显磨损可以换一副活塞环后重新进入磨合期磨合。
3、机油减少量巨大,排气管严重冒烟,车子无力换机油时会发现只有少量的或者根本没有机油流出,排气管大量的蓝烟味道刺鼻,车子完全无力甚至无法启动行驶。此时活塞与气缸都有明显的磨损痕迹,完全没有缸压的感觉,导致车辆无力或者无法启动。发动机噪音巨大。在此阶段必须更换气缸与活塞活塞环。如不及时维修就会对车辆发动机的其他部件造成损坏甚至发动机报废。你现在的这个情况呢,可以参考以上情况自己针对的检查一下。如果是档位车可以再检查一下离合片,踏板车检查一下皮带。夏天还有一个热衰的问题,也就是太热了发动机也一下子无力。自己的车勤加保养才可以保证行驶的畅快。
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摩托车拉缸是车辆使用过程中比较常见的一种故障,造成这种故障的原因,主要和使用不当有直接关系,这里所谓的使用不当主要就是未及时更换润滑油,或者使用的润滑油不达标,造成了缸体被拉。
众所周知缸体和活塞作为摩托车主要的零部件,它的工作过程中需要适当的润滑油,对其表面进行润滑,如若不然就会因为高温,高压使其表面出现过度摩擦,如果这种现象长时间存在,缸体和活塞就会很容易因为互相摩擦,造成不必要的损伤,这样的情况下就会出现缸体被拉的现象。
当摩托车出现拉缸故障后,就会表现出一系列的不良反应,比如噪音变大,油耗增加,动力下降,排气管冒烟等,因此可以根据这些故障表现判断当前车辆是否出现了缸体被拉的现象?
如果我们更换发动机润滑油时流出的量极其少,那么极有可能缸体就被拉伤了,这时候判断的依据主要看,后期排气管冒烟的程度,以及润滑油消耗的量。
因为当缸体表面不光滑时本应该在缸体内壁润滑的润滑油,就会通过细小的缝隙进入燃烧室,这时候机油和汽油一并燃烧,就会产生大量的蓝色气体,并且会从排气管冒出,所以当车辆出现这种现象时,表明当前车辆的缸体已经被拉坏了。
除此以外,如果发动机润滑油的量短时间内下降过快,也表明当前车辆的缸体被拉坏了,因为车辆烧机油最主要的原因还是缸体被,而车辆出现烧机油现象时,润滑油的量就会过度下降。
通过以上的简要介绍可以看到,判断当前车辆是否缸体被拉,主要看排气管所排出的气体是否是蓝色的,其次还可以根据发动机声音来判断,如果声音杂乱无章,并且伴有比较明显的敲缸声,那么缸体已经被严重拉伤害,这时候就需要更换套装组件了。
4、摩托车拉缸了,会有什么表现
一、拉缸的症状的确定
1、车在一次常规维护中,仅换了第一缸和第三缸的活塞环,没过几天便出现发动机动力不如维护前,同时有耗机油现象。
2、驾驶员自报在使用中没有缺油、缺水,对发动机拉缸不能负责;但中途曾发现汽车机油警告灯亮 ,并加过机油。
3、修理部门认为修理中没有镗缸、换活塞和活塞销,只进行了更换活塞环的作业.
不会影响气缸与活塞间的配合间隙,至于拉缸,最可能的原因是活塞环的材质有问题;供应活塞环的材料配件部门认为。
活塞环是从正宗厂家购进的活塞环,不存在品质问题;
4、除拉缸外,连杆与曲轴轴承没有损伤。
对四套活塞与缸套初步检查:气缸活塞顶部严重烧蚀,第1、2道活塞环被卡死在活塞环槽内,在气缸的上止口处粘结有活塞烧蚀后的金属残余物,缸壁有严重的蓝色拉缸拉痕,其余几缸活塞、缸套未见异常。从上述迹象,可以确定发动机是拉缸。
二、原因分析
主要是发动机冷却系的冷却效能、发动机机油的数量与质量、供给系的工作性能等,往往是造成发动机致命损伤。为缩小分析范围,我们主要从水温过高、润滑系工作不良与燃油供给系工作不良入手,分析事故原因。
1、发动机水温过高的形成拉缸的原因分析
(1)发动机水量不足:(2)水循环不良(节温器工作失灵)(3)风量不足(4)水质差:
2、发动机润滑系工作不良形成拉缸的原因分析
(1)机油油量不足(2)机油变质(3)机油粘度过低(4)机油油温度过高
3、发动机燃油供给系工作不良形成拉缸的原因分析
1)供油时间过早:2)供油时间过迟:3)供油量过大:
4、喷油器工作不良形成拉缸的原因
①喷油器压力过小②雾化不良③喷雾锥角不对
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