高架和高速的区别，高架是什么意思（支持赣州全力以赴建设高架快速路）

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• 1、支持赣州全力以赴建设高架快速路
• 2、什么是高架
• 3、高架与高速有什么不同?
• 4、什么是高架路？

1、支持赣州全力以赴建设高架快速路

1，高架造价1.5到3个亿每公里？

可以明确的讲，这个价格是不真实的。高架造价主要是拆迁补贴，而敦基和道板因为都是标准化工业品，成本反而

便宜，以敦基为例，京沪高铁丹昆特大桥（全高架）165公里共4500个道梁敦基，施工成本只有77.2亿（丹昆总投资300亿）。如果是开山架桥，除了环评修补成本会多一些，总体造价只会更便宜。这也是我呼吁赣州65公里大城范围内，信丰、于都、南康、上犹、大余、赣县、章贡尽快修高架互通的重要原因。目前南康到章贡经过的蓉江新区，章贡到赣县的水东片区，信丰到东山，上犹经过唐江，唐江到凤岗和东山，潭东到赣县到江口、茅店、于都，大余过南康，赣县到虎岗过赣州大桥至水西、湖边、凤岗到唐江的环形高架，这些地段大部分并不是成片城市住宅区，而且高架占用基本农田极少（不像地面道路）。所以，目前大力推进赣州大城范围高架骨干建设，是拆迁成本最低，守住耕地红线最容易，环评标准最易通过的时机。

2，高架和高速关于车流饱和冲突吗？

高架和高速其实大部分功能并不一致。高速从他诞生以来，主要的功能就是物流（尤其是像赣南这种铁路并不发达又缺乏丰富河网河运的内陆山区），大宗商品和零担贸易、过境物资材料的集散，才是他的主要用途。高架最重要的目的是实现人员点对点之间的快速移动和到达。人流的快速移动反映的是当地商业交流的活跃程度，商业除了卖实体产品，另外一半以上的商业活动，是服务贸易。教育培训、软件服务、设计、产品维修及售后、金融融资等等，高架多上下出入口、线路基本照顾到各个商贸集散区、城镇住宅区的特点，会让赣南地区的商业贸易更活跃，也会给赣南地区庞大的人口带来更多的就业机会（第三产业是现代经济容纳就业最多的地方）。就像香港的繁荣并不是香港生产了多少产品，而是他作为亚洲地区商业、金融、贸易的管理、信息流动中心。山穷闭塞，信息交流不畅，才是赣南地区长期以来积贫积弱的主要原因。

3，高架和地铁一样，会推高沿线房价？

地铁会推高沿线房价是一定的，然而高架道路沿线，房价却是相反。关于这一点，只要在北上广深或者新一线城市真正住过的人都知道。高架道路沿线最重要的是夜间光污染，噪声污染和高架带来的浮尘区。一般大城市房产中介，无论买卖房屋还是出租房屋，都会强调不靠高架不靠马路，尤其是学区房，靠高架马路的，价格都比小区其他安静位置的更低更便宜。靠近的高架的房子，装修的时候花费会更多，需要装双层隔音玻璃，窗帘选择面料也要具备除静电和防止附尘功能（否则晚上房间会有浓浓的浮尘味），纱窗的清洗频率更高、更换时间更短（因为灰尘两三个月就会堵住纱孔），当然高架的这些问题没有在高架边上真正长期生活过的人，是很难体会的。这同样也是我呼吁尽快修高架的原因，高架修的越早，以后沿线建成的住宅在距离控制上就越科学和合理，而不用再犯广深沪这些高架的带来的弊端。

2、什么是高架

高架道路，即高架桥，又称跨线桥，一种桥梁。指搁在一系列狭窄钢筋混凝土或圬工拱上，具有高支撑的塔或支柱，跨过山谷、河流、道路或其他低处障碍物的桥梁。 城市发展后，交通拥挤，建筑物密集，而街道又难高架桥于拓宽，采用这种桥可以疏散交通密度，提高运输效率。此外，在城市间的高速公路或铁路，为避免和其他线路平面交叉、节省用地、减少路基沉陷（某些地区），也可不用路堤，而采用这种桥。 优越性：（一）利用现有道路空间增加路网密度 （二）强化快速干线的交通功能，交通流量 （三）提高车速，提高通行能力和运输效率 （ 四）建设周期短、成本低、见效快 对环境的负面影响：（一）景观影响 （二）污染（包括噪音、废气）

3、高架与高速有什么不同?

高架与高速的不同点如下：

1、限速不同

“高架路”属于城市道路，一般限速80km/h；“高速路”一般属于城际道路，限速通常是是120km/h。

2、作用不同

“高速路”来往分道行驶，路线设计比较直，道路基本全封闭，车子可以在此道上以高于平常速度行驶。“高架路”使用钢筋砼做支柱，将路面做成“旱桥”模样，以避免行车干扰或地基不好的困难，提高行车速度。

3、定义不同

高架是公路建设的一种形式，与公路的性质无直接关联，高速公路可以建成高架，普通公路某些路段和城市快速干道也可以建成高架。

扩展资料

在“高架路”上行驶时的注意事项：

1、在高架路上错过了出口不能调头。

可到下个出口下高架后掉头行驶，千万不能在高架上倒车、掉头。 车主在上高架前，应提前做好“功课”，行车途中注意观察路面指路标志，提前进入相应车道，切忌临近时突然猛拐、变更车道，这样极易引发事故。

2、在高架道路上不可以停车。

临时停车也不行，停车不但违法，而且极危险。 高架停车，害人害己，后车往往避让不及，易引发交通事故。而高架匝道口的“V”字型白线区域，称作“导流区”，是用作引导车辆分道行驶的，按规定不得停车和越线行驶。对在导流区停车的，按照法律规定将处罚100元，并记3分。

3、要保持安全跟车距离。

在高架上行驶，后车应与前车保持必要的安全距离，根据高架道路的行驶速度，一般应与前车保持50-100米的跟车距离。在高架道路上行驶，最危险的就是车辆突然变道，后车往往反应不及酿成车祸。高架道路上跟车距离近、随意变道等最易引发交通事故。

参考资料来源：百度百科--高架路

4、什么是高架路？

现代城市交通已向“地下天上”发展。“入地”的是地铁和越江、越海峡隧道，“上天”的就是高架道路。高架路是用一系列柱子架起来的空中道路，人称“空中马路”。

最简单的高架路是人行天桥，建筑在繁华之地的路口，方便行人，保证车辆安全通行。在行人和车辆十分拥挤、两旁人行道又很狭窄的商业中心，为节约空间，建筑师们还将天桥和沿街两旁的二楼商场连接起来，利用商店楼梯来上下天桥。上海的南京路与西藏路交叉处，就有一座这样的“高架路”。

高架路可以长达几公里，成为名副其实的“空中马路”。广州人民路至六二三路的高架路，全长约7公里，它高于地面7米多，是一条专供车辆通行的马路。这条路宽达11米，除对开两条车道外，还有一条备用车道。沿线有13条上下车的叉道，与主要交叉口连成一气，桥上设有红绿灯。高架路由于限制行人通行，交叉路口少，使车辆能保持较高的速度，因此，全线汽车通过能力比一般道路大得多。

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