湖北省最新中长期铁路规划，湖北3条高铁确定为储备开工项目

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• 1、湖北省最新中长期铁路规划：湖北3条高铁确定为储备开工项目，2条降为普速铁路，3条被否决
• 2、湖北省最新中长期铁路规划，湖北省八条规划中的铁路的线路走向

1、湖北省最新中长期铁路规划：湖北3条高铁确定为储备开工项目，2条降为普速铁路，3条被否决

一、沿江高铁宜昌至涪陵段确定为储备开工项目

沿江高铁是我国最重要的东西向干线高铁，全长2100多公里，沿线经过上海、江苏、安徽、湖北、重庆和四川等6个省市。沿江高铁湖北段长约900公里，分为合肥至武汉、武汉至宜昌和宜昌至重庆等3个路段来建设，其中武汉至宜昌段正在建设中，合肥至武汉段处于可研待批阶段，最早年底实现开工建设。而宜昌至重庆涪陵段目前已被确定为储备开工项目，计划在十四五时期开工建设。

沿江高铁宜昌至涪陵段全长约480多公里，沿线经过湖北宜昌、长阳、五峰、鹤峰、恩施、利川和重庆石柱、丰都等地至重庆涪陵区；其中湖北段全长约320多公里，计划投资730多亿元，沿线宜昌北站、长阳东站、五峰站、五峰西站、鹤峰站、恩施南站和利川南站。沿江高铁宜昌至涪陵段目前已经完成可研编制，即将上报国铁审核，计划明年开工建设。

二、呼南高铁宜昌至常德段进入国家储备开工项目行列

呼南高铁是我国中部地区继京广高铁、京九高铁之后的又一条南北向干线高铁，沿线主要经过一些老工业城市，可以说是是焦柳铁路的升级版。呼南高铁湖北段分为南阳至襄阳、襄阳至荆门、荆门至宜昌和宜昌至常德等4个路段来建设，其中南阳至襄阳段已经通车（与郑万高铁共线），襄阳至荆门段和荆门至宜昌段正在建设中；而宜昌至常德段已经列入储备开工项目库中，计划十四五个时期开工建设。

呼南高铁宜昌至常德推进速度一直都是非常缓慢的，但是最近因搭上沿江高铁的快车，推进速度明显加快，目前已经在开展可研设计，有望在明年与沿江高铁宜昌至涪陵段同步开工建设。呼南高铁宜昌至常德段沿线经过宜昌、长阳、五峰、临澧、石门、澧县等地至常德，其中宜昌至长阳段将与沿江高铁共线。（而这也是宜昌至常德能够快速推进的原因所在）

三、京九高铁阜阳至黄冈段被纳入国家储备开工项目中

京九高铁是我国南北向的干线高铁，沿线经过北京、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东和香港等9个省市区，各省市实行分段。目前，京九高铁的南昌至香港段、九江经过合肥至商丘段（东线）都已经建成通车；而南昌至九江段、雄安新区至商丘段正在建设中。而京九高铁的阜阳至黄冈段目前正处于预可研阶段，已被纳入国家储备开工项目中，计划十四五时期开工建设。

京九高铁阜阳至黄冈全长约300公里，设计时速350公里，沿线经过安徽阜阳、阜南、河南淮滨、潢川、光山、新县、湖北麻城（红安）、新洲、团风等地黄冈，其中湖北段长约110多公里，计划投资180多亿元。京九高铁阜阳至黄冈段因沿线情况复杂，线路走向目前尚未明确，预可研方案正在重新编制中，计划十四五时期开工建设。

四、安恩张铁路被降为普速铁路

安恩张铁路是一条连通陕南、渝东北、鄂西南和湘北地区的铁路，又被称为旅游铁路。按照安恩张铁路原来的规划，安恩张铁路保守设计为时速200公里的快速铁路，力争升级为时速250公里的高铁。但是，根据湖北省官方的信息，安恩张铁路已作为普速铁路被纳入国家中长期铁路规划（时速160公里至200公里为快速铁路，时速160公里以下的为普速铁路），这意味着安恩张铁路已被降为普速铁路。安恩张铁路沿线经过陕西安康、岚皋、重庆城口、巫溪、奉节、建始、恩施、宣恩、来凤、龙山、永顺、桑植等地至张家界。

五、常岳九铁路维持普速铁路规划

常岳九铁路是一条连通湖南、湖北和江西的东西向铁路，为长江中游城市群主推的交通项目之一，沿线经过湖南常德、安乡、南县、岳阳、湖北通城、江西修水、武宁、德安等地至九江。根据常岳九铁路沿线原来的规划，常岳九铁路为时速200公里的快速铁路，将与衢九铁路对接，形成一条连贯中部和东部地区的客货两用快速铁路。后来南昌计划将常岳九铁路改为常岳昌铁路，并升级为高速铁路。但是根据国家最新的规划，驳回了常岳昌高速铁路的规划，依旧规划为普速铁路来建设。

六、3条城际铁路被否，未能纳入湖北省铁路规划

广水是湖北省县级市，位于鄂豫两省交界处，是京广铁路上的节点，但至今还没有快速铁路（更不用说高铁了），为此广水一直在谋求将汉孝城际铁路延伸至广水，从而形成广水至武汉的快速铁路通道。但是根据湖北省最新的回复，因城际铁路需要地方自己投资进行建设和运营，投资成本大，而沿线客流量明显不足，因此不具备可行性，所以未能纳入湖北省铁路建设规划中。

除了汉孝城际铁路延伸线以外，关于京广高铁复线武汉至信阳段、咸宁至岳阳段也被湖北省否决。湖北孝感和咸宁建议以城际铁路模式修建武汉至信阳城际铁路和咸宁至岳阳城际铁路，从而形成京广高铁复线。而根据湖北省最新回复，目前京广高铁运能尚未饱和，而在建的京九高铁、呼南高铁对京广高铁也有一定的分流作用，因此目前不具备可行性，未能纳入湖北省铁路规划建设。同时表示，待京广高铁运能饱和后，再适时启动前期准备工作。

2、湖北省最新中长期铁路规划，湖北省八条规划中的铁路的线路走向

这是新整理出八条规划中位于湖北省以及途经湖北省的铁路线路，包括近期和中远期规划中的线路，分别有襄阳经随州至信阳铁路，十堰至宜昌铁路，仙桃经洪湖至华容铁路，武汉枢纽直通线，武汉天河经罗田、英山至岳西铁路，安康至十堰至南阳铁路，荆州至岳阳至长沙铁路，宜昌经五峰、恩施至重庆铁路，线路包括高速铁路、城际铁路和普速铁路。

襄阳经随州至信阳的铁路

这是一条设计时速为350公里的高速铁路，计划起于襄阳市襄阳东站，利用武西高铁武十线路前进，途经枣阳站后，再新建线路向东南方向前进，途经随州市随县、曾都区、跨过漂水后，就入广水市境内，途经先觉庙水库西侧，再进入河南省境内，途经信阳市浉河区、平桥区后，接入信阳东站为止。全线拟设四座站点，即襄阳东、枣阳站、随州北和信阳东站，是南阳（襄阳）经信阳至合肥高速铁路的其中一段线路。（规划中的线路）

襄阳经随州至信阳铁路线路图（大概走向 仅供参考）

十堰至宜昌的铁路

线路全长大约206公里，设计时速为350公里，计划起于十堰东站，向南行驶，途经房县，穿过神农架林区，再就去宜昌市境内，途经兴山县、夷陵区、下堡坪乡，最后接入宜昌北站为止，全线拟设五座站点，分别是十堰东、房县、神农架林区、下堡坪和宜昌北站。目前线路还在规划中，简称为“十宜高铁”。

十堰至宜昌铁路线路图（大概走向 仅供参考）

仙桃经洪湖、监利至华容的铁路

线路全长大约89公里，设计时速200公里物流250公里的条件，线路途经仙桃、洪湖、监利后，跨过长江，直至湖南省华容县为止，全线拟设六座站点，分别是仙桃站、仙桃南、洪湖站、瞿家湾、监利站和华容站。是一条客货两用的城际铁路，线路还处于规划中。

仙桃至洪湖至监利至华容铁路线路图（大概走向 仅供参考）

武汉枢纽直通线铁路

新建线路长约75.575公里，起于汉十高铁的云梦东站，途经伍洛镇、沙河乡、卧龙潭村、朱湖国家湿地公园后，进入武汉市境内，途经蔡甸区、汉阳区、洪山区、再新建五九客专联络线沟通武黄城际余花联络线，新建武广高铁联络线连通武咸城际和武广高铁为止，全线拟设云梦东、孝感南、新汉阳站和黄家湖线路所。线路计划2026年建成通车，简称为“武汉枢纽直通线”。

武汉枢纽直通线

武汉天河经罗田、英山至岳西的铁路

线路全长大约220公里，从武汉天河机场站引出，途经长江新城、新洲区、罗田县、英山县后，进入安徽省境内，途经明堂山风景名胜区后，直至岳西县温泉镇，接入安徽省规划新建的岳西站为止。全线拟设六座站点，分别是武汉天河机场站、长江新城、新洲东站、罗田站、英山站和岳西站。这是一条横向线路，目前还处于规划中。

武汉天河经罗田、英山至岳西铁路线路图（大概走向 仅供参考）

安康至十堰至南阳的铁路

线路全长约410公里，计划起于安康西站，途经旬阳市、仓上镇、白河县后，进入湖北省境内，经黄龙、刘家河，接入十堰东站，再至郧阳区谭山镇，经淅川县、内乡后，进入南阳市，最后接入规划新建的南阳东站为止。目前线路还在规划中，全线设计时速为350公里，建成后将成为秦巴山区通往华东地区的一条高速通道。

安十铁路线路走向示意图

十堰至南阳段线路走向图示

荆州至岳阳至长沙铁路（荆岳长城际）

计划起于荆荆铁路的八岭山线路所，向南行驶，途经荆州西站，跨过长江，途经公安县毛家港镇后，进入湖南省境内，途经石首市、华容县、君山区、岳阳县、汨罗市、湘阴县后，进入长沙市境内，途经望城区后，直至接入建设中的长沙西站为止。全线拟设九座站点，分别是荆州西、荆州南、石首站、华容站、君山站、岳阳南、汨罗站、湘阴站和长沙西站。（规划中的线路）

荆岳长城际铁路线路图（大概走向 仅供参考）

宜昌经五峰、恩施至重庆的铁路（沿江高铁）

这是沪渝蓉高铁其中的一段线路，这段线路起于宜昌市，向西途经长阳、五峰、鹤峰、恩施、利川后，进入重庆市境内，途经石柱、丰都等县市，直至重庆市涪陵区为止。全线设立十五座站点，即宜昌北站、长阳东、五峰、五峰西、鹤峰、龙家湾、恩施南、利川、石庙、石柱东、丰都、涪陵北、长寿北、复盛和重庆北站。

宜昌经五峰、恩施至重庆铁路线路图示

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