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- 1、1959列车失踪之谜：1959年全国受灾，毛主席给自己定下三条铁律，周总理心疼落泪
- 2、1959列车失踪之谜，沈阳到北京的列车神秘失踪
1、1959列车失踪之谜：1959年全国受灾，毛主席给自己定下三条铁律，周总理心疼落泪
1959年，北京中南海菊香书屋。
时值傍晚，正是吃晚饭的时间。而此刻毛主席紧皱眉头看着手上的文件一言不发，卫士轻手轻脚地走进来，将饭菜放在桌上就准备离开。
可就在这时，主席突然扭头看向卫士，可还不等他的眉头舒展开来，就皱得更紧了。
看着桌子上放着的一盘鱼肉，主席满脸通红，对着送饭的卫士就是一顿批评：
“我说过多少次了，现在全国人民都在饿肚子，你们给我吃肉，我能吃的下去吗？端下去！”
虽然卫士想要反驳一句，但主席的话是不可违逆的。只能不情不愿地将那唯一一盘肉菜端起来朝门外走去。
刚出门，这名卫士就忍不住地泪流满面。他不是不知道毛主席给自己定下的三条铁律，但他更知道自从全国受灾以来，毛主席忧心国事，已经好久没有吃过肉了。
尽管他将此事向周总理汇报过了，但周总理除了心疼也别无他法。总理太了解主席了，知道毛主席之所以给自己定下铁律，就是为了与人民同甘共苦，共渡难关！
那么当时中国究竟发生了什么？毛主席给自己定下了什么铁律以致于周总理虽然心疼却也无可奈何呢？
“三条铁律”","content"
从1959年下半年开始，我国出现了前所未有的自然灾害。
其中受灾面积达4463万公顷，成灾面积1373万公顷，且超过80%的灾害地区集中在河南、山东、湖南、四川等主要粮食产区。
而且除了旱灾、洪涝、霜冻、风雹等常见灾情外，还出现了并不多见的鼠灾、蝗灾等。
大旱之下，农民不仅吃不上粮食，有些地方连饮水都存在困难。
这对于尚以农业为主的新中国来说，危险简直是致命的。而更要命的是，我们当时与苏联的关系恶化。
这就导致尚处于西方资本主义国家敌视目光中的我们，不仅几乎无法获得世界上任何国家的援助，还要面临被苏联“催债”的窘境。
建国十周年庆典后，毛主席忧心人民群众而南下视察，途中发现山东、安徽等地的旱情已经相当严重。
果不其然，毛主席10月底刚刚到达杭州，便收到了山东、安徽、江西等地的受灾汇报。
在得知有些地方已经出现饿死人的情况后，毛主席看着办公桌上的文件，心中满是自责。
但他知道当下最要紧的是赶紧想办法让人民不挨饿，从受灾的状态走出来。而为了与百姓同甘共苦，毛主席一番思虑后郑重地对身边工作人员说道：
“现在全国人民都在受苦，我毛泽东既是国家主席，就应该和人民群众一起共渡难关。
从今天起我定三条铁律，在全国灾情没有结束之前，在伙食方面我不吃肉、不吃蛋，粮食也要定量，茶叶也尽量少喝！”
工作人员听到主席这么说，个个面面相觑。他们知道，吃肉喝茶可谓是毛主席生平不多的两大爱好，听见这话都对主席心疼不已，便一时谁也没接话。
见大家伙似乎面有难色，毛主席接着又说道：
“人家（苏联）逼债，我们少吃一点肉……我们中国人是有骨气的，谁也休想让我们低头弯腰。”看着主席决心很大，大家都含泪点了点头！
而随着灾情愈加严重，政府不得不把国民的口粮定量减到了最低。为了发挥领导带头作用，中南海里的国家领导人们也开始了减粮运动。
按照施行办法，机关干部的重新定量，先自行报数，再由群众公议评定。
而毛主席带头自报定量是26斤每月，朱德元帅也一样。周总理则只报了24斤，刘少奇同志更是主动降到了18斤。
党支部评议小组评定的时候认为：领袖们报的粮食定量都太低了，他们日常工作繁重，尤其当下国家灾情严重，他们的工作量更是只多不少。
综合考虑后觉得至少也得和大多数男性干部一样，定在28斤才合适。
可汇报上去后，领袖们却都坚持按照自己上报得量来，不得变动。
在这种情况下，毛主席每月的粮食只有26斤，再加上他自己定下的“三条铁律”，可以说主席的饭菜质量降到了最低！
因为有毛主席带头，其他人也都把自己的粮食定量减了下来，一时间整个中南海的人都过上了“勒紧裤腰带”的日子。
但人毕竟不是铁打的，长时间的挨饿让人面黄肌瘦，而营养不良更是使得不少人站都站不起来！
为了能给人们尽可能地多增加一些营养，食堂做饭的师傅们愁坏了脑子。
刚开始还能在饭食里加一些可食用的野菜，想着就算营养不够好歹混个饱，可慢慢地就连野菜也不容易挖到了。
而毛主席的生活就更清苦了，他的性格一向是说到做到，他说了不吃肉不吃蛋，就是真的一点儿也不碰。
最困难的1960年，毛主席曾连续7个月不吃一点荤，20多天没吃一粒米，日常的伙食大多就是一盘马齿苋或是一盘菠菜，而这就是一天的饭食！
而长时间的营养不良，使毛主席也不可避免地患上了“浮肿”病。那段时期，主席的脚踝还有小腿都失去了弹性，用手指一按就是一个坑，好半天才能恢复原样。
众所周知，毛主席思考时喜欢一边散步一边思考，可那个时候毛主席整日忍着饥饿，站起来走路的力气都没有，无奈之下只能坐着思考问题。
看到主席的身体一天天消瘦下去，工作人员急得直掉眼泪。他们曾多次瞒着主席给他做了肉菜端上餐桌，想让主席补补身子。
可每当主席看到肉菜上桌就大发雷霆，几次下来就没有人再敢这么做了！
但毛主席毕竟是全国人民的精神寄托，如果他因为饥饿倒下，还有谁能够领导大家战胜灾难呢？
万般无奈下，大家找到了周总理，向总理汇报了事情的原委！周总理得知后暗自落泪，心疼主席的身体，便专程找到主席进行劝说，想让他吃点肉补充补充营养。
可毛主席总是一句“你吃了吗？”便把这些来劝的人堵得哑口无言。是啊，一众领袖们都一样，谁也不愿意多吃一口，都在以身作则，尽可能地给人民省粮食。
而当远在上海的宋庆龄听到这个消息后，特意带了一兜螃蟹来看望毛主席，劝说主席：“这是螃蟹，不是肉，希望主席多少能吃一点。”
对于宋庆龄先生，毛主席向来是尊敬有加。当着先生的面，他叫卫士收下了螃蟹，可宋先生刚走，他就叫卫士们把螃蟹送给了幼儿园的孩子们。
卫士长李银桥劝他给小女儿李讷留下两只，就当给孩子加加餐，可这个人之常情的请求也被主席不近人情地拒绝了。
“谁叫他们是毛泽东的儿女”","content"
身为领袖的子女，不论是毛岸英还是李敏、李讷，他们从没有得到过特殊照顾，甚至很多时候还要承受不小的委屈！
抗战结束后，主席的儿子毛岸英从苏联回来了。
按理说已经在苏联学习了10年的毛岸英是有了一些资历的，安排一个比较重要的岗位也是应该。
可毛主席不仅没让儿子做什么重要工作，反而一句话把人打发到了农村。
而多年分别后的重逢，毛主席见到儿子虽然高兴，但却没有丢掉原则、失了分寸！
那天，毛主席与儿子谈话到很晚。工作人员见主席难得这么开心，都想着父子俩这么久没见，主席肯定是要请儿子吃顿好的。
可到了饭点，毛岸英却被毛主席吩咐，让工作人员带他去吃食堂。
当时我们党的条件还很艰苦，食堂伙食不仅定量供应，还经常吃的是野菜。
而毛岸英年轻、个子高，正是好吃、爱吃和能吃的年纪，食堂正常分量的饭菜他根本就吃不饱。
但作为主席的儿子，他即便忍着饥饿，也从不仗着身份要求食堂的工作人员给自己哪怕“多一勺”的照顾！
我们常说穷养儿子富养女，可毛主席不仅对儿子要求严格，对女儿也是丝毫不放松。
我们都知道，李讷是毛主席最喜欢的小女儿。
三年自然灾害时期，李讷刚上大学。那个时候，虽然国家已经尽可能满足学生们的粮食需求，可在几乎全民挨饿的状况下，学校的情况也实在好不到哪里去。
但上学的孩子们都还是正在长身体的年轻姑娘、壮小伙。学校定量的粮食哪里能填得饱这些亟需营养的胃呢？
因此只要家庭条件过得去，家长们都想方设法地给自己孩子“开小灶”！但作为毛主席的女儿，李讷却从没有享受过这样的待遇！
一次乘着节假日休息，李讷难得回了一趟家。
大半个月没见女儿的毛主席罕见地同意让人准备些吃食，和女儿一起吃了顿团圆饭。
开饭前，主席拉着女儿坐到饭桌前。还没上桌，李讷就已经迫不及待喊了出来：“啊，好香啊！”
毛主席摸了摸女儿的头，心疼地说道：“吃吧，快吃吧。”
父亲话音未落，李讷已经迫不及待地抓起筷子往嘴里送了。毛主席怜爱地望着女儿，温柔的笑意也渐渐变得苦涩了起来。
看见父亲好半天都没动筷子，李讷问道：“爸爸怎么不吃？”
毛主席不自然地回答道：“哎呀，老了老了，不如你们年轻人的好胃口了！”
见状李讷没有多想，饥饿已久的胃让她在面对饭食的时候根本没有思考的能力，于是她说道：“爸爸不吃，我就都打扫完了。”
毛主席回答道：“打扫完，三光政策，不能浪费。”
就这样，身为父亲的毛主席怀着无比苦涩的心情，看着女儿吃光了桌上的所有东西，甚至连菜汤都冲了水喝进了肚子。
但是作为孩子的李讷根本不知道，自己的父亲从不会慷国家之慨。
这次回家虽然自己吃了顿饱饭，但那些粮食绝不是靠特权强拿过来的，而是主席将自己的粮食全部给了女儿，而主席在那天忍着饥饿却滴水未进！
毛主席是有原则的，疼女儿可以，但不能搞特殊。有一次毛主席身边的一个卫士外出办事，路过北大便顺带去看望李讷。
得知李讷在学校吃不饱，老是饿肚子，回去就汇报给了卫士长李银桥。
李银桥也心疼孩子，便做主让卫士悄悄给李讷送了一包饼干。
可没过几天，事情就让毛主席知道了，李银桥原以为主席可能会睁只眼闭只眼，毕竟李讷还是个孩子，没想到事情“败露”后，自己被毛主席狠狠责骂了一顿：
“说了多少次，不准搞特殊，怎么还搞特殊？”
李银桥知道毛主席不希望孩子因为他受到什么特殊照顾。可实际上其他孩子的父母也时常给孩子送东西吃，便忍不住辩解了一句。
谁料毛主席听了后不仅没消气，反而更生气了，一拍桌子怒吼道：“别人家孩子我管不着，我的孩子就不能送。”
其实，作为一个父亲，毛主席比谁都心疼自己的女儿。可作为国家领导人，他必须以身作则，否则如何能够服众呢？
后来每当毛主席的孩子受了什么委屈的时候，毛主席虽时常眼中含泪，但却只能无奈地说：谁让他们是毛泽东的孩子呢？
其实毛主席对自己及子女的严格要求，远不止表现在国家困难时期，回顾主席的一生，“简朴”就是他生活中的底色。
做好表率改风气","content"
早在上世纪三十年代初，井冈山革命根据地建立以前，将士们心中的毛主席就是“严于律己”的代名词。
当时的将官与普通士兵在饮食水平上有很大的差别，部队甚至专门设置有军官食堂。干部们几乎每顿饭，都是按照四菜一汤的标准安排的。
而与军官们待遇不同，战士们在食物的分配上不均衡的状况很突出。
为了改变部队里这些不良风气，毛主席下令：撤销军官食堂，所有部队将士不论职务高低一律都吃大锅饭。
命令下达后，第一个作出表率的干部就是毛主席自己。
后来红军队伍便遭到了国民党军队的大肆围剿，本就不富裕地党中央，日子更是过的紧巴巴。
那段时间，红军队伍粮食短缺成为了常态化现象，战士们吃到最多的食物，不是红米饭就是南瓜粥。
最艰难的时候，甚至连南瓜粥都成了改善生活时才能享受到的美食。
而战争形势内外交困，就连最基本的后勤粮草都满足不了，毛主席总是日夜操劳。
天长日久，身体自然也消瘦不少。大家伙儿看见主席的样子，心里实在不忍，便叫炊事员单独熬了一碗白米粥。
看见端过来的白米粥，毛主席顿时心生不悦，端起碗径直走到锅灶旁怒问道：“大家都吃的什么？”
不等有人回答，他便已经一把掀开了锅盖。
看着锅里的野菜粥，他立时便将另一只手里的白粥倒了进去，并且再一次对着炊事员严肃强调道：“大家吃什么，我就吃什么。”
说着就从锅里舀了一碗，当着大家的面儿大口大口地吃了起来。
饿过肚子的人总是特别珍惜能吃饱饭的日子，主席也是如此。所以即使在后来日子越过越好，毛主席也一直坚守着艰苦朴素的优良传统。
1976年，毛主席以83岁的高龄与世长辞，噩耗传来举国悲痛。
工作人员在收拾毛主席的遗物时，看着仅有的几件零碎物品，无不感到心酸。
一支用秃了的牙刷，一个被续装了很多次火柴的火柴盒，几件破旧不堪，缝缝补补的衣服和鞋袜。
而更引人注目地，还是那件早已辨别不清原本颜色又打了74个补丁的的睡衣和那双已有20岁“高龄”的拖鞋。
“我的标准是不露肉、不透风就行。”面对这几件几乎可以用“寒碜”来形容的遗物，主席多次和身边人强调过的话似乎又在耳边响了起来。
忆苦思甜，日子才能越过越好。享受着现在的美好生活，我们每个人都应该向毛主席以及经历过那段艰苦岁月的先辈们致以最崇高的敬意才对！
参考文献：
[1]王宝琪.带头缩食的领袖们[J].下一代,2011(11):10.
[2]蒋益文.毛泽东在三年困难时期不吃一口肉[J].文史月刊,2010(01):51.
[3]“三年困难”时期的中南海[J].招商周刊,2005(47):55-56.
[4]周迅.毛泽东的厨师长——王近红[J].党史天地,1999(09):10-14+3.
2、1959列车失踪之谜，沈阳到北京的列车神秘失踪
“喂！呼叫12次列车，呼叫12次列车，能听到吗？”
1959年7月21日深夜，东北铁路局和锦州铁路局中忙成了一团，就在方才，12次列车的信号就这样消失在了茫茫深夜中，不知所踪。
绥中车站的调度报告称12次列车已经安全按时驶过，但是山海关那边却迟迟没有见到火车前来。
看着窗外的瓢泼大雨以及气象部门频频发来的急电，调度员一遍遍地呼叫12次列车，却始终没有得到任何回应。面对几十年一遇的洪水灾害，所有人都是心急如焚，难道12次列车就这么失踪了吗？
怀着惴惴不安的心，所有人一夜未眠，第二天一大早就出动运输机前去寻找渺茫的希望。
终于，在一处茫茫的“水面”上，运输机发现了如同一叶扁舟一样停在孤岛一样仅存的地面上。
令人惊奇的是，车上的乘客不仅一个没少，反而还多出来300多人。
昨天晚上究竟发生了什么？这300多名乘客又是从何而来呢？
洪水灾害
1959年7月21日晚上十点多，随着一声悠长的鸣笛声，12次列车缓缓驶出了沈阳车站。
如果不出意外的话，明天一早，这辆车就会顺利到达首都北京。
刚上车的乘客们还有些喧闹，一些孩子被车外突然炸响的惊雷吓哭，一些人兴奋地讨论着天安门广场的壮观的景色，还有一些人安静的坐在位置上，借着微弱的灯光看着书，丝毫不受环境的影响。
窗外黑乎乎一片，什么也看不清，只能看到豆大的雨点砸在车窗上，传来一阵淅淅沥沥的声音，又很快被火车行驶的声音遮盖过去。
“这天气真是见了鬼了。”有人忍不住抱怨道，毕竟这么大的雨在东北确实少见。
但是他们对这场雨并没有过于在意，不少人都断定，这么大的雨，肯定下不了多久的，说不定还没出沈阳就停了。
众人说着笑着，没过多久便纷纷进入了梦乡，车厢中陷入了一片沉寂。
不知过了多久，火车长鸣一声，停住了，有人被汽笛声吵醒，揉揉脸睁开惺忪的睡眼，这些人原本以为只是到了一个小站，临时停车，但当他们向外面看去的时候，却发现根本没有任何的站台，他们四周黑茫茫的一片。
没有了火车的轰鸣声，雨水拍打车窗的声音愈发明显，有人借着灯光看了看随身携带的手表，凌晨两点多……火车已经行驶了4个多小时了，只是这雨势为何丝毫没有减退，反而越下越猛呢？
不少人心中隐隐出现了一种不好的预感。
就在这些人看着模糊的窗户发呆的时候，女列车员李桂琴匆匆忙忙地跑了过去，直奔唯一一名乘警李日奎的位置而去。
此时的李日奎刚忙完一天的工作睡下不久，就被匆忙赶来的李桂琴叫醒了：“李书记快醒醒！出事了！”
所幸李日奎睡觉比较浅，一个激灵就醒了过来：“怎么了？”
“我们现在正停在前卫车站附近的石河桥上，但是刚才我同事告诉我，现在外面的雨越来越大，河里的水正在疯涨，要是桥塌了，整个车就全完了。”
听到这个消息李日奎感到头都大了，他听着外面丝毫没有减弱的雨势，猛地拉开了车门。
外面的景色李日奎和李桂琴一辈子都没有忘记。
只见哗啦啦的大雨将这夜色冲刷得愈发模糊，原来那条小河中水已经涨到了桥墩的位置，伴随着狂风暴雨一下下地拍打着桥面，列车前还有洪水正向这边冲来，一切都是这么猝不及防。
李日奎从来没有见过这么大的雨，更何况还是在这样的荒郊野外。
他脑海中很快就做出了决定，必须尽快下车了解情况，保证全车乘客的生命安全。
李日奎做好心理建设之后，拿着一个手电筒就和几名列车员走了出去，还没走两步，他们全身上下就已经被雨水淋透了，眼睛也被雨水冲地睁不开。
绕着火车巡视了一圈之后，他发现除了车头过了桥面之外，后面的12节车厢全部停在了桥面上，如果真的出事，整辆车都要全军覆没。
此时的形势已经十分危急了，必须尽快驶离桥面才有一线生机。
李日奎顾不得其他，连忙跑到车头处，使劲地敲打司机的车窗，可是此时三位司机都已经在车头睡着了，听不到外面汹涌的水声，也听不到李日奎的呼喊声。
李日奎气极，只好想办法爬进了车头后面装煤的车厢，从铲煤的口儿进入了车头。
“师傅！快醒醒！”李日奎拼命摇晃着这三位司机，将他们晃醒了。
这三位司机师傅还不明白此时的状况，有些茫然地看着李日奎。
“师傅，为什么停在这儿不往前走了？”
“刚才训道员给了指示，不能往前开了，前面的铁路都已经被洪水冲坏了。”一名司机指了指前面的信号灯，但是在巨大的雨水冲洗下，已经什么都看不见了。”
“现在桥面情况很危险，我们不能停在桥上，必须要想办法离开这里！”
“可是现在也没办法往前走啊。”司机有些无奈。
李日奎想了想，问道：“现在能不能往后退？”
“这……”司机露出为难的神色，他们在入职的时候就接受过严格的铁训，无论何时都一定要听从调度命令，否则很容易发生铁道事故。
李日奎看着已经逐渐漫过桥面的河水，已经是心急如焚，眼看司机迟迟不肯动车，
列车长张敏媛知道此时事态紧急，当机立断和调度员取得联系，在得到后退的命令后，司机终于同意了向后撤退。
很快，列车向后方动了，不少乘客感到有些奇怪，为何车厢不是往前走反而是往后退？
一时间，车厢中弥漫着一股十分阴沉的气息，不少人开始感到一丝惧怕。他们从来没有觉得黑夜会这么漫长。
前后不过两分钟时间，火车刚刚从桥面上撤出来200多米，只听轰的一声，方才的桥面就这样消失在洪水中，众人身上皆是惊出了一身冷汗。
后来他们才知道，在距离桥面不远处的三座水库因为承受不住过多的水量，忽然决堤，这才冲毁了桥面。
就在他们刚松了一口气，庆幸逃过一劫的时候，却见周围的水位线越来越高，决堤的洪水就像是猛兽一样朝火车疯狂地冲过来。
列车长张敏媛试图再次和调度员取得联系，询问各处具体的情况，可此时的通讯线路已经完全被洪水冲断，12次列车彻底成了茫茫黑夜中的一叶“孤舟”。
这下他们也没辙了。如果继续往后退，遇到更大的水势，那后果将会不堪设想，可是留在这里的话水位迟早会慢慢涨上来，究竟该怎么办呢？
就在他们不知如何是好的时候，不知哪里忽然响起了三声枪声，单站长心中警铃大作，他表示：“这个地方的防洪形势很严峻，防洪的部队很早就通知过，听到枪声，必须立刻撤离！”
此时时针已经指向了5点20分，他们探头向窗外看去，雨还在没完没了地下着，东边已经泛起了鱼肚白。
可是接下来他们看到了更加恐怖的一幕，大量的洪水从西边涌过来，水势甚至比昨晚还要凶猛，附近的村民在这样的天灾之下根本无处可逃，只能麻木的向前跑着。
但是仅凭一双腿又如何能跑得过这场洪灾呢？不少人纷纷被卷入了洪水中，瞬间不见了踪影。
列车只好一边试图向后退，一边匆忙地将一些村民救上了车，为了能够多救些人，一些乘客自发的将车窗打开，拼命地向上拽人，最后一共救上来300多个人。
洪水拍打着车轮，司机麻木地向前行驶着，到处都是茫茫的雨水，水中漂浮着大量的房屋残骸和被冲倒的树枝，这幅场景说这是人间炼狱也不为过。
可怕的洪涝灾害
他们一路走走停停，一共停了三次，每到一处还没过多久，就会被洪水所淹没，最终他们停在了绥中县前卫铁路段的制高点，洪水上不来了，可是每个人的心里却是空落落的，不少后来被救上来的人趴在地上不停地哭泣，他们的家人几乎都已经被洪水冲走了，生死不明，但想来恐怕也已经是凶多吉少。
不知何时，雨已经停了，只有火车停靠的这个小土坡上没有洪水，四周皆是一片汪洋，想要找些吃的基本上是天方夜谭。
乘客们原本以为第二天早上就能到达北京，身上也没有带什么吃的，一车的人在吃完所剩无几的东西之后，只能大眼瞪小眼，饿着肚子。
一些乘客还沉浸在失去亲人的悲痛中，孩子们因为饿得难受也开始嚎啕大哭，列车长张敏媛和乘警李日奎等人无奈，只好下车尝试找些吃的。
他们通过广播迅速召集了30多名军人和党员，负责维持火车上的秩序，值得一提的是，其中就有著名的作曲家李劫夫先生。
他们将腰带结成绳子，又救下了9名灾民。
李劫夫先生
天气彻底放晴之后，李日奎跳入水中打算多救几个人，可是打捞上来的全部都是难民的尸体，看着这些不幸遇难的人，李日奎的心都凉了半截。
死者已矣，他们必须要照顾好剩下的人。
李日奎在和火车上的其他人商量之后，决定出去找些吃的，照顾车上的乘客。
就在他们看着一片茫茫的水面发愁的时候，忽然几个袋子飘了过来，几个眼尖的人一眼就认出，这是村民家里装粮食的袋子。
李日奎慌忙跳入水中，将这几个袋子打捞了上来，打开之后发现果然是米和面粉。
只是米已经全部湿透了，无法食用，他们只能忍痛将这些粮食全部丢掉的，在场众人不乏农民，看着白花花的米就这样沉入水中，不禁一阵心疼。
好在面粉只是湿了外面的一层，张敏媛将里面的面粉取出来，做成了简单的面饼，分给了车厢中的乘客。
暂时解决了吃饭问题之后，他们坐在火车上耐心地等待着救援。
又等了将近半个小时时间，空中传来了飞机轰鸣的声音，李日奎看到三架大型的运输机在朝这边缓缓驶来。
他急忙招呼众人拿一些颜色鲜艳的衣服向空中挥手，终于运输机注意到了这边的动静，为他们投下了大量的物资，这才保证了他们后续的食物供应。
一直到下午四点多，虽然洪水已经在慢慢退去，但是他们依旧无处可去。正当所有人都无精打采地等待着上面的消息时，不远处驶来了一辆冲锋艇，是东北铁路局的王光文局长和锦州铁路局的杨国辉局长前来看望他们了。
“同志们，再坚持一下，组织一定会想办法救你们出去的。”王光文局长这样说道，不少人心中安定了不少。
就这样，他们在火车上又度过了三天时间，没水没电的日子相当难熬，闷热的天气捂得他们像是喘不过来气一样。
第四天，他们终于等来了调度命令，在一片欢呼声中退回到了锦州火车站。
后来张敏媛等人才知道，他们救回来的那几百人是附近几个村子中唯一幸存下来的人。
很快，12次列车的故事就传遍了全中国，不少人将12次列车的乘务组称为英雄乘务组，尤其是临危不乱的列车长张敏媛成了全国人民的楷模。还受到了毛主席和周总理的亲自接见。
李日奎乘警也受邀参加了十周年的国庆大典，得到了全国人民的赞扬。
这不禁让人想起不久前，D2809列车在贵广线榕江站的月寨隧道中发生的脱轨事故，同样是因为列车组的反应迅速，救下了整车的乘客，不幸的是，全力保护列车的司机不幸离世。
没有人不怕死，但在生命的最后时刻，克制住求生本能选择救下更多的人，这本身就是一种伟大。
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