欧卡的卡车有什么功能，荷兰达夫卡车怎么样

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• 1、欧卡的卡车有什么功能：欧卡七雄之一，荷兰达夫卡车怎么样？实拍旗舰车型带您好好看看
• 2、欧卡的卡车有什么功能，带你看欧洲卡车正在流行的前沿

1、欧卡的卡车有什么功能：欧卡七雄之一，荷兰达夫卡车怎么样？实拍旗舰车型带您好好看看

欧洲年度卡车每年评比，是欧洲商用车坛的一场年度盛宴。2018年的欧洲年度卡车由达夫XF夺得。下面跟着小编一起来看看达夫这台年度卡车带给我们什么惊喜吧。

外观与前代变化不大，主要是一些小调整，有见过达夫卡车的人相信即使是捂住车标，也能一眼认出来。

达夫标志性的车顶射灯，前脸还是使用旧款车标。与前款车型相比，新款车型外观主要更新了车标位置的饰板，遮阳板做了分色处理，层次感更强。车牌架位置也加入了一条装饰条。

而欧洲车厂里面达夫独有的三雨刮系统也一并保留下来，笔者觉得三雨刮设计是十分带感的。

车窗下贴有530字样，显示着这款车的最大马力可达530HP。

这款车采用的是6×2的驱动形式，第二桥带提升功能和随动转向。

配备新一代采埃孚TraXon自动变速箱，展车的是标配的12档变速箱。另外可选16档变速箱。

驾驶室4气囊全悬浮减震，尿素注入口位于气囊旁边。

新车型全系搭配佩卡MX系列发动机。展车搭载的是MX-13发动机。输出功率为530马力，最大扭矩2200Nm。当变速箱档位处于最高档的时候，发动机最大扭矩可达到2600Nm，可以媲美更大马力的发动机最大输出扭矩。

新车采用了紧凑型排气后处理系统（Exhaust After-treatment System (EAS)），英文缩写简称EAS，体积相比于之前的后处理系统减少了40%，可以腾出更多空间布置其他底盘设备。

拉开车门进入驾驶室，首先迎面而来的是达夫传统超大空间驾驶室。

展车采用达夫XF最大的驾驶室Super Space Cab. 这款驾驶室自从1987年发布后使用至今，架构从未改变过，却一直保持着欧洲最大驾驶室空间的优势，可谓是商用重型车历史上最为杰出的驾驶室之一。

4幅多功能方向盘，把日常驾驶常用的按键都集成在上面，方便司机开车时进行盲操作。

港湾式中控台设计几乎是多数重型卡车的选择。因为它有一个优势，尽可能低方便驾驶者操控车辆的各个功能。

中控台设计继承了达夫XF的一贯传统，大面积使用桃木装饰板，整个内饰氛围偏向成熟。

换挡旋钮放置在中控台下方，靠近传统档杆的位置。前进档和倒车档都分别有一个爬坡档。车桥的提升控制按钮也设计在档位旋钮附近。

面向驾驶员一侧的中控，设计了一些比较常用的按键。 并且有两个储物格，可以放置日常的小票据。

空调系统操控面板的设计有点像小轿车上的音响系统。旋钮控制风速，旋钮中间按键控制温度，可以说是相当好评了。

驾驶位一侧的车门集成了车窗升降和后视镜调整加热功能。

卧铺下方有两个储物格，其中靠近驾驶员一侧的是车载冰箱，车载冰箱的盖子上有一个iPad大小的凹槽，可以放一些小文件，还有一个进深不算深的杯座。靠近副驾驶一侧的储物格有挡板把储物格分成两个部分，方便驾驶员放置不同的物品。

打开车载冰箱的盖子，可以看到里面被2块活动挡板分成了3格，其中一格有3个凹槽，可以放置3瓶水，放水的这一格被安排到最靠车头一侧，方便驾驶员可以随时拿出冰凉的水喝。

把卧铺下方的储物格都收纳好，完整的驾驶室中央平地板浮现在眼前。平地板的驾驶室虽说不是跑长途的必要配置，但是大空间可以令到整个长途航行的路程司机更加舒适。

挡风玻璃上方的储物空间布置和友商车型相仿，都是布置3个大的带门储物格，并且都是带锁的，一些稍重要的东西可以放置其中。

车顶天窗位置是一个独立驻车空调，两侧为车室内照明灯。

上卧铺带有一个折叠梯子，展开后一共有4级阶梯。

达夫新车通过底盘和尾气排放系统的减重优化，使得整车自重降低100KG，加之使用了采埃孚最新一代的TraXon自动变速箱，更快的升档速度和EcoRoll有助于降低的燃油消耗。更加精准的离合控制使得车辆运行更加平顺，和达夫的超大驾驶室一起有利于驾驶员驾车的舒适度提升，降低疲劳感。新达夫XF最长的保养间隔里程可以做到20万公里。对于物流公司来说，更长的保养间隔就等于是更低的成本支出。像达夫XF这种欧卡，虽然驾驶室已经使用了很多年，每一次改款其实都是一次自我超越，精益求精的改进，使产品变得更好，更加贴近用户需求。可惜的是达夫并没有进入中国大陆地区销售，期待有一天达夫可以为中国人民带来如此优秀的一款卡车。

图/文：J_Q_Liang

2、欧卡的卡车有什么功能，带你看欧洲卡车正在流行的前沿

在当下的欧洲卡车市场上，最火、最受欢迎的配件都是些啥？是车载电磁炉，加驻车空调？还是改装备胎架，加车载水箱？在今天的文章里，提加商用车网为您汇总了一些独特又好玩的附加设备。作为当下的“现象级”产品，它们在欧洲都越来越受欢迎。还在等什么？快进入我们今天的文章吧！

为了让卡车更为舒适，或者说为了更好地保障司机的权益，欧洲很多商业公司和官方机构，正在卡车上做着不少的前沿探索，我们就先来看看他们的“大胆尝试”。

车顶太阳能板

从2022年开始，越来越多的运输公司开始往卡车驾驶室顶部安装太阳能板。这项配置一般在大件车上比较常见，用来为车载电池充电，以此在过站等待的过程中减少对发动机的使用。而在最近，全欧洲最大的运输公司之一：Duvenbeck公司宣布，该公司将开始对车载太阳能板进行测试，并考虑为公司的1500台卡车都安装这项配置。

初期测试选择了一台曼恩TGX XLX车型。车辆采用了三组来自丹麦Green Energy公司的柔性太阳能面板，每组厚度为3毫米。两组布置在驾驶室顶部左右，一组布置在导流罩顶部。公司宣称，这种解决方案将改善长时间停车时的用电窘迫问题，减少发动机的工作时间，并降低车载发电机的负担。

来自法国的卡车制造商雷诺公司也为其旗下的新一代T系卡车开发了集成太阳能板的车顶导流罩，最大发电功率达到了300瓦，同时不影响车顶的驻车空调布置，并享受原厂保修。这种原厂产品在业内也尚属首次，值得关注。

油箱防盗报警器

随着欧洲燃油价格飞涨、车用尿素短缺等形势，欧洲卡车柴油乃至尿素被偷的事件越来越多。在过去半年中，偷油、偷尿素的犯罪案件数量飞涨了100%以上。为了应对“油耗子”，欧洲卡车司机们不得不为油箱和尿素液罐配备更完善的安全防护措施。

其实，基本上所有的欧洲卡车制造商都提供了燃油防盗系统选件。它们一般都安装在油箱口上，基于虹吸原理工作，能够防止燃油被抽出。但如果遇到在油箱上打孔偷油的亡命之徒，这种防盗系统就毫无作用了。为了应对这种问题，多家卡车附件制造商都推出了诸如上图的全新燃油防盗系统。它们安装在油箱侧壁上，一组系统带有多个震动传感器，通过检测不正常震动来起到预防的作用。司机利用遥控器对其进行手动开启或关闭，在驻车的时候开启，一检测到震动，系统就会大声报警，意图将油耗子吓跑。

驾驶室门锁

最近，欧洲的停车场犯罪案例还是挺多的。许多犯罪者会趁卡车司机们休息的时候上车盗窃或抢劫。卡车的车锁电子系统与乘用车的相比简直不堪一击，相当原始，有许多电子设备能对车锁进行干扰。为此，越来越多的卡车制造商开始为驾驶室集成驾驶室车门锁，诸如我们之前看过的奔驰、斯堪尼亚、雷诺、依维柯等公司。车门锁会将驾驶室门用纯机械的方式锁紧在登车扶手上，以此来保证司机的安全。

驾驶室防盗网

即使安装了驻车锁，那些一不做二不休的抢劫犯也有可能会打破车窗，硬爬进驾驶室。为了对抗这种情况，在巴西十分流行的车窗防盗网也逐渐成为了欧洲卡车司机的新选择。它采用高强度的织物和金属丝制成，用螺栓固定在车辆的A柱和B柱上，平时不影响通风。在驾驶室玻璃被打碎的时候，它能够为司机争取报警时间。

强制电子手刹

2016年6月，在德国魏斯滕多夫市附近，一台达夫XF 105碾死了他的驾驶员。这名驾驶员在下车的时候忘记拉手刹，在车辆因重力而溜车的时候，他试图跳进车内并刹停卡车，但他被车辆卷进车底，当场死亡，而这一切都被他的同事目击。这件悲惨的事故，让电子手刹的强制配备提上了日程。

欧盟决定，于2024年开始强制为新生产的卡车配备电子手刹系统。电子手刹必须自动工作，在车辆停车换入空挡时激活，避免司机忘记拉手刹而酿成惨剧。这项条款的提出者是德国，在2011年到2018年中，德国发生了65起由没拉手刹的卡车造成的事故，造成25人死亡，同时带来了数千万欧元的经济损失。为了保证安全，经典的气动手刹将从卡车驾驶室内消失，这也是欧洲卡车司机们将要迎来的最新配置。

卡车翻车模拟器

乍一看，它是个没有底盘的驾驶室，让人觉得它是刚进维修厂。其实，这个设备叫做翻车模拟器，是欧洲多家培训机构和交通部门最新引进的产品。它采用了一个从老卡车上拆下来的驾驶室，与真实的卡车驾驶环境100%相同。

启动之后，驾驶室就会在马达的作用下旋转至翻覆位置，用来模拟卡车出事故时翻下高速公路的场景。这项训练旨在教会驾驶员应对这种危险情况，并在日常驾驶中改变安全带、扶手等习惯，带来更安全的驾驶过程。

除了上述的公司或者机构的前沿改装，而在民间，也有不少的卡车司机很有改装智慧，最后，我们就来看看这些卡车司机“民间大神”的实用改装。

土制扫雪器

厚实的雪层增加了挂车的重量，也增加了挂车结构崩塌的可能性。因此，在再次发车之前，应当将挂车顶部的积雪清理干净。在欧洲，很多服务站都安装了升高平台，帮助司机清理车顶积雪。但数量实在太少了，谁又愿意排队清雪呢？

只要思想不滑坡，办法总比问题多。来自波兰的司机Krzysztof就自制了一个扫雪器，并且将教程视频上传到了Facebook，获得了许多关注。他用螺栓将铝板、木棒和刷子固定在一起，做成了这种奇特的东西。

借助这款设备，卡车司机能够独自清洁车顶的积雪，全程花费仅需五到七分钟。采用螺栓固定能让这套设备快速拆装，随车携带。Krzysztof 还建议，所选用的木棒直径最少不小于3厘米，不然碎裂的风险很大。在教程发出之后，许多司机都学着做了这一套。

抽拉厕所

人有三急。长途运输的时候，憋得不行是常有的事情。在路边解决实在不雅，到服务站还有好长一段距离，总不能拉裤子吧？许多司机都会携带一些便携厕所，里面带有吸水剂，用来解决这个问题。来自荷兰的司机Herman Ribberink为他的爱车改装了固定在卧铺之下的抽拉厕所，它的核心还是带吸水剂的密封袋，但集成了马桶圈，对司机来说更友好，占用的空间也不大。此外，诸如达夫等卡车制造商也对这款独特的附件产生了浓厚的兴趣。

从这些配置上来看，欧洲卡车未来的发展还是颇具意思的。总体方向上，更安全、更舒适依旧是未来发展的核心。当然，不管是官方机构还是卡车司机本身，他们的这些尝试或者探索，也为我们提供了不少的可参考经验。

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