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- 1、公交车专用车道限时通行：公交专用道为何在双休日空荡荡？24小时专用道是否必要？
- 2、公交车专用车道限时通行，公交车专用道明日启用
1、公交车专用车道限时通行：公交专用道为何在双休日空荡荡？24小时专用道是否必要？
2月4日周六17时，在丰台区蒲黄榆路南向北方向，社会车道发生拥堵，公交专用道空空如也。 本报记者 邓伟摄
春节过后，熟悉的堵车场面又回来了。元宵节适逢双休日，京城各大商圈周围，部分环路、联络线在地图软件上重新“飘红”。然而，不少空荡荡的公交专用道，与拥挤的社会车道形成强烈反差。有市民呼吁，在非工作日允许私家车驶入公交专用道。对此，专家建议，提高公交专用道利用率，还应该灵活管理，在公交优先的前提下，允许载客量高的车辆驶入。
专用道与社会车道“冰火两重天”
每逢双休日，重点商圈、景区周边道路交通压力增长明显，进停车场的车辆能排出数百米。在这些热点地区，社会车道、公交专用道常见“冰火两重天”的现象。
2月4日周六15时，天坛东路北向南方向，3条社会车道中，两条直行车道的车辆已从一个路口排到下一个路口，粗略统计，有六七十辆小汽车。20分钟内，共有6辆公交车经过，均为不同线路。
17时许，建国门外大街从国贸开往永安里方向的车辆已经排起长龙。这里紧邻国贸商圈，很多机动车经此路离开国贸。在建国门外大街与东大桥路交会的红绿灯处，记者观测到，社会车道看不见队尾，有的车辆要等两三轮红绿灯才能通过，而公交专用道却很少有车经过。该路段公交车道6时至20时开启，15分钟内，只经过了一辆58路公交车。
记者探访的多个商圈中，崇文门商圈路段公交专用道利用率较高。崇文门站是111路、108路公交车的始发站，还有多趟公交经过崇文门内大街。站在崇文门十字路口，四个方向公交车基本不断线。
部分专用道启用时段并非客流高峰
繁华的三环路，早晚高峰全线开启公交专用道，双休日也是一样。然而，双休日公交车道开启时段却并非公交客流高峰。
2月4日17时20分，记者在东三环双井桥南看到，北向南方向内侧两条社会车道拥堵明显，最外侧公交专用道上，两分钟左右才能看见一辆公交车。除了938快、976路少数线路上座率较高，多数线路乘客数量在十几人，甚至是个位数。
一位运营三环线路的车队管理人员告诉记者，双休日与工作日客流高峰时段并不一样，双休日客流高峰一般在9时至16时之间，“上下班客流少了，我们也要合理分配运力，适当调整运营间隔。”
即使开启专用道，公交车也会“卡壳”。2月4日17时45分，南三环成寿寺桥东，东向西方向的两条社会车道上车行缓慢。该路段最外侧公交车道，划着“7-9”“17-19”的开启时间。此时，公交车道上十分“干净”，站在天桥上望向车队队尾，才能依稀看见高大的公交车身影。记者观察发现，这处三环上的弯道路段，由于社会车道拥堵，许多私家车闯入最外侧公交专用道，快到监控范围内又并线进入社会车道，进而加剧了拥堵。
追问1 24小时专用道是否必要？
公交车少，在阜石路快速路上也较明显。2月5日周日11时10分，记者驾车自东向西刚驶入阜石路，时速就降到20公里左右。快速路并没有快起来。
此时，两条社会车道排队车辆望不到头，24小时开启的公交专用道上却空荡荡的。直到记者从杨庄东街出口驶出，十几分钟里，不见一辆公交车从旁边驶过。一路上，高架路段多个快速公交站台，每个站台上也就一两位等车乘客。记者随后在出口附近观察，从11时35分到12时05分，半小时内仅4辆公交车通过高架路段。
“快速公交不是24小时运营，为何公交专用道要24小时开启？”家住首钢附近的居民刘女士不解。人民网“领导留言板”上，近几年陆续有市民建议，将阜石路高架24小时公交车道改为限时使用，相关部门回应会加以研究，但至今仍未有改变。
追问2 “取消公交道双休日限行”难在哪？
事实上，关于“取消公交道双休日限行”的呼声，已经持续多年。几乎每年都有人大代表、政协委员提出相关建议。近两年，行业专家也建议将部分公交专用道调整为“公交优先道”。这些建议落地究竟难在哪？
一位交通管理部门负责人坦言，如果对所有已划公交专用道时间进行修改，对执法系统进行调整，势必投入不少人力物力。更重要的是，目前交通行业没有针对公交专用道的法规，即使提出了调整意见，也不具有强制力，实践中，执法部门只能遵循公安部的“上位法”。因此，“专用道”改成“优先道”，虽然只有两字之别，落实难度却不小。
市公安交管局在回复市民提问时介绍，根据道交法规定，道路划设专用车道的，在专用车道内，只准许规定的车辆通行。若公交专用道加标了公交车专用时间，则表示在该限定时段内，其他车辆不得进入该车道；若未加标专用时间，则表示全天24小时内，其他车辆不得进入该车道，包括周六、周日及法定节假日。对于违反规定使用专用道的，处200元罚款、不记分。
记者采访发现，并非所有大城市都这样规定。一位上海的哥告诉记者，上海在双休日、节假日期间，允许私家车走公交专用道。他提供的照片中，悬挂在上海广中路道路上方的蓝色牌子上，写明了专用道早晚高峰开启时间，同时标注“非空载二十座以上客车除外”“周六、周日及法定节假日除外”。
专家观点
公交优先与开放专用道并不矛盾
“首先要明确的是，划公交专用道不是只为保障公交出行，而是提高整个交通系统效率。”世界资源研究所中国可持续城市部门主任刘岱宗举例说，在客流高峰，一辆公交车能拉五六十人，即使一分钟通过一辆，车道的断面客流或比通过40辆小汽车还高，这也是公交专用道存在的意义。反过来，在客流低谷，公交专用道通行能力富余，就可以让部分车辆共享资源。
刘岱宗介绍，在法国、美国一些城市，公交专用道已经升级为HOV车道，即高承载车道。美国交通部联邦公路局规定，除了公共汽车，承载不少于一定人数的合乘车辆，8座或8座以上客车，固定线路运营的运输公司车辆、校车、公益性客运车辆等，可以使用HOV车道。从出行效率上看，这一措施可鼓励大家拼车出行。这与近年来交通专家提出“公交优先道”的理念是一样的。
因此，只要科学、适度，公交优先与开放专用道并不矛盾。至于双休日是否取消专用道限行，刘岱宗认为，这需要有科学数据分析作为支撑，精细化、灵活化制定管理办法，可从高承载车辆开始试行，允许承载3人以上的小汽车驶入。
（原标题：公交专用道为何在双休日空荡荡）
来源：北京日报 记者 孙宏阳 实习记者 胡子傲
流程编辑：U022
2、公交车专用车道限时通行，公交车专用道明日启用
为了缓解首府交通压力，切实保障公交车优先通行，为广大市民营造安全、便捷的公共交通环境，日前，呼和浩特市交管支队发布通告，自6月30日起，启用新华大街、成吉思汗大街、丝绸之路大道、锡林郭勒路、鄂尔多斯大街、通道路等6条城市主干路公交专用车道。呼和浩特市不断优化城市交通网络建设配套基础设施，此次又开辟公交专用车道，会进一步提高公交通行效率，减少路网负荷，也为群众出行提供更为便利的条件。
本次呼和浩特市公交专用车道启用范围涉及6条交通主干道：新华东街—新华大街—新华西街（腾飞路至西二环段）；成吉思汗东街—成吉思汗大街—成吉思汗西街（万通路至西二环段）；丝绸之路大道（成吉思汗东街至敕勒川大街段）；锡林郭勒北路—锡林郭勒南路（车站东街至世纪十九路段）；鄂尔多斯东街—鄂尔多斯大街—鄂尔多斯西街（丝绸之路大道至西二环段）；通道北路—通道南路—大北街—大南街（成吉思汗大街至南二环段）。
公交车专用道标志线已施划完毕
据悉，公交车专用道启用后，驾驶员在上述道路行驶时要注意相关施划标线以及公交专用时间段，对违反规定占用公交专用车道通行的机动车会被依法进行处罚。公交专用车道在每日的早7∶00至9∶00、晚17∶00至19∶00实行公交车专用，这两个时段同时允许机场巴士、校车、客运班车、机关企事业单位通勤车等九座以上车辆使用公交专用车道，其他时段允许社会车辆借用公交专用车道通行。呼和浩特市交管部门民警介绍，如早晚高峰时段遇到如下情况可借用公交专用车道通行：公交专用进口车道设置在最右侧导向车道的交叉路口，在保证公交车优先通行的前提下，允许社会车辆借公交专用车道右转通行；在设有公交专用车道的道路沿线企事业单位、居民小区的出入车辆，可临时跨越公交专用车道进出，但应当注意避让过往的公交车辆；军车、警车、消防车、救护车、工程抢险车在执行紧急任务时，可借用公交专用车道通行。
倡导绿色出行
公交专用车道是基础保障
“去单位上班，乘坐公交车速度比自己开车快，那肯定要选择乘坐公交车，随着公交车专用道启用，以后上下班我就不开车了。”市民李女士说。采访中不少驾驶员都表示，随着近几年开车成本增加，再加上上下班经常堵车，反而不如选择地铁、公交车、共享单车这样的公共出行方式更合适。而随着呼和浩特市6条主要道路开启公交专用车道，让公交车有了优先路权，乘坐公交车在路上出行的速度和效率也更加有了优势，选择公交车出行也必将成为更多人的选择。
“以前也有公交车专用道，但是因为占用公交车专用道不受处罚，很多私家车就会占用公交车专用道，导致公交车专用道名不副实。”市民王先生说。随着呼和浩特市公交事业的逐年发展，公交车和公交线路的增加，更多的市民在出行时都会优先考虑公交车。特别是一些年轻人更会提前规划综合出行计划，从小区门口使用共享单车到达公交车站或地铁站，下车后再扫一辆共享单车，让自己的出行更加方便。而公交车专用道的保障，也将更加快速高效地服务市民的出行。
养成良好驾驶习惯
保障公交专用车道专车专用
呼和浩特市公安局交管支队一名交警告诉记者，呼和浩特市所有路口已启用的交通违章抓拍设备不仅可以抓拍闯红灯、压线、违规变道等行为，同样可以对公交车专用道早晚高峰期间私家车占用公交车专用道进行抓拍。6月30日起，在这6条主要道路十字路口，将会对交通高峰期私家车占用公交车专用道的车辆进行抓拍。此外，交管部门的抓拍过程需要与实际道路情况和实际交通情况相互配合，私家车驾驶员在道路上行驶过程中，要养成主动避让公交车，不占用公交车专用道行驶，在十字路口等红灯期间不占用公交车专用道的驾驶习惯，让公交车专用道能“公交专用”。
全力保障公交车专用道专车专用
负责新华西街与通道南路交会路口的市公安局交管支队回民区大队交警薛警官表示，在他的辖区有两条主要道路的公交车专用车道，随着公交车专用车道启用，交警提前对辖区公交车专用车道沿线进行了调查。在公交车专用道启用后如何优先保障公交车通行，同时降低这些路口私家车出入占用公交车专用道，需要根据实际道路情况和出行情况不断地改变交通指挥方式，同时随着十字路口4个方向4条公交车专用道的启用，红绿灯的配时、优先放行的方向、减少路口的拥堵都需要根据实际情况进行调整。呼吁广大驾驶员养成良好驾驶习惯，在交通高峰期间不要占用公交车专用道，让公交车能够专车专用。
采访后记：
记者在采访中了解到，从6月15日开始，为了让公交专用车道更加方便的使用，呼和浩特市公安局交通管理支队设施科的工作人员每天都在深夜加班加点，施画公交线路的标志标线。为了不影响公交线路施画期间的交通出行，施工人员一直要工作到凌晨，就是为了最大限度地降低对市民出行的影响。夜间施工照明差，施工过程中油漆不好调配，曲线施画难度大等困难工作人员都一一克服，还要保护好刚刚施画好的路段，防止车辆碾压，确保完全干燥后才移开路障。经过10多天的连续施工，6条公交专用线路的公交专用车道标志标线全部施画完成。采访中施工人员告诉记者，深夜施划道路标线虽然辛苦，但是为了保障群众的出行安全顺畅，苦点累点也是应该的。让我们共同努力，把首府的交通管理工作做好，为全市人民营造绿色、环保、安全、文明、畅通的交通环境。（记者 苗欣 徐达明 通讯员 王永明）
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