海底隧道究竟是怎样建成的，跨海隧道是怎么建成的

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• 1、海底隧道究竟是怎样建成的：海底都是海水，跨海隧道是怎么建成的？世界的基建还得看中国
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1、海底隧道究竟是怎样建成的：海底都是海水，跨海隧道是怎么建成的？世界的基建还得看中国

说起大海，很多人的第一感受就是富饶而神秘。大海当中蕴含着丰富的资源，例如矿产、石油、海产等。

但与此同时，由于深海当中存在着诸多不确定的因素，外加强大的压力，所以人类至今对深海的探索还不完全。

当然了，在已知的海域，人类还是作出了许多不可思议的壮举，例如建造大型钻井平台、载人深潜器等。今天我们要讲的，是另一大伟大海底壮举——跨海隧道。

什么是跨海隧道？

跨海隧道即海底隧道，在海峡、海湾和河口等处的海底之下建造沟通陆地间交通运输的交通管道技术工程。

对于跨海隧道，相信绝大多数人的初次了解源自于动画片或科幻电影。在这些影视作品当中，跨海隧道被建设在海床之上，隧道的四壁是高度透明的材质，可以清晰看到各种各样的海洋生物。

虽然在现实生活当中，人类尚未找到一种耐高压的高度透明建筑材料，但海底隧道早已经问世并且正在为广大人群提供交通便利。

世界上最早建成通车的隧道是日本的关门海峡隧道，其建成于1942年，位于日本本州的下关和九州的北九州市之间，全长6.3公里。

不同于在陆地上建高架桥，要想在海底建造隧道，除了会出现施工人员海下行动不便的问题之外，还需要考虑隧道的密闭性及抗压力能力。那么，如此不可思议的工程，究竟是怎么建造出来的呢？

隧道的建造方法

跨海隧道的建造虽然困难重重，但劳动人民的智慧还是攻克了诸多难关。现目前，跨海隧道的建造主要有如下四种方法。

1.钻爆法

钻爆法指的是用钻眼爆破方法开挖断面而修筑隧道及地下工程的施工方法。实际建造时，施工人员会先将整个断面进行分区段开挖，直至轮廓与设计图纸相符，之后施工人员再对轮廓进行修缮，确保其耐压性、防渗漏等都能达到要求。

2.沉管法

沉管法是将若干段预先制成的隧道浮运到指定海域，随后将这些隧道片段一个接一个地沉到海底，与预先建成的基槽接合，最后将各个隧道片段的断面进行“封口”并通过水泵将海水完全抽空。

3.掘进机法

掘进机法是指用特制的大型切削设备破开岩层，然后借助运输设备将碎石运出形成隧道。掘进机法开凿出来的跨海隧道一体性强，不易出现海水渗漏的情况。

4.盾构法

盾构法是指先用相关设备于地底之中推进，随后用盾构外壳、管片等支撑四壁防止发生塌方，随后用千斤顶对隧道四壁进行加压顶实，最后拼装上预制混凝土片形成跨海隧道。

港珠澳大桥海底隧道：让世界惊叹中国的基建能力

2017年7月7日，港珠澳大桥海底隧道顺利贯通，这不仅仅是一条全新海底隧道的建成，更是我国彰显基建实力的一大有力佐证。

港珠澳大桥海底隧道全长5.6公里，是我国第一条外海沉管隧道，也是世界最长的公路沉管隧道和唯一深埋沉管隧道。

此外，港珠澳大桥也是当今世界上埋深最大、综合技术难度最高的沉管隧道。

在港珠澳大桥设计使用寿命120年，建成后可抗8级地震，在全面通车后，从香港到珠海、澳门陆路车程由3.5小时缩短为0.5小时。如此宏伟的壮举，在世界舞台上必然是极为瞩目的存在。

2、海底隧道究竟是怎样建成的，海底隧道是如何建成的

根据粗略统计，目前世界上已建成并且已运行的海底隧道已有20多条。在缓解陆地上交通压力的同时，很多人或许也有着疑问？海底隧道究竟是如何在海水包围的情况下建成通车的？需要克服怎样的困难？

海底隧道的建造方法，总结起来一共是四点：

主要采用钻眼爆破的方式来挖开断面从而修建隧道以及其他地下工程的施工方法。施工之时，将整个断面的部分挖成设计的轮廓样子，并紧接着修筑建造。我国的厦门翔安海底隧道和海沧海底隧道还有青岛胶州湾海底隧道均是使用的钻爆法来进行建造的。

简单来说就是将若干个已经预先制作好的管段分别运到施工海面对应的位置，然后便开始一个一个下沉管道，下沉到已经在海内安装好的基槽内，我国香港的多条海底隧道就是用此方法修建完成。

说白了就是挖隧道、管道和其他地下空间的方法。使用特制大型切削设备，将岩石弄碎之后，通过专业的运输设备把碎石运出去。此方法的代表海底隧道便是英法海峡隧道。

是属于全机械化的一种施工方法，将盾构机械在地下推进，通过盾构外壳支撑四周防止隧道内发生坍塌事故，并且在盾构的前方使用切削装置进行挖隧道，再通过专业设备将碎石土块等运出隧道。说简单点可以把盾构机械想象成千斤顶，在千斤顶的加持下进行向前推进的挖隧道作业，代表隧道为日本的东京湾海底隧道。

我国港珠澳大桥海底隧道，就是采用的沉管法建造，全长5.6公里，属于世界上最长的公路沉管隧道，并且也是唯一的深埋沉管隧道，同时也是我国第一条外海沉管隧道。该隧道由33节巨型沉管和1个合龙段接头组成。

那么海底的管道是如何做到不渗水不漏水的呢？管道采用的土跟陆地上的土完全不同，采用的是有防水功能的混凝土，而且在管道与管道连接处的外侧也采用了防水粘合的混凝土，所以水就不会渗进管道内部。

海洋在我们印象里一直是神秘且美丽的，目前为止还有95%的海洋还没有被探索，未来对海洋的研究还要继续下去，希望可以有新的突破。

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