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1、超级高铁最高时速多少公里：“超级高铁”和“超级高速”都要来了！
2018-10-26 14:55 | 都市快报 | 记者 殷军领 制图 高薇
“携手共建大湾区 同绘美丽都市圈”，有一项不可或缺的要素，那就是便捷的交通。
而以高速铁路等为代表的铁路建设，又是重中之重。
杭海城际铁路，将于2020年建成通车，届时，每天78趟列车往返于杭州与海宁之间。
杭州至德清、安吉、诸暨的城际铁路，已经在谋划之中。
湖苏沪铁路可行性研究报告前不久获国家发改委批复，同意建设，又将为杭州都市圈增添一条快速大通道。
目前，杭州都市圈（杭嘉湖绍四地，面积近3.5万平方公里）有哪些铁路在建，哪些铁路已批复待建，又有哪些铁路即将开通呢？
今天，我们来为大家一一介绍。
浙江大通道
重点建设3个“1小时交通圈”
到2022年，浙江要建成3个“1小时交通圈”——
省域1小时交通圈，基本实现杭州至温州、台州、衢州、丽水、舟山1小时高铁到达；
市域1小时交通圈，实现中心城市与所辖县（市、区）1小时通达；
城区1小时交通圈，实现城市点对点之间1小时内到达。
今年将推进重大项目44个，重中之重是“十大标志性项目”：沪嘉甬铁路、杭温铁路、杭绍台铁路、金甬舟铁路、杭衢铁路、杭州铁路西站、杭州机场三期、杭绍甬智慧高速公路、龙丽温高速公路、京杭运河浙江段航道整治等。
重点谋划构建“两个三角形”高速高铁双回路：一个是高速公路的交通圈，即杭绍甬智慧高速公路-杭州湾跨海大桥-沪杭智慧高速公路。一个是高铁的交通圈，即杭甬城际铁路-沪嘉甬跨海铁路-沪乍杭铁路。
实现浙沪苏皖赣闽的互联互通：对接上海，推进沪嘉城际轨道交通一体化、沪乍杭铁路和湖苏沪铁路等项目建设。连通江苏，重点推进通苏嘉铁路、苏台高速公路南浔至桐乡段等项目建设。连通安徽，重点推进杭武铁路杭临绩段、千黄高速公路等项目建设。连通江西，重点推进温武吉铁路等项目建设。连通福建，重点推进衢宁铁路、龙丽温高速公路等项目建设。
商合杭铁路
杭州到西安缩短到5小时
商合杭铁路（商丘-合肥-杭州）被誉为“华东第二通道”，起自河南商丘站，经安徽亳州南站、阜阳西站、淮南南站、合肥站、芜湖站、宣城站，浙江湖州站等站，终点杭州西站。
商丘至合肥段计划2019年开通运营，合肥至湖州段预计2020年建成通车。湖州至杭州段，也就是湖州-杭州西-杭黄连接线，途经湖州市德清县、杭州市余杭区、西湖区、富阳区至桐庐（杭黄高铁桐庐站），目前正在全力推进前期工作，预计2019年上半年开工建设，2022年亚运会前开通运营。
商合杭铁路全线通车后，杭州前往郑州、西安等城市，可以走商合杭-郑阜高铁，不必再北上绕道徐州；到西安也将从现在的7个多小时，缩短到5小时左右。
杭黄铁路
离开通不到两个月了
北高峰记者从杭黄铁路公司了解到，目前杭黄铁路正在有序推进联调联试，按计划，将于今年12月中旬开通运营。
杭黄铁路全长265公里，设计时速250公里。全线共设10个车站，其中新建富阳、桐庐、建德、千岛湖、三阳等5个客运车站，利用既有杭州东和杭州南站，与合福高铁共建绩溪北、歙县北和黄山北站。
目前杭州南站已经改造升级完毕，静候杭黄高铁列车的到来。
富阳站、桐庐站、建德东站和千岛湖站，都在按计划加紧建设中。
杭黄铁路开通后，将打通浙西至皖南间山水相隔的天堑，彻底结束浙江西部不通高铁的历史，并且与合福、沪杭、杭甬、宁杭等高铁网相连，大大压缩杭州至黄山间的时空距离。到时候，只需1.5个小时，就能从温婉的西湖，去到壮丽的黄山。
杭黄铁路串起杭州、富春江、千岛湖、黄山等名城、名江、名湖、名山国家级5A风景名胜区，形成“一条世界级的黄金旅游走廊”。
杭衢铁路
杭州西部居民前往西南不再绕道
杭衢铁路（建衢段）全长约131.7公里，设计时速350公里，沿途设建德东、建德、龙游北、莲花（预留）、衢州西、江山（既有）6座车站。
这条高铁犹如一条桥梁和纽带，连接了长三角地区两大经济带——环杭州湾经济带、金衢丽经济带。
它的定位是：以长途跨线客流为主、兼顾中短途城际客流的客运专线。
也就是说，未来开行的列车，很大部分是长途列车，比如，可能从上海、南京始发过来，去往南昌、长沙、贵阳、昆明、广州、深圳等地。
此外，这条高铁在衢州西站还将建设一段10.9公里的九景衢铁路连接线，这样一来，还可以通往江西婺源、景德镇、九江和湖北武汉等地。
杭衢铁路建成后，最直接的影响是，杭州市区到衢州可以不必再绕行诸暨、义乌、金华，出行时间缩短。杭州西部区县市的居民去西南，也不用再绕道杭州，可以直接经杭衢铁路转沪昆高铁，到长沙、贵阳、昆明等地；或者转京广高铁，到广州、深圳等地。
湖苏沪铁路
杭州到苏州只需45分钟
全长163.54公里的高铁线，东起湖州，经苏州吴江区到上海，设上海虹桥站、松江南站、汾湖站、吴江南站、南浔站、湖州站等。设计时速350公里。
这条铁路虽不经过杭州，不过它打开了杭州至苏州的高铁新通道。现在杭州坐高铁去苏州，需要绕道上海或南京，全程约1个半小时，这条高铁建成后，杭州到苏州只需45分钟左右。
杭温铁路二期
亚运会前建成投用
杭州至温州铁路，一期从义乌至温州段，去年已全线开工建设。
二期是指杭州至义乌段，从桐庐东站（新建）引出，向东南跨越在建的杭黄高铁、G25长深高速，经小源溪景区进入金华浦江，在义乌站连接杭温铁路一期。目前正在进行前期工作，力争到2022年亚运会召开前，和杭温铁路一期、杭州铁路西站同步建成投用。
建成后，杭州到温州将由现在的2个半小时缩短到1个小时左右。
杭临绩铁路
临安结束不通高铁的历史
杭州-临安-绩溪铁路是杭州至武汉高铁的重要组成部分，从杭州西站引出，向西经过临安至安徽绩溪县，正线长141公里，设计时速350公里，杭州境内计划设杭州西、临安、龙岗三座车站。目前正在前期准备。
杭临绩高铁未来西接拟建的池绩（黄山）铁路、黄安（黄冈至安庆）铁路、武黄（武汉至黄冈）铁路，直通武汉、重庆、成都等城市，建成后临安区将彻底结束不通高铁的历史，杭州也多了一条东西向大通道，杭州到武汉有望缩短到2个半小时，比现在快近一倍。
沪杭城际复线
有望建成中国首条“超级高铁” 快过飞机 9分钟从杭州到上海
今年6月10日，中国工程院副院长何华武在央视财经频道一档节目中透露，中国有可能在十年内建成“超级高铁”。
中国第一条“超级高铁”，有可能出现在杭州与上海之间。
“超级高铁”的概念，是科技“神人”、特斯拉创始人艾隆·马斯克2013年在自己博客提出来的。按照他的设计，“超级高铁”车厢像一个胶囊，每一个胶囊被放置于真空管道中，像炮弹一样被发射到目的地。
“超级高铁”最高速度可达1200公里/小时，超过目前飞行速度最快的客机之一波音787（最高速度也不过是800公里/小时—1000公里/小时），从上海到北京仅需1小时。
何华武是中国顶尖的高铁技术专家，主持过铁路第六次大提速工程。他认为，上海虹桥到杭州预留了“超级高铁”的条件，在这条线路上继续深化，十年内是有可能实现的。
杭州铁路一位业内人士在接受北高峰记者采访时也透露，杭州火车东站确实预留了一条磁悬浮的线路。未来几年，如果“超级高铁”的技术条件成熟、成本可控，这条磁悬浮线路有可能会被改造成“超级高铁”。他估算，杭州火车东站和上海虹桥火车站的距离约150公里，以平均时速1000公里计算，“超级高铁”跑完全程仅需9分钟。
沪乍杭铁路
杭州出发1小时到浦东机场
沪乍杭铁路是国家高铁网络“八纵八横”中沿海通道的重要组成部分，是杭州到上海的第二条城际铁路。
东起浦东机场旁的上海火车东站（规划），途经金山、浙江平湖、海盐、海宁，接入杭州。线路全长约192公里，2022年建成后，杭州市民可直接坐高铁前往浦东国际机场，全程1小时。
目前预可研报告已编制完成，今年将尽快确定项目功能定位和技术标准，加快推进前期工作，力争年底局部开工。
杭甬城际铁路
开辟新的快速客运通道
这条城际铁路，是杭州至宁波的一条客运专线，在杭甬高铁线的北面。
据宁波交通委介绍，杭甬城际铁路是将既有萧甬铁路功能置换，承担客运功能，货运功能转移到规划的杭州湾货运支线。
目前宁波至余姚城际已于2017年6月开通，绍兴段将于今年年内开通。
沪嘉甬跨海铁路
贯通浙江沿海 快速连接上海
起自沪杭客专嘉兴南站，初步研究经嘉兴市南湖区、海盐县，跨杭州湾至宁波接入宁波西站，全长约125公里。
同时向北积极谋划实施沪杭城际铁路，向南重点谋划实施沿海高速铁路（宁波经台州、温州至福州），形成贯通浙江沿海的高速铁路大通道。
这条铁路是我国“八纵八横”高速铁路主通道沿海通道重要组成，是支撑大湾区建设、快速连接上海与海西经济区的通道主轴。
杭绍台铁路
二期进入萧山机场
杭绍台铁路是国内第一个采用PPP（政府和社会资本合作）模式的铁路项目，北起杭州东站，经绍兴市越城、上虞、嵊州、新昌和台州市天台、临海、椒江、路桥、温岭等县（市、区），通过温岭站联通既有甬台温铁路，在温岭站预留向南至温州方向延伸条件。预计2021年底建成通车。
远期规划建设的杭绍台二期，将从绍兴北站向北引入萧山机场，设机场高铁站，后经规划建设的江东站，一路向北进入桐乡站，和已经规划建设的沪乍杭铁路汇合。
杭绍台二期时速也是350公里，建成后，萧山机场的旅客、大江东居民乘坐高铁，往北可通达上海、苏南、苏北以及山东东部等地区，往南可以去往浙江宁波、台州、温州，以及福州、厦门、深圳、广州等东南沿海地区。
杭绍甬高速
开车速度堪比高铁 支持自动驾驶和无线充电
杭绍甬高速公路目前已分段批复，按计划2022年亚运会前建成通车。它起自杭州绕城下沙枢纽，终点位于宁波穿山疏港柴桥枢纽，规划全长161公里，规划双向6车道，设计时速120公里。沿着杭州湾南岸，连接起大湾区最重要的两个核心城市：杭州、宁波。
之所以称为“超级高速”，主要是因为，它借鉴了德国高速公路不限速和意大利最高限速150公里/小时的相应技术标准，通过智能系统进行车辆管控，将平均运行速度提高20%-30%，接近设计速度。
这意味着：从杭州到宁波，开车和坐高铁时间差不多。
同时，杭绍甬高速将构建人-车-路协同综合感知体系，打造路网综合运行监测与预警系统，车辆在行驶过程中就能自动缴纳通行费；还将构建智慧云控车联网系统，远期将全面支持车路协作式自动驾驶。
杭绍甬高速近期目标是通过太阳能发电、路面光伏发电，以及插电式充电桩电量作为补充，为电动车提供充电服务。远期目标是实现移动式的无线充电，一边开车一边充电。
（据都市快报，原标题《“超级高铁”和“超级高速”都要来了！》，记者 殷军领 制图 高薇，编辑 蔡缨苏）
2、超级高铁最高时速多少公里，超级高铁来了比飞机还快
北京到上海只要20分钟？
对的，你没听错
坐飞机都没有这么快
当然也不可能是载人火箭
而是最近被刷屏的"超级高铁"
中国高铁又一次惹得众人惊呼!
前几天，央视报道：未来中国高铁最大速度
将达到4000公里每小时！
这是个什么概念？
音速大家都知道吧？
可以说是目前为止能实现的最高时速了
而超级高铁的速度每小时4000公里
居然是音速的3倍！
飞机飞行速度的4倍！
现在高铁速度的10倍！10倍！！！
这哪里还是一辆高铁
就是地面版的加快型大飞机！
也有网友称：这简直就是“飞铁”！
可能这样说还是不太形象具体
我们就举例来看一下！
按照这个速度，以后
上海到北京仅需20分钟！
上海到合肥只要8分钟！
北京到天津只需3分钟！
就算是北京到武汉
横跨了差不多半个中国
也只要30分钟！
是不是超级震撼！
也就是说，以后有了”超级高铁“
如果距离远、赶时间的出行
根本不需要再坐飞机
更不用提前几个小时去候机室！
直接到当地城市高铁站
换乘超级高铁“飞行列车”
比飞机更快到达目的地！
重点是，此次的”超级高铁“核心技术
全部都是由中国航天科工集团
全面研发、制造的！
所采用的高铁技术
全部都是世界最最最最顶级的！
为中国航天科工集团打call！
也有人问，这么快
到底是怎么做到的？
我们来看下超级高铁的核心技术就知道了
低真空环境配备
超声速外形
全面减少空气阻力！
而且超级高铁的空气阻力
将降低到传统高铁的3%
磁悬浮技术
全速开动的超级高铁将整车悬浮在空中
时速4000km每小时
整车全部远离地面20mm以上！
毫无疑问
这是中国铁路与航空领域
有史以来最大的一次突破！
在珠海举行的国际航天峰会上
中国航天科工集团已经
就超级高铁的列车启动、转弯、制动
等等多项技术进行了现场模拟展示!
这也意味着
超级高铁离我们越来越近了！
不久之后
我们或许将看到这样的一幕：
早上在上海吃早餐
中午去北京吃烤鸭
晚上去香港购物逛街
这不是在演科幻电影！
这一切真的正在发生……
该项目落地开花将按照
最大运行速度1000公里/小时
2000公里/小时、4000公里/小时
三步走战略逐步实现
第一步：通过1000公里/小时运输能力建设区域性城际飞行列车交通网；
第二步：通过2000公里/小时运输能力建设国家超级城市群飞行列车交通网，在国家主干线，特别是围绕五大经济区，北京、上海、成都、广州、武汉，建立国家型的飞行网；
第三步：通过4000公里/小时运输能力建设“一带一路”飞行列车交通网，最终形成一张继航天、高铁、核电之后的中国新名片。
那么，问题来了!
“超级高铁”票价会很贵吗？
负责人表示
“从北京到深圳半小时
跟乘坐其他交通工具五六个小时
票价肯定不一样
不过肯定是老百姓能接受的。”
安全性和舒适性有保障吗？
交通工具的安全隐患在于急加速和紧急制动
乘坐舒适感也主要在于此
而超级高铁起步时是慢慢加速的
并非一瞬间就将速度从零提高到几千公里
所以在加速间乘客不会感觉到任何不适
它很符合人体承受能力
当速度达到标准适度时
“超级高铁”则会稳定运行
就像飞机在巡航飞行时
大家是感觉不到的
而减速时也是一样
此外，它还不会受天气条件影响
不消耗化石能源
能耗低，噪音小，污染少
并可与城市地铁无缝接驳
总之，乘坐起来
很安全、很舒适、很环保、很便捷
一起期待吧！
本文关键词：超级高铁时速是多少，超级高铁的时速有什么特点，超级高铁每小时多少公里，超级高铁最高时速多少公里每小时，超级高铁最高时速多少公里啊。这就是关于《超级高铁最高时速多少公里，“超级高铁”和“超级高速”都要来了》的所有内容，希望对您能有所帮助！
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