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- 1、凌志ls430：调表30万公里！这台04年的雷克萨斯LS430如今能卖多少钱？
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1、凌志ls430：调表30万公里！这台04年的雷克萨斯LS430如今能卖多少钱？
大师兄我来到了约好的地方，客户闹了一个小乌龙，一见面就热情的对我说：芽兰豆师傅，你好！我顿时一脸懵，我什么时候成芽兰豆了！和客户解释了一下，客户说：上次检测抵账车的师傅叫芽兰豆，我就记住他了，哈哈！随后我们就在轻松的气氛中开始检车。照例先介绍一下车辆基本信息：
车型年款：2004款雷克萨斯LS430
出厂日期：2004年10月
表显里程：212256KM
厂商指导价：88万
二手行情：7-9万
检测地点：河南洛阳
这台LS430的外观在多年的风吹雨打下，已经失去了刚出厂时那种雍容华贵的光鲜，有些漆面老化的比较厉害，必须重新喷漆了，还有部分漆面都变成亚光色了。没办法，这就是老车必然要面临的结果。岁月不饶人，同样不饶车啊！
还是与往常一样首先对车辆的漆面进行常规的检测，其实不用检测也知道它全车喷漆了，检测结果也证实了车辆全车均存在喷漆的迹象，好的一点是并没有发现钣金修复的情况，这么老的车实属难得啊！看来前任车主对车辆还是呵护有加嘛！
前挡风玻璃上面有许多被石子砸的小坑，有的已经完全裂开了，需要花个百多块钱修补一下。观察玻璃周围的打胶痕迹发现胶印并不像原车那样规整，所以高度怀疑原车挡风玻璃已经更换掉了。因为日系车有些玻璃并没有生产日期，所以也没有办法给大家直观的体现，判断它有没有更换只能是靠多年积累的经验。
汽车前大灯经过日久天长使用以后，尤其是经常跑高速的车辆，前大灯会饱受风阻和小石子击打磨损，过度洗车其实也是如此。这台LS430的大灯看起来并没有那么沧桑，应该是进行了翻新，翻新效果还是令人满意的。大灯翻新对于使用好几年的灯面，确实可以做到焕然一新，但说话要公道，焕然一新和全新出厂不是一回事。
掀开液压杆支撑着的发动机盖，机舱内比车身干净多了，客户说过年这段时间一直在室外放着，车身没怎么打理，发动机舱收回来就是这么干净！这款LS430搭载的是一台4.3L的V8自然吸气发动机，最大功率207kW（282Ps），最大扭矩417N·m，官方0-100km/h的加速时间为6.3s，匹配6挡自动变速箱。对于这样一台老车来说，性能肯定达不到当时的参数标准了，能保持顺畅的动力输出就已经很给力了。
拆掉发动机上部塑料盖板，观察两侧叶子板以及机盖固定螺丝，没有发现存在拆卸拧动痕迹，基本上排除了车辆前部存在严重撞击事故的嫌疑。
两前大灯均存在拆卸的痕迹，仔细观察了大灯内部，排除了大灯更换的可能，那么拆卸的原因就是我们之前提到的大灯翻新。
前部散热系统均存在拆卸的痕迹，排除掉事故撞击导致的拆卸那么就是维修拆卸了。
节气门位置的散热水管因为老化的原因，有轻微渗漏防冻液的情况。这么多年发动机高温的熏烤，水管不老化破裂才怪，还是尽早的更换为妥。
发动机机抓螺丝、进气道等所能看到的部位均存在拆卸过的痕迹，气门盖两侧也存在渗漏的痕迹。依照目前的情况，发动机至少进行过小修，具体有没有全部拆解大修还需要车辆上架子才能确认。
进入到车内，我本想着会是十多年前的陈旧内饰，没想到除了中控设计过时外，内饰材料和做工看起来成色还比较新。如果大师兄我没猜错的话，这内饰是后翻新的。
方向盘存在拆卸的情况，并且不能正常调节；接着发现仪表台、座椅、安全带、门饰板也都存在拆卸痕迹，这些都在大师兄我的意料之内，因为内饰翻新肯定是要大拆的。不过没有发现内饰有生锈的地方，排除了车辆泡水的嫌疑。
反光镜调节不是特别灵敏，经常出现反方向调节的情况，问题倒不是很大，可以将就着用。
基本上所有的内饰配件都有拆卸翻新，可能是当初翻新所用的材料并不是特别好。有些位置已经出现了破损的现象。
主驾驶座椅明显起褶和塌陷，要知道，这是翻新之后的磨损状况，如果再算上翻新之前的磨损状况，这辆LS430绝对不止跑了20万公里，实际公里数至少需要X2，也就是40万公里左右。
突然想起来，后台发来的维保记录还没有看，打开维保记录发现这个公里数有点儿意思，这台车在2007年的时候就已经行驶了22万公里，2012年的时候就已经有42万公里了，一年5万公里的节奏！接着在2013年公里数突然变成了9万多公里，应该是车子转手，车贩子调表直接调低了30万多公里。现在仪表盘是21万公里，那么这台车的实际公里数至少是55万公里。看着这一串数字，大师兄我也是无语凝噎！二手车不怕调表，可怕的是调表这么狠！
将后备箱的内饰板拆下来后，发现后围板位置存在一个轻微的小凹陷，大师兄我判断应该是倒车的时候撞到了什么东西。
接下来就到了刺激的路试环节了，为了安全起见，我们规定路试期间不允许拍照，所以老司机飙车的画面就请各位脑补一下了。简单说一下路试感受，4.3L的排量，起步加速不用多说，动力输出也很顺畅，只是发动机的嘶吼声里夹杂了其他的杂音，行驶到颠簸路段时，车身进入了过分颠簸、摇摇摆摆的节奏，这种情况一般是减震器出现了问题。
顺路开到附近的汽修店将车子升起来检查底盘，这种级别的豪车，底盘都会有大块的护板保护，我们先要拆掉护板才能看到庐山真面目。
前悬挂拆卸维修，减震的问题也出在这里，后期可能还要再检修一下。
前轮球头损坏，需要及时更换，影响正常行驶。
转向机漏油的情况有点儿严重，需要留意。必要时更换损坏的部件，避免后期影响车辆转向功能。
发动机油底壳也有拆卸维修的痕迹，观察了其它几颗螺丝，大师兄我断定发动机有过拆解维修，也就是大家常说的大修。跑了55万公里，发动机大修也在情理之中，就算日系车再皮实也经不起橡胶件的磨损老化呀！
变速箱油底壳拆卸更换，目前还存在漏油的情况，不过并不严重，暂时可以不处理。
来到后部，后围板变形修复，和后备箱看到的凹陷是同一个位置。底盘基本上能拆的全部都拆了，全部拆的原因很有可能是当初拆卸发动机造成的，还有可能就是后期配件损坏造成的拆卸维修。
最后对OBD系统进行了检测，发现存在多个故障码，不过都是一些对实际使用没什么影响的故障码。
至此这台LS430就全部检测完了，总的来说车况很一般。小问题我就不一一列举了，车辆严重调表，发动机拆解大修是两个主要问题；外观全车喷漆，内饰翻新，变速箱、转向机漏油；后期需要更换前挡玻璃，添加防冻液，检修减震器，更换前轮球头，留意转向机漏油，还是需要投入一笔整备费用。这台车修修补补这么多年实属不易，毕竟04年的老车，55万公里的里程，零部件老化磨损等各种各样的问题不可避免会出现，能保持在路上正常行驶已经是非常难得了！
把车况详细的汇报给客户，客户很吃惊，他语气很重的说到：55万公里？发动机还大修过？得到肯定的答复后，客户表情有点儿无奈，不得不接受这个现实，他又说：那这车现在就是个鸡肋，以后断不了还要花钱修，年检也麻烦！本来我还以为是对等抵账，现在看来绝对是亏了，卖了算了，我也不留着了！大师兄我一时也不知道说什么好，顺口说了一句：我帮你查查行情吧！
这款LS430的行情在7-9万，今天这台车的车况相对于同年份的二手车来说，算是中上水平，出手的话应该能拿到6万车款，如果黑户车的话还要少卖3万多。不管是不是黑户对于抵账车来算肯定是赔了，但总比一毛钱捞不着强，客户选择卖掉这台车也可以理解。这台LS430在欠债人和债主眼里，也许只是一个抵账的实物，但相信很多老车迷看到的却是它的刚毅与坚持，因为情怀，很多人不懂它存在的意义与价值，就让它随缘吧！
好了，各位老板~今天的检测作业就分享到这里，喜欢就赞不喜欢就喷，我修车多读书少，写的不好，大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
2、凌志ls430，ls430雷克萨斯怎么样
哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是一名二手车检测师，拥有多年汽修经验，为客户买车保驾护航是我的使命。今天由我小鹏来给大家分享最近检测的一台二手车。
坊间所说的“凌志”也就是如今的雷克萨斯，这个日系豪华品牌在国内市场绝对算是一朵奇葩，当众多国外品牌都在国产化降价的时候，雷克萨斯却依然坚持进口，不管新车还是二手车的售价都异常坚挺堪比房价，甚至加价也不稀奇，那都说南方人更偏爱雷克萨斯，来到北方后又如何呢？
今天委托检测的这台车是一位山东大哥看上的LS430，2005年6月上牌的，当年妥妥的百万豪车，特别是在发达的广东珠三角地区，当地许多低调的富豪都会优先考虑这款车。如今该车的表显里程已经去到了23.2万公里，对于雷克萨斯来说，20万里程确实不算高，卖家报价12.8万，至于车况怎么样开始检测吧。
卖家是比较话唠的修理厂老板，买回来只开了几个月，表示目前车况是有把握的，主要是圆梦之后想再换个情怀越野车，老板在一旁跟大哥唠嗑，小鹏我就直接上手看车了，先大致看了一下外观，整车已经全部喷了全车漆，小鹏我看了一下漆面边角旮旯，喷漆工艺还是不错的，看起来状态确实还不错。
大灯看着比较新，如果只是200块翻新的那种，肯定做不到这种效果，懂得都懂。
车头部分，外观前保险杠缝隙比较大不合缝，可以判断出来保险杠有更换情况，两侧大灯虽然没有生产日期，但是左前大灯有拆装，而且大灯旁边机盖上面有部分钣金，可以判断此处有点事故。
这款车采用的是金属焊接式水箱框架，仔细检查了水箱框架两边的焊点均正常，没有二次切割修复痕迹，两侧纵梁等结构件表面也没有发现有变形受损现象。叶子板加强梁漆膜仪测量数值也都在正常范围，日系车金属件比较薄弱，很容易变形，修复过后也是比较容易看出来的。
继续检测外观其他部件，基本也都是钣金修复，对于十几年的车来说也算是很正常的事，大哥也说了只要没有大面积钣金或者伤及结构的情况也都可以接受。全车玻璃只有前风挡有过更换，在排除车辆事故以后可以判定基本是非碰撞事故更换了，通俗点说就是开到高速上被石子击伤导致的，或类似的情况。
打开机盖来到发动机舱部分，对于23万公里的日系车来说，机舱观感还不错，很干净没有明显的渗漏点，这也是雷粉们引以为豪的点。20年前，最出彩的就是这台代号为“3UZ-FE”的4.3 V8缸自然吸气发动机。最大马力282匹，爱信6速波箱，零百加速6.3秒，时至今日很多车都望尘莫及。
回到检测方面，可以看见发动机上部的气门室盖，以及正时侧盖都有拆装打胶痕迹。
对于这种情况，一般是发动机维修，渗漏油导致更换密封垫，或者更换正时等原因，继续检查其他部件进气岐管以及周边附件没有发现有大面积拆卸，稍后发动机底部再检查一下其他部件情况再做判断。
来到内饰部分，虽然二十多万公里了，但是内饰状态还不错，车内大量使用桃木内饰，磨损不是特别明显，主要是过户次数不多，历任车主也都比较爱惜。凡是手能触碰到的地方，不是桃木就是真皮，还有车里所有调节机构和开关按键，都带着高贵的阻尼感，换谁都会很心疼这台车。
座椅滑轨螺丝没有发现有拆装痕迹，底部金属部件也只有少许的浮锈，这样的耐用性，跟娶一个贤惠的老婆有的一拼了。
而且考虑到年限长的问题，是个车子就会经历各种大灾大难，但可以看到各个线束插头比我的指甲缝都干净，没有发现有泥沙等痕迹，老化的也不明显。
方向机管柱，以及仪表台内部这些裸露的金属部件检查没有大面积拆装现象，也没有出现生锈痕迹，考虑到老车，将车辆门框饰板拆掉，打开地毯检查了一下底部线束以及犄角旮旯缝隙，也都没有发现有泡水痕迹。
全车的安全带生产日期正常，检查卡扣插槽里面也都没有发现有异常情况，内饰检查完毕基本可以排除车辆有泡水的可能性。
读取OBD电脑故障码，显示有几个历史记录影响不大，日系车由于不能读里程，所以需要综合所以车辆内饰底盘磨损来判断没有调表情况。逐一测试车内功能键，发现有左侧遮阳帘故障无法收回，以及后视镜调节按键接触不良，后续需要检修一下，可以先将就着使，毕竟老胳膊老腿了，有点小问题也正常不过。
借用修理厂老板家的举升机，由于下护板破损，都是打的自动螺丝，废了半天劲才拆下来，底盘重点检查发动机变速箱拆修情况，漏油情况，以及底盘部件的使用和受损情况。
悬挂部分的部件已经有更换过，这种属于正常维修更换损耗件，下支臂球头防尘套这些还是比较干净，没有出现破损漏油现象，由于车龄太长，后期需要注意车辆异响，尤其是底盘异响，间隙这些问题出现的概率比较高，及时检查并维修。
发动机变速箱部分，油底壳已经有拆卸打胶痕迹，从其他部件来看，更换正时的概率比较高，油底壳还有些轻微油渍，好在不严重暂时可以不用处理。变速箱与发动机连接处没有拆卸痕迹，结合其他周边螺丝可以排除有维修痕迹。元宝梁部件已经有过拆装，维保记录显示有过更换，底部应该曾经有过托底造成元宝梁受损更换。这种影响已经不大了。
检查后差速器发现有更明显的漏油，我知道这个时候肯定有人开始吐槽了，这可是凌志啊！漏油的凌志说明不是正品！其实对于这种情况只需要更换一下油封即可，及时处理就行，不然时间久了差速器里面的油会越来越少，小问题也会变成大问题。
再次检查底盘部件前后纵梁，以及其他车体结构件，确认没有出现变形情况，那么可以彻底排除车辆事故的可能性。耗时两个多小时车辆检测完毕。
总结了一下车况，整车无事故泡水火烧。外观部分全车喷漆局部钣金，前风挡保险杠更换。发动机舱部分，气门室盖、正时侧盖、油底壳拆装，机脚拆卸。内饰部分正常磨损基本符合表显里程，功能键遮阳帘故障，后视镜调节故障，左前雾灯不亮。OBD有故障码，底盘部分有更换过元宝梁，差速器漏油，减震器更换。大哥听完后会心一笑：不错不错。
这款LS430当年新车不便宜，全部办下来落地肯定超过百万了，如今二手车行情在12万出头，卖家今天报价12.8万，而且是个人车主，这个报价不敢说绝对靠谱，但有这样的车况在，至少可以说一句合理吧，只要入手后爱惜点再开个五六年都完全没问题。通过观察大哥的神情小鹏我也知道这辆车他必定拿下。
大家都知道两广地区的人们偏爱日系车，但事实上不管南北，对于好车都是十分追捧的，有句话说得好，是金子到哪里都会发光，大排自吸的老凌志不管什么年份的，总有那么一拨人对它趋之若鹜，可见人们把雷克萨斯捧上神坛是有一定道理的，只是希望国产品牌有一天也能做到这种高度吧。
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