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1、发动机
发动机被誉为汽车的心脏，随着发动机技术的发展，如今主要有自然吸气、增压发动机、混合动力、纯电动这几种引擎。
自然吸气发动机技术成熟，可靠性高，直至如今也一直活跃在车坛，如家用车配备的1.5L、1.6L、2.0L，豪华车的2.5L、3.0L等等。如今有渐渐被增压发动机代替的趋势。
增压发动机分涡轮增压和机械增压，如今涡轮增压虽然有涡轮迟滞，但动力强劲，爆发力强，油耗也较低，逐渐被汽车界所认可，可靠性等方面也越来越成熟。如大众1.4TSI、本田1.5TSI、宝马2.0T等等。
机械增压一般应用在大排量发动机上，相比涡轮增压发动机，其动力输出线性，但是有排量的限制，油耗表现也不如涡轮增压发动机。如捷豹、奥迪的3.0机械增压发动机。
混合动力、电动车的制造成本较高，虽然油耗表现会好一些，但是车价也较为昂贵，如今还未成为主流。混动的有丰田雷凌1.8L混动，比亚迪唐2.0T混动。电动车的有特斯拉车型、比亚迪E6等。
2、变速箱
就变速箱而言，大致分为手动、自动变速箱（有手动模式的，称之为手自一体变速箱），自动变速箱按结构分为AT液力自动变速箱、无级变速器、序列变速器，双离合变速箱等。
手动变速箱反应快，驾驶乐趣高，还省油。自动变速箱使用方便，比手动变速箱耗油一点，反应也要慢一些，稳定可靠。
AT液力自动变速箱通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，是应用最广泛、使用最可靠的自动变速箱。
无极变速器目前多采用钢带或链条传动方式进行动力传递，一般输出平稳，节油耐用，但是没有太大的**，四平八稳，日系厂商如本田、丰田、日产最爱用。
序列变速器由传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的，结构简单、易于制造，高性能跑车、赛车比较爱使用。部分10万以下的家用小车也在用，但这纯粹是厂家为了节省成本而使用的，操作便利性、可靠性不如其他自动变速箱。
双离合变速箱是大众、奥迪推广的最早，省油性可媲美手动变速箱，换挡速度、反应快。不过市面上绝大多数都是干式双离合，都有着低速抖动、顿挫的毛病，高端一点的湿式双离合才是可靠耐用的代表。
3、底盘
汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
悬挂系统是汽车的传力连接装置。底盘悬挂的优劣直接决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性。悬挂系统大致分为独立悬挂和非独立悬挂两种。按照结构细分的话，大致为麦弗逊、双A臂(双横杆)、拖曳臂、扭力梁和多连杆等形式。其中麦弗逊、双A臂(双横杆)为前悬挂形式，麦弗逊悬挂是当今世界使用最广泛一种前悬挂之一，尤其值得一提的就是保时捷911前悬挂也是采用的麦弗逊式；相比麦弗逊悬挂，双叉臂悬挂更得到豪华跑车的青睐，由于其具有侧倾小、可调参数多以及抓地面积大灯诸多优势，用户如玛莎拉蒂、法拉利以及FI赛车不胜枚举。后悬挂大致分为多连杆、扭力梁以及拖曳臂式悬挂，其中多连杆悬挂为独立后悬挂，拖曳臂式和扭力梁式为非独立悬挂。众所周知，独立悬挂优于非独立悬挂。但是其造价要高于非独立悬挂。
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