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- 1、油改气的优缺点：以前遍地跑的“油改气”，为什么现在几乎没有人愿意用了？
- 2、油改气的优缺点，私家车油改气优缺点对比
1、油改气的优缺点：以前遍地跑的“油改气”，为什么现在几乎没有人愿意用了？
随着人们的生活水平提高，大多数家庭都已经购买了汽车，汽车的到来确实方便了我们的生活，但是随着油价的上升，有车一族也承担着很大的压力，即便是一个普通的家庭，一辆汽车每个月需要耗费1000左右的燃油费用，这对于一个工薪家庭来说，也有不小的经济压力。
油价的不断上涨，让新能源车型火了一把，特别是纯电动车型，像特斯拉，比亚迪等车企推出了多款纯电动车型。不知道大家有没有记得在前几年的时候，电动车不被人们所认可，“油改气”这一模式风靡整个汽车市场，当时的时候我还见到过很多奥迪、宝马都去“油改气”，除了私家车之外，像教练车、出租车将“油改气”视为掌上明珠，直到现在，“油改气”的车型依然有很多，但是现在购买的新车却很少去选择油改气。
我们先来聊一下“油改气”是什么？
汽车油改气是对机动车改变燃料种类的一种改装方式。是指把原先使用燃油的通过改装成烧天然气的一个过程。汽车油改气的优点有：经济效益较高，社会效益好，安全性高。但是缺点也非常明显，气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，行驶里程较汽油车短。而天然气发动机大多是由汽油机改装的，因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右。天然气是气态燃料，不容易储存和携带。为此，需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽、柴油加油站投资都大的加气站，在加气站比较缺乏的地区，加气是比较困难的。
“油改气”曾经被消费者视为“掌中宝”，为什么如今在路上越来越稀少？
说实话，天然气价格低廉，而且没有污染，最重要的是不用担心续航里程问题，看上去性价比非常高，但是为什么大家突然放弃了这一改装方式呢？其中到底有什么原因。
一、不仅花钱多，见效还慢
如果选择“油改气”的话，最大的一个诉求就是为了便宜，如果改完以后和使用汽油的车本差不多的话，我想没有任何一个人愿意改装，话虽如此，但是从紧凑型轿车的改装成本来看，加上气瓶、电线、增压器等硬件套装，一般是需要5500元左右。当然这只是必要花费的成本，如果长期使用的话还要另算，天然气平均每公里需要3毛左右，随着汽车油价的增高，天然气的优势确实非常明显，按照8.0L/100公里油耗+92号汽油计算，每公里6毛左右，必须要跑1万公里才能节省3000元。在高强度的情况下纯燃烧天然气差不多2年的时间，才可以省出改装的成本，相对于如今的纯电动车型和混动车型来说，多此一举，折腾了半天你会发现并没有省下多少钱，而且还会造成车辆损坏。
二、加气麻烦，加气站数量稀少
目前“油改气”非常严格，禁止个人用户擅自改造燃油管路，即使各位路子广、动手能力强，也离不开核心凭证以及后续年审问题。
除了这些之外，加气问题是头等大事，目前紧凑型轿车天然气瓶也就是十几升，在纯燃烧天然气的情况下最多可以跑200公里，如果上高速行驶的话，高速服务区的加气站寥寥无几。如果你是西气东输沿线城市，加气可能更方便一些，但是如果没有天然气的话，还是需要切换到燃油模式，还有说回来，我们完全也可以不用拖着这个几十斤的气罐，直接烧油不是更方便吗？
三、用车成本提高，存在安全隐患
我们都知道，“油改气”以后，汽车的动力就会下降，我们在驾校的时候也经历过，如果没有踩油门的话，经常会出现熄火的情况，而且，燃烧天然气对于火花塞、喷油嘴等消耗很大，基本上每年都需要更换，而且更换的时候需要更换“油改气”专用火花塞，无形之间提升了用车成本。
“油改气”使用时间久了以后，会对汽车发动机内部造成污染，汽车会发生抖动等情况，因此，清洗节气门也是必不可少的环节，基本上半年就需要清洗一次。除此之外，燃烧天然气改变了内燃机设计的初衷，燃烧室温度升高，一定会影响寿命、压缩比等参数，肯定不能满足设计要求。另外，每天背着一个十几升的压缩气体，如果发生交通事故的时候，这十几升的压缩气体会对我们生命造成极大的威胁。
四：新能源汽车降维打击
前边我们说过了，目前新能源车型已经成为一种趋势，单纯的电动汽车不管是在驾驶感还是在用车成本上都会对燃烧天然气的车型进行降维打击，电驱动拥有良好的动力响应，不会产生噪音，而且相对于天然气来说便宜很多，而且还稳定。目前，我们所看到的城市公交车、出租车、网约车等都采用了混合动力车型或者纯电动车型，在用车成本上，新能源车型完胜。
最后在“油改气”的成本、效率、安全隐患等各个层面看来，“油改气”已经很难跟得上时代的步伐，最终必然会淘汰，目前来说，“油改气”成为了历史。
2、油改气的优缺点，私家车油改气优缺点对比
目前汽车主要燃料有:汽油、柴油、天然气、乙醇汽油、甲醇汽油 。而就目前在城市中跑的双燃料汽车来看，主要是以汽油与天然气（CNG）为主备燃料汽车。而这一燃料已经广泛应用在各大公共交通工具例如公交车、出租车上。
CNG燃料成本十分低廉，对于自负盈亏的出租车司机来说确实大大减轻了成本。根据出租车师傅数据，以捷达2.0L为例，使用CNG燃料后折合费用只需0.3元就能跑一公里。
不过值得注意的是，由于CNG燃料并非在全国范围内应用。因此，双燃料车型将主要在重庆、成都、西安、兰州、银川、西宁等西南、西北地区有供气站的城市销售。而这些地方城市在政策上也会向CNG燃料车倾斜。一辆车改装成烧CNG燃料后的成本是多少？我们以2013款科鲁兹为例（这个车油耗还是比较大的）：
这位车主在山东改的车，选了70L的大罐以及最好的CNG控制系统，所以最终花费2900元。还需要改行驶证。改装之前每个月500元油钱，改装后CNG 汽油控制在250元左右，实在很省，根据他给出的数据，只需加63元的CNG就能跑230公里！
我们再来看看改装前后一些对比费用：
关于动力，有两种观点：一种是觉得动力下降，提速时候很没劲，只能通过手动挡弥补；而另外一种观点则是烧气后比以前舍得给油门了，反而觉得开起来有劲。
关于噪音：有网友改装后觉得发动机声音小了，小到感觉车是熄火了一样。就是打火的时候声音大了点。一般使用油启动模式，一脚油门下去就自动转换烧气，声音瞬间就小了。
关于空间：后备箱容积直接缩小一半，相当于直接拉了一个人，再拉5个人的时候过减速带很容易刮底。
关于保养：还是按照正常保养即可，但火花塞更换需要更频繁一点，由于烧汽油时间减少，所以空滤更换不需要那么频繁了。
左为CNG双燃料车型右为常规汽油车型
原配带有CNG双燃料版的车型在保值率上也相对较高（是因为新车车价也相应较高）。但如果是通过私人改装成CNG的话，那么这辆车的保值率将大幅度降低（改装后的车贬值更快，CNG需要在引擎和底盘上穿洞因而贬值更快）
想要将爱车改装成CNG双燃料车的车主需要注意：
①这辆车所在区域加气站是否充裕
②你是否可以后备箱容积换取燃油费用？
③这辆车所在区域政策是否可改行驶证
④你是否愿意承担车辆改装后贬值率大幅的提升？
值得注意的是，在改装时候除了价格因素，你还需要注意改装店的资质是否符合改装天然气条件。因为符合条件的改装店一般同时会把行驶证改签也纳入服务范围。
很多人担心改CNG、LPG等双燃料后，汽车安全性下降，毕竟每天背着那么大的炸弹在街上走。教授其实也并不建议新手使用这类双燃料车型。毕竟虽然汽油很贵，但恰当的驾驶习惯其实可以弥补油耗的缺点。
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