上海市域铁路怎么换乘，轨交27号线<心港快线>

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1、上海市域铁路怎么换乘：轨交27号线（心港快线），或将与16号线换乘，21号线转乘....

名词解释：

心港快线：上海中心城区直达临港新片区，简称心（中心城区）港（临港新片区）快线

上港快线：上海中心城区直达临港新片区，简称上（上海）港（临港）快线

27号线：一般轨道交通命名

不论是心港快线、上港快线还是27号线，都是临港新片区对外的一条重要轨道交通，深受期待，时不时会引起热议！网络上出现过多种不同的规划版本，你最期待哪种版本？

01 ▏壹

论文中的轨交预测

此前有大神网友给出了原27号线的线位，预控27号线起讫点分别为梅花路站和沪南公路站，全长约28km，走向如下图所示：

来源：bilibili网友

2021年3月，上海规划局回复网友问题时，提到规划建设轨道交通27号线，加强张江科学城和临港新片区等重要功能板块的快速交通联系。2021年8月，上海规划局又一次回复奉贤网友问题时提到，27号线为市域铁，连接花木、张江、新场、奉城和四团等区域。

在2021年11月临港管委会与上海交通委共同发布的《临港交通强国行动方案》中正式提出：研究27号线预控方案，适时推进27号线规划建设。

这位大神网友也画出了新的27号线（或心港快线）的路线：西北起于浦东新区陆家嘴站，东南至浦东新区临港新城站。全长约74.69km，共设16座车站，平均站间距4.98km。

新的27号线市域铁走向示意图，来自bilibili网友

站点换乘方式为：

• 陆家嘴站转乘2号线、14号线；
• 世纪大道站转乘2号线、4号线、6号线、9号线；
• 科技馆站转乘2号线、24号线（杨行-年家浜路）；
• 花木路站转乘7号线；
• 金科路站转乘2号线、26号线（环线，支线真金路-大康路）；
• 中科路站转乘13号线；
• 张江站换乘机场联络线（虹桥-上海东），转乘21号线（吴淞-浦东机场南）；
• 康新公路站转乘11号线；
• 张江南站换乘东西联络线（松江南-上海东）；

• 新场站转乘16号线；
• 北港站换乘曹奉线（曹路火车站-奉城）；
• 海港大道站转乘临港市区线（四团-书院）；
• 南汇新城站转乘16号线、临港市区线。

注意，这并不是官方规划，而是大神网友的杰作。另有知乎大神勾画的27号线走向在临港新片区范围内略有不同，但思路基本一致：在临港主城内走南面生命蓝湾、临港产业区、顶科社区到104片区。

知乎大神作品，黄色线为27号线

而近期，有一篇《加快建设上海轨道交通多层次网线的思考》学术论文发表（2022年8月刊），里面也涉及到心港快线，并有线路示意图（论文附在文末）。

这个路线图更值得信赖，原因在于：作者不是普通网友，而是上海申通地铁集团总裁毕湘利。

毕湘利总裁活动报道截图

我们看到，这张图里心港快线的走向，与之前网友绘制的线路相比：市区段完全一致：从陆家嘴到花木，然后南北穿过张江科学城到新场。不一致的是从四团到滴水湖的走向：从四团到芦潮港这一段与南枫线（两港快线二期）一致或是并线运行；从芦潮港到大学城，再到103顶科社区，104南汇新城和105开放区，这段线路与临港市区线基本一致。这好像确实是更为经济的一种线路安排。27号线（心港快线）在滴水湖核心区的站点设置可以参考临港市区线。

华东建筑设计研究院有限公司设计的方案一《超级涟漪》绿道系统图，剧透了临港市区线的站点分布（初步规划，尚未获批），如下图所示。

《超级涟漪》绿道系统图

设计机构在设计南汇新城绿环之前，都会获取一些基本资料，包括这些规划中的轨交站点。这些站点与之前多方透露的站点基本吻合，可以说是经过多方印证。也就是说这些站点虽是初步规划，但可信度较大（轨交线路及站点的规划方案需报批相关部门，获批之前都有可能变化，仅供参考）

02 ▏叁

27号线的建设时间

最后，我们根据上海轨交建设周期的规律，来分析下27号线的建设时间问题。上海轨道交通建设立项有两种方式：一是上海制定一批次的轨交建设规划，报国务院审批。2018年上海三期规划获批，今年7月三期调整方案刚刚获批；另外一种是国务院发改委直接发文，比如两港快线和南枫线，都是发改委《长三角一体化发展规划》要求的项目。

上海轨交三期规划的时间范围是2018-2023年。在2021年8月，上海已经完成了四期规划方案的编写招标，按照标书要求，方案在2023年底完成，预计在2024年报国务院审批。同时，临港新片区也在组织27号线的方案研究。上海轨交三期规划已经推进到了23号线，以此推测27号线应该会在上海四期规划方案中。也就是说，27号线正式立项可能在2024年。立项后还有一系列准备工作，27号线的实际开工建设预计要在“十五五”内。虽然建成时间晚，但可能级高！

2、上海市域铁路怎么换乘，在上海坐火车傻傻分不清车站

上海站、上海南站、上海西站、上海虹桥站，

傻傻分不清？

还有松江南站、金山卫站、安亭北站、新桥站......

懵了不是，上海到底有多少火车站呢？@凸峰的「一文看懂」又开始啦！本期@凸峰用「纯手绘地图」带大家来个「上海铁路枢纽大盘点」！不看后悔系列，收藏防丢、大图送上：

凸峰手绘，上海铁路枢纽大图

密密麻麻，慌了？别怕！一点一点来嘛。

这一节里，主要是讲一讲上海铁路枢纽的来龙去脉。哪些线（尽管在我画的图上面错综复杂）、哪些站、线和站之间的关系。

开课咯！~

上局青蛙（SS9）牵引T110/109，经典组合

首先我们从最古老的线开始：京沪线（这一段又叫沪宁铁路），它从北京站一路南下、过大江、经南京常州无锡苏州一路抵达上海，上海站是它的终点，里程（客运里程）1463公里。民国时期就有了沪宁铁路，当时并没有现在的上海站、铁路的终点在今天上海火车站西侧1.5公里的地方，老上海人叫那里——老北站。京沪线在上海境内（由东向西）依次是：上海、上海西、江桥镇、南翔（编组站/客站）、黄渡、安亭等站。

沪昆线，我国另一条重要的东西向大动脉，起点在上海站，但它在春申站（上海松江区）分出一条线路（姑且称它为「沪昆线B」）经由莘庄站抵达徐汇区的上海南站。沪昆线自上海站至春申站要经过如下车站：上海、上海西、翔南（调度用）、封浜、七宝、李家塘等站，自春申开始又经过新桥、七宝、石湖荡、新浜、枫泾等站后离开上海。

京沪高铁主力车型之一：CR400BF-A/B

重量级线路上场：京沪高铁。京沪高铁从上海虹桥到北京南，全长1318公里，上海境内仅上海虹桥一站（就这么任性），京沪高铁在黄渡附近有联络线通往沪宁城际（往上海站方向）、可直接进入上海站，这就是目前沪京方向G6、G12、G18、G130，京沪方向G5、G15、G21、G129等列车可以直接在上海火车站发车的原因（务必看清车站！！）。

再来一条重量级高铁：沪昆高铁。沪昆高铁自上海虹桥至昆明南，全长2252公里，上海境内依次是：上海虹桥、松江南、金山北等站。沪昆高铁以前叫「沪杭客专」、「沪杭高铁」（一个意思、不必纠结），在春申站南侧规划有联络线通往莘庄、去上海南站，但是这线路一直处于烂尾状态（据说不就会上马建设）。

提示：这一节你差不多已经看了一半啦，点个赞吧、加油嗷！

接下来是：沪宁城际高铁，沪宁城际起终点分别是南京站、上海站，所以，沪宁城际是进上海站的、去虹桥那条反而是分支。我们通常看到自虹桥候车站出发，两条高铁并排而行，时常有鹭港号、复兴号同向以300km/h一路飙车，很刺激。这两条就是沪宁城际（南侧）、京沪高铁（北侧），「黄渡立交」后，来自上海站的沪宁城际 京沪高铁联络线双双并入沪宁、京沪高铁主线。

最后一条客运线上场：金山线。曾经叫「金山支线」，修建于上世纪70年代。2009年改建成城市铁路、2012年建成，至此上海南至金山卫的时间最快达到32分钟。金山线自上海南至金山卫有如下车站：上海南、春申、新桥、车墩（原名 闵行西）、叶榭、亭林、金山园区（原名 阮巷）、金山卫等站。哦，它自己原来还有俩站：金卫东（已废弃）、金卫西。

金山铁路曾经的主力车型：CRH2A

接下来是货运线：

浦东铁路，自金山线的金山园区分出，经过阮巷、四团、芦潮港等站，最终抵达芦潮港货场。

南何支线，上海市北的一条重要货运线，自南翔编组站分出在江桥镇附近跨越京沪/沪宁城际后北上，依次经过：桃浦、北郊、何家湾等站。

北杨支线，自南何支线北郊站分出，差不多在场中路江杨南路这个位置越过场中路北上，经张庙、杨行等站，前往宝钢厂区。

何杨支线（图中没画出），也是一条重要的货运线，何家湾开始绕走虹口、杨浦两区外围最终抵达位于周家嘴路的杨浦站。

头条的图库好棒！（真能找到南何的照片...还是「南何经典瓜」）

闵吴支线，自金山线的车墩（原名 闵行西）引出经由闵行抵达淡水桥站。其中闵行站是上海南部的重要货场。

吴泾支线，自淡水桥站出发北上至吴泾站。

七库支线，这个有意思！追溯到上世纪60年代（大跃进时期），上海市民热火朝天仅用数月时间就造了一条自吴泾过江到浦东、又北上至周家渡上钢三厂的「吴周支线」，但因建造速度过快、质量不过关，几年后就废弃了。浦东段早已灰飞烟灭，浦西段还在，被当作了「上粮七库」的运粮专用线，称为：七库支线。

就这些，所以朋友，你应该对上海的铁路有了个很彻底的了解了吧！记得点个赞哦~

上海虹桥站，

提到上海，大家第一反应是「虹桥站」。30线16台，气势磅礴，被火车迷们戏称为「宇宙虹桥」。虹桥站主要承担着京沪高铁大部分车次、沪宁城际一半的车次、沪昆高铁全部车次。随着高铁大发展，每个城市都希望开行前往上海的高铁，导致京沪高铁、沪宁城际、沪昆高铁运营非常紧凑无法再安排车次，虹桥站也是人满为患。

可以说是虹桥站经典视角了

上海站，

老上海人所说的「新客站」，当然这是相对于「老北站」而言。「新客站」（上海站）建成于1987年，而在此之前，上海站所在地成为「上海东站」、是个货场。上海站承担了京沪线所有列车的到发、沪宁城际一半列车的到发。

上海南站

如今的上海南站，建成于2006年。外观新颖、造型别致、酷似飞碟，故称之为「飞碟南」。历史上上海南站之名称易主过多次，最早一次当然是位于今天上海南车站路一带的「上海南」，可惜那个车站在抗日战争中被日军炮火炸平，后来这段「沪杭铁路」废弃至日晖港，日晖港货场就成了新的「上海南站」，再后来，就是现在徐汇区沪闵路、石龙路之间的上海南站了。

作为「上海南大门」，上海南站承接着沪昆线全部列车、虹桥站部分重庆北/汉口方向的D字头列车。

来个「凸峰手绘」的大图，复习复习：：）

上海西站

西站，曾经叫「真如车站」。一度是北上列车途经上海的必停之站，老牌列车如T32次（杭州-北京）、1342（杭州-齐齐哈尔）都在此停靠换向，不大的候车室旅客摩肩擦踵、热闹非凡。2006年因沪宁城际建设，上海西站停办客运。2010年重开，每天办理车次上下行超过10对，但是客流却始终萎靡不振，已经被边缘化了。

上海西站主要承接沪宁城际部分列车。

松江站

沪昆线（沪杭铁路）老牌车站，承接沪昆线部分停靠列车。对于松江人来说，松江站确实是一个方便的存在，当然了只有普速（绿皮）火车，去南站、去杭州都很方便。尤其是地铁九号线「来大姨妈」（瘫痪... 对，久耗线一直瘫痪）的时候，别进「醉白池地铁站」了，旁边松江站，9块钱，到市区不香么？

车迷在松江站附近拍摄的「扫把」，现在动局的SS8基本报废了

松江南站

沪昆高铁离开上海前的倒数第二站，地铁（又是九号线）零换乘。相对松江城区比较偏，但是该站正在升级改造（你不知道吧），改造后扩容的松江南站，将承接以下三条线：

那时开始，大量的普速（绿皮）列车将缩线至松江南，不再终到上海南站。此举为了使上海南站腾出更多的空间接纳高铁列车。

安亭北站

沪宁城际离开上海前最后一站，客流量不高，每天6对列车，却是不少家住安亭的朋友进市区/虹桥最快的选择。

安亭北站

安亭西站

服务于沪苏通铁路，每天差不多5对车次，基本是太仓、常熟、张家港、南通各站停车。

金山卫站

服务于金山线，是金山铁路的终点站。客流量可观，自从有了它，石梅线等公交车客流量断崖式下降。金山卫站每天早晚高峰客流堪比城市地铁（额，本来不就是「轨交22号线」嘛），曾经采用CRH2A车型，早高峰时段，过载警报时有发生。

一般客运车站：

春申站、新桥站、车墩站、叶榭站、亭林站、金山园区站：服务于金山线，金山线站站停、大站停列车停靠

金山北站：服务于沪昆高铁，是沪昆高铁离开上海前的最后一站

南翔北站：服务于沪宁城际，存在感超级低，几乎没乘降

货运车站：

南翔（编组）站 - 上海最大的货运编组站，承接来自何杨/南何等支线、沪昆线/京沪线的货运列车编组作业

夜之南翔编组站（车辆段）

闵行站 - 上海南部最大的货运站，南浦站（即 日晖港货场）撤销废弃后，所有业务移至该站办理

桃浦站 - 位于上海普陀区的货运站，繁忙程度一般

北郊站 - 位于上海静安区（原 闸北区）的货运站，很繁忙

杨浦站 - 位于上海杨浦区的货运站，比较繁忙

何家湾站 - 位于上海虹口区的货运站，经常会看到停靠着上海地铁的新购车辆

杨行站 - 位于上海宝山区的货场，不太繁忙，经常在这里看到动局（上海局）退下来的报废车底

吴泾站 - 位于上海闵行区的货场，服务于吴泾热电厂

芦潮港货场 - 位于上海浦东新区的货场，主要用于办理洋山深水港集装箱业务

金卫西站 - 位于金山石化厂区内，服务于石化厂区，还办理不可描述的业务~ 懂就行。

避让车站：

江桥镇站 - 位于京沪线

封浜站 - 位于沪昆线（沪杭外环），北接封黄线、南侧分出虹封线、虹桥动车段引出线

黄渡站 - 位于京沪线、沪苏通线

安亭站 - 位于京沪线

七宝站 - 位于沪昆线

李家塘站 - 位于沪昆线，南端分出莘李联络线（往莘庄/上海南）

莘庄站 - 位于沪昆线

淡水桥站 - 位于闵吴支线，东端分出七库支线

漕泾站 - 位于浦东铁路

四团站 - 位于浦东铁路

枫泾站 - 位于沪昆线

新浜站 - 位于沪昆线

石湖荡站 - 位于沪昆线

张庙站 - 位于何杨支线

最后，再回顾一下：）

好了，终于写完了！撒花！...个人学识有限，如有错误恳请指正

码字、画图、查资料、核实共花掉4小时 ，希望对你有用~ 喜欢的话，请给我点个赞吧！

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