松下18650锂电池官方网站，锂电池知识介绍和常见锂电池评测

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1、松下18650锂电池官方网站：2021强光手电选购经验 篇二：锂电池知识介绍和常见锂电池评测

2021强光手电选购经验 篇一：盘点我的高性价比强光手电筒

锂电池知识介绍

开篇先给大家简单介绍下锂电池的基本知识，之后给大家评测常用锂电池的性能。锂电池从封装、材料、形状来区分的话有很多种类型，本篇只给大家介绍强光手电常用的18650、21700等圆柱状锂电池。

锂电池型号代表的意义

锂电池型号代表的是锂电池的外形尺寸，比如18650锂电池前两位18表示锂电池直径是18毫米，65表示电池长度为65毫米，0代表这个电池是柱状的。用于手电上比较常见的锂电池有18650、21700和26650，除了这三种常见型号外还有26800、18350、26350、14500、16340等型号。尽量选购使用21700和18650锂电池的手电，其他型号的锂电池虽说也有卖，但很少有大厂商生产，品质良莠不齐。

电压

这些锂电的额定电压一般都是3.7V的，也有少数3.6V的，充满电时电压可以达到4.2V，放电时电压会不断降低，直到放到2.5V时就彻底没电了，一般都把2.8V作为放电截止电压。手电用的圆柱锂电池电压一般都是通用的，不用刻意去关注电压参数：

容量

容量是锂电池的重要指标之一，同样类型的锂电池容量越高代表续航越长。目前能买到最高容量的18650锂电池是三洋大红袍，容量可以达到3500mAH(有3600的但买不到)，高于这个值的都是虚标；21700锂电池最高容量可以达到5000mAH，26650目前最高容量的是力朗5500mAH。

有些厂商会把容量等参数印在电池外皮上，但大多数电池上都是不印任何参数的，最多就印个型号。要获取电池的真实容量就只能自己去测了。还有一点要注意，电池实际放出的容量与电流、内阻和环境都有关系，厂商标称的容量值都是0.2C小电流放电测出来的(比如3500mAH电池用0.7A放电测试)，平时使用时一般是达不到标称容量的。

放电电流和倍率

锂电的放电电流和倍率也是重要指标之一，决定着电池是否适用于你的手电，选购电池时应先看放电能力是否满足要求，再去考虑容量。放电电流分为持续放电和峰值放电，持续放电表示该电池在标准环境下可以长时间以该电流放电，峰值电流是偶尔、一瞬间电池可以承受的电流，不能长时间以峰值电流放电。

除了放电电流外，有的电池参数表标注的是放电倍率，比如5C、10C表示5倍、10倍。放电倍率C数=电池容量/1000，比如3000mAH的锂电池，5C就等于5*(3000/1000)=15A放电电流，10C就是10*(3000/1000)=30A放电电流。很多人喜欢从充电宝、笔记本就电池里拆18650电池来用，不推荐这么做，这些电池一般都是容量型的，除非你可以自己测出这些电池的放电性能。

关于内阻

内阻是锂电池最重要的指标，决定着锂电池的综合性能。内阻可以看成是电池本身的电阻，和驱动板、灯珠串联在电路里。大家都知道功率的公式是P=I²R，电阻R的值越大，电池本身损耗的能量就越多，这个损耗是以电池自身发热的形式被消耗掉了。要测得较准确的内阻值只能使用YR1030之类的内阻测试仪进行检测，或者参考厂商公布的电池参数表。

锂电池内阻越低，代表自身损耗更低，放电性能越强。对于18650电池来说，内阻在14以下的一般是高性能高倍率电池，几十毫欧的一般都是容量型电池，就这么大的尺寸，容量与性能无法兼得，所以选购时一定要先看放电能力。用高内阻电池大电流放电的话，由公式P=I²R可以得知电池自身消耗的功率急剧上升，电池会迅速发热，很多电池的放电性能会极大程度收到温度的影响，严重影响寿命，长时间放电的话甚至会有危险。

很多电动汽车其实用的就是我们这种柱状锂电池先并联再串联组成的，不管是串联还是并联都要求每颗电池的容量、内阻一致才能成组，如果你用的是使用多节电池的手电，不管是串联还是并联，也要选用同一批次的电池(内阻和容量要相同)，避免个别电池拖整组电池的后腿。这些锂电池厂商绝大多数都是不做零售业务的，实际上我们买到的所谓全新的电池，其实大多都是厂商筛选后流出来的瑕疵品、次品，好在手电要求没有汽车电池那么高，也无所谓了。

随着电池使用、放置的时间越来越长，内阻值也会越来越大，另外，电压也会影响内阻，比如3.2V和4.2V时内阻是不一样的，电压越高内阻值越低。

关于尖头和平头

买的时候要注意这些柱状电池还有尖头和平头之分，如图，尖头的就是指锂电池正极是凸出来的。判断方法一是问商家，二是拧开手电灯头自己看。一般来说如果手电正极是一根弹簧的话，那么这个手电尖头、平头电池都能用，当然有少数手电为了瘦身只支持平头电池；如果手电正极不是弹簧，平头电池可能无法与正极接触，这种手电就不能用平头电池，还有平头电池也呜啊串联使用。有的朋友可能想买小磁铁吸在正极上让平头变尖头电池，小功率手电可以这么做，大功率的话磁铁会增加内阻，影响较大。

关于带保护板的电池

有很多DIY手电和低端品牌手电没有内置电池保护功能，可能一不小心就会把电池电量放完造成电池报废或者影响寿命，有些朋友就想到买内置保护板的锂电池。这种带保护板的锂电池实际上就是在负极串联了一个保护板，内阻特别高，不适合进行大功率放电，当然品牌厂商定制的带保护板锂电池除外；带保护板的电池还比普通电池长一截，有些手电或者充电器根本就放不进去。这里我不建议在强光手电上使用带保护板的锂电池，在意电池寿命的话尽量选购带电池低压保护电路的手电。

关于买全新还是拆机电池

电池水很深，建议新手或者不想折腾的朋友尽量买品牌手电。之前提到过大品牌锂电厂商一般都不做零售业务的，市面上能买到的全新的也有很多是瑕疵品，甚至还有普通电池换外皮冒充品牌电池的。偶尔找到正规店有卖，价格都贵的离谱，比如一颗全新的SONY VCT6需要50元左右，买上几节比手电还贵了，所以很多玩家都用拆机电池。拆机电池的话必须得找靠谱的商家买，遇到体制好的也能和全新的一样耐用。拆机电池一般都是经过点焊的，负极都有明显的打磨痕迹。非玩家不推荐买拆机电池。

关于充电器

不想折腾的朋友建议购买带直充功能的手电，这样要方便许多，不需要把电池取下来充电，手上有多支手电和电池的朋友可能就需要一台多槽位充电器了。锂电池充电器也没有什么大品牌厂商在做，品牌手电的充电器大多也都是OEM的。我买的这款是叫Liitokala的，用了三四年了还可以吧，可以同时充4节电池，支持18650、21700、26650、18350等型号的电池。有一款叫“能妍”品牌的也做的不错，就是价格太贵了：

手上有多种类型电池的话购买充电器一定要看好支持型号，比如我这一个双槽位的就不支持21700电池：

关于测试设备的选择

之前有介绍过锂电池的内阻是最重要的参数之一，如果你和我一样喜欢折腾电池的话，那就有必要买一台内阻测试仪，一般用户没必要买。有些充电器也是带内阻测试功能的，基本上都不准确，要测的话建议买YR1030+，把电池夹在测试架上就可以测了：

除了测内阻外还需要测试容量，有一些充电器也有容量测试功能，容量测试就没那么高技术含量了，如果充电器是把电池充满再放电的测容方式有一定的参考价值，只是对于动力电池来说这样的测试没有什么意义。充电器带的测容功能放电电流都很低，无法使用大电流放电来测试锂电池在大电流下的表现，所以就要用到专业的负载就行测试，比如用的是EBD-A20H，最高支持20A放电。注意测试支架一般要额外购买：

关于储存和维护

锂电池储存对环境要求不高，长期不用建议用收纳盒子装起来放在阴凉干燥处就行了。手电长期不用的时候要把电池取出来，大多数手电会有一个微弱的电流消耗，长时间不用的话可能会把电量放完，影响电池寿命。还有要注意的是锂电池长期存放的话要把电压保持在额定电压左右，也就是3.7V，锂电池长期高电量和低电量存放都会影响使用寿命。

常见锂电池评测

接下来我抽出了一些时间，评测了市面上常见的一些锂电池，作为选购时的参考。

松下18650

松下18650B是最常见的18650电池之一，有18650B、18650A、18650BE等型号，市面上拆机、仿冒的也比较多，要注意识别。松下一般大多是容量型电池，比如这支18650B容量高达3400mAH，内阻在30-40毫欧之间，我这只用了2年了所以内阻要高一点点。松下电池的特点是容量高、循环寿命长，价格也相对高一些：

作为容量型电池，松下18650B支持的最大放电电流只有5A左右，对于强光手电玩家来说实用价值不高，功率稍大一点的手电就用不了。使用0.7A进行放电测试18650B能放出3400mAH多一点的电量，但如果你把这种容量型电池当做动力电池用的话就没什么意义了，我专门给大家做了个测试，用10A电流进行放电，如图，只放出了1257mAH的电量，并且电池发热量很高，所以这个电池只适合3A电流左右小功率的手电和设备使用。

三洋NCR18650GA

三洋NCR18650GA俗称“大红袍”，电池包裹着红色外皮，容量高达3500mAH，是目前容量最大的18650电池(有出过3600mAH的，基本上买不到啊)。三洋大红袍也是容量型电池，内阻在25毫欧左右，但放电能力要强于松下18650B：

用充电器测试，在1A电流下可以放出3450mAH电量，0.7A电流下可以放出3550mAH电量：

很多商家把三洋大红袍标注为“动力电池”，持续放电电流可以达到10A，实际上是不可能达到10A的，毕竟容量已经做到极限了，以现在的技术根本做不到那么高的放电性能。我特地用10A电流进行了放电测试，如图，可以放出2570mAH的电量，比起松下是要高一倍，我认为称作是“半动力”倒是没有什么问题，适用于持续电流在5A左右的手电，当然你手电平时只开中亮，偶尔会用到10A左右电流的问题也不大：

LG LGABHG2

LG LGABHG2这里简称HG2，是一款容量为3000mAH的18650动力电池，可以持续20A放电。HG2一般全新的内阻在15mΩ左右，我手上的这几只由于用了一年的缘故测得在16毫欧左右：

我用20A电流进行测试，测得HG2在全程20A电流下放出了2715mAH的电量，算是中规中矩吧，可以用在对持续放电要求高的手电和设备上：

三星30Q

三星30Q也是容量为3000mAH的18650动力电池，持续放电电流可以达到20A，价格适中。30Q的内阻根据批次不同在12-14毫欧左右：

20A持续放电下30Q放出了2887mAH的电量，比起上面的LG HG2性能要强许多，当然价格也要高出许多，同样适合大功率强光手电：

SONY VTC6

SONY VTC6也是容量为3000mAH的18650动力电池，持续放电电流高达30A。VTC6和LG HG2、三星30Q容量都是3000mAH，但VTC6内阻最低，性能最强，内阻只有10毫欧左右。我这颗是拆机的，所以容量测得是14毫欧（全新的舍不得买啊）:

在20A持续放电下，sony VTC6可以放出2936mAH电量，可以称之为地表最强18650动力电池，同样容量下再也没有能和与VTC6匹敌的了：

三星INR21700-50E

三星INR21700-50E简称50E，是容量有5000mAH的21700电池，持续放电电流10A，10A电流在21700电池里只能算是容量型电池，内阻在15mΩ左右：

使用10A持续电流进行放电，测得放出容量为4740mAH，适用功率不高的手电使用：

三星INR21700-48X 2代

三星INR21700-48X我们简称48X，容量为4800mAH，持续放电电流可以达到20AH，算是21700动力电池，内阻在13毫欧左右：

在20A电流下测得48X放出了4393mAH电量，整体表现中规中矩：

松下NCR21700T

松下21700是松下为特斯拉打造的21700电池，容量为4800mAH，内阻在12毫欧左右，持续放电电流10A，是容量型21700电池。特斯拉电池一般都是没有外皮的，所以松下21700电池的外皮应该是商家自己套上去的：

在10A电流下测得松下21700T放出了4534mAH电量，比较适合功率不高的手电使用：

傲雷定制21700

这颗是傲雷定制的内置保护板的21700电池，电压3.6V，容量为5000mAH，是从4200流明的傲雷探索家3PRO手电里取出的，测得内阻是19.86毫欧，带保护板内阻不到20算是很不错了。注意傲雷的定制电池只能用于自家手电：

使用10A电流测得这颗定制的傲雷21700电池最终释放出了4665mAH电量，一颗内置了保护板的电池还有10A的放电能力以及4600+容量输出，怪不得人家卖的这么贵。

特斯拉21700

这颗特斯拉21700是以前在某宝买的，无具体型号，外皮也是商家自己上的，容量宣称是4800mAH，内阻14毫欧，持续放电10A，当时看价格便宜，只要10多元一节就买了几节：

使用10A电流进行放电，最终放出了4512mAH电量，从容量、内阻以及放电曲线来看和之前测的松下21700T差不多，估计其实就是同一批货吧。

力神LR2170LA

力神LR2170LA是一颗容量为4000mAH的动力电池，内阻在8毫欧左右，持续放电电流可以达到30A。力神作为国产电池品牌品控还不错，市面上能买的的全新电池或许也是微瑕疵品，也好过拆机、换皮电池，价格也不贵，只要10多元一颗就可以买到：

使用20A持续放电，力神2170LA输出了3742mAH电量，在20A电流下性能比不上三星48X，但力神还可以支持到30A持续放电，非常适合一些单节暴力手电使用，比如单节21700电池、一万多流明的手电：

力神LR2170HP

力神2170HP是比2170LA更暴力的动力电池，可以达到恐怖的持续20C的放电能力。2170HP容量只有3000mAH，20C放电也就是持续60A放电，测得内阻只有7.29毫欧：

使用20A持续放电，2170HP最终输出了2340mAH电量。由于我的测试仪最大只能进行20A放电，估计使用60A放电的话容量只有一千八九吧，这颗电池同样只适用于单节暴力手电和其他对电流要求极高的设备，一般用户不建议购买，价格倒是不贵，20元左右一颗：

松下26650A

接下来要测26650电池了。这颗电池外皮一看就是贴上去的，据说松下并未生产26650电池，具体是哪家做的并不明确，好在价格便宜我买了一颗测试，看其参数是5000mAH容量，内阻测了一下是17.83毫欧：

测得在10A电流下放出了5032mAH容量，与描述相符，但我还是不推荐购买，主要是不知道循环寿命如何。这里推荐买国产的力朗26650电池，容量做到了5500mAH。

纳拓26650

手上的26650电筒就两支，只好拿纳拓2000流明手电里的26650充数做测试了。这颗电池容量也是5000mAH，内阻17.4毫欧和上面的贴皮松下差不读，看到又是同一批货？

测得10A电流下输出容量5032mAH，曲线和贴皮松下差不多，应该是同一批货：

SoSHine 18350电池

最后再给大家测一下18350电池。有许多手电可以更换短筒使用18350电池缩小体积，比如雷明兔EDC18等等。但市面上几乎没有大厂生产18350电池，而且18350电池容量小，持续放电性能都比较差。我这颗Soshine 18350电池标称容量是1000mAH，测得内阻为26.5毫欧：

这颗电池在10A电流下放出了794mAH电量，这颗18350电池表现其实很不错，要知道大多数18350电池都无法进行10A电流放电的，我之前买的其他18350电池10A下放到200mAH就没了。

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创作立场声明：组装锂电池有风险，本文不能用于组装教程！

锂电有风险，入行需谨慎

自组锂电池存在一定风险，希望大家不要盲目模仿，请大家务必要了解锂电池组装和使用的种种风险，本文只是把自己组装过程简单展现，不能用做组装教程，切记切记，道路千万条，安全第一条！

家住中原某城市，禁摩，道路拥堵停车难，日常电动车出行为主，喜欢周边逛玩，续航要求至少100公里，只喜欢中小型电动车（体格大的操控不便）。

有一辆15年买的艾玛简易款，原车48/12铅酸，350W博世电机，新车中等速度夏天续航40公里（本人体重80公斤）。原电池仓310*200*100，今年初网上学习了下如何自组锂电池，随后就用三元大单体自组了48/40的电池组，极速30公里，续航140公里 ，又加装了亮度高的车灯，车座换成一体型摩托车车座增加了舒适度，加装了后货架，成为了我心爱的小摩托！

刚弄好还没爽够，被媳妇征用了，理由是距离地铁站太远，实际上只有几百米，就寻思着再弄一辆。

刚好家里有一辆16年购买的雅迪龟王电动车，电池报废了，但车况甚好！就它了！

原车电池仓3 2形式，一高一低，简单处理后做了一个不锈钢电池仓塞了进去，新电池仓尺寸为250*230*170，尺寸很尴尬，大单体塞不进去17块，本着最大化利用空间且省钱的原则，决定采用特斯拉21700，17串10并组装60/50的电池组，PACK后重量预计约25斤。以后想要增加续航的话再弄一组40安时的电池放坐桶即可，那就是后话了。

今天的主角

尴尬的3 2高低电池仓

特斯拉21700电芯是松下生产的，NCA结构的三元锂，标称容量4800mah，据说可持续3C放电，最大1C充电，能量密度和811一致，但比811安全。市面上电芯均为模组拆机，它原正极为铝，拆机后焊接了镀镍新正极帽，重新套皮，分容后流入市场，相比其他拆机电芯，普遍认为该电芯一致性较好。

原车60/20铅酸，控制器低压保护52V，限流30A，雅迪GTR电机，功率不详（电机上没有标明，估计600瓦可能性较大），新车夏天中等速度续航65公里左右（车架很重）。控制器30A的最大放电电流对于10并的电芯根本不叫事，温度升高都很小。但是启动压降和控制器低压保护会造成电池组单串3.1-3.2V时停止放电，约20%电量无法完全放出。50安时的电量只能利用40安时，由于相比铅酸电池组重量减轻40斤，同等条件续航估计是之前的2.5倍，即为150公里。并且最高速度和加速度应该有明显提升。

工欲善其事必先利其器，工具类：手持式点焊机 万用表 内阻仪 恒温电烙铁，以及裁纸刀、剪刀、钳子等家庭常备工具。

主材：21700电芯170颗，某主动均衡保护板，8A充电器，定位器。

辅料：电池支架、正极青稞垫片、青稞纸、EVA减震胶、纤维胶带、高温胶带、704硅橡胶、环氧板、二并镍带、硅胶线、安德森插头、品子公头、电工胶布、热缩管/热缩膜等常规辅料。

万用表 内阻仪

恒温电烙铁 焊丝 镍带

手持式点焊机

特斯拉21700电芯

电芯特写（负极标志性的三道抓）

辅料1

我买的电芯分容后容量在4950-4980mah，用内阻仪测量，内阻在12.0-13.0豪欧之间，电压3.69-3.70，静置几天后再次测量，无任何明显变化，感觉一致性还可以，手头暂无容量测试仪，没有测试容量。

电芯质量通过内阻仪或者容量测试仪均可鉴定，这款电芯内阻正常在12-16之间，极品的在11-12之间，内阻越低越好。

该款电芯正极为后加，不建议用烙铁焊接，高温正极容易脱落，甚至内部隔膜损坏，从而造成电芯报废！

内阻相近的10颗组成一串，一共17串。点焊机提前调试好，我用的0.15的二并镀镍镍带，可持续通过30A电流，每个正负极我点了3次，一共6个焊点，经测试很结实。

焊接前其余位置用绝缘物遮挡，防止意外短路或者焊渣掉落，焊接完一串后，立马用胶带包裹镍带，再依次进行。

我采用下面9串 上面8串，中间用环氧板和减震胶隔开，最上面放保护板和定位器，总正极和总负极用了双层镍带，焊接好后分别用高温胶带、青稞纸绝缘处理，再用环氧板贴在6个面，再用纤维胶带缠紧后套上热缩膜。

支架 二并镍带点焊效果

用来测试的半成品

PACK后的成品

组装后，压差0.005左右，测试没问题后，关闭了均衡功能（因为我想看看充放电时压差变化），充电时候压差最大0.015，温度32左右（室温28），手触镍片位置仅有微热感。 一旦停止充电后，压差立马恢复到0.005左右，温度会降至室温。

我买的71.4V 8A充电器有些虚标，实测空载电压只有71V，电流最大只有7.5A，市面便宜充电器基本上都是一套方案做出来的，壳子不同而已，相比之下，我买的这个虚标并不严重，基本上达到了买之前的心里预期的。

断断续续用了7天时间把电用完，累计骑行165公里，最大速度45㎞/h，其中以40㎞/h以上的速度累计骑行约35公里，市区内各种频繁急刹、起步，直到控制器低压保护，共放出电量39AH，剩余14AH，约27%没有放出。

骑行初期加速和最大速度较之前的铅酸有明显提升，但115公里后因为压降原因使得最高速度和加速度有所降低，最高速度降至40km/h。160公里后有明显顿挫感，最高速度进一步降低，直至低压保护后无法行驶。

放电过程中压差始终保持在0.005左右，温度32-35左右。

定位器我给装到了电池里，很灵敏，不费电，可实时定位，设置电子围栏很方便。

注明：速度和续航均为GPS实测，中间休息计时器没有关。

满电状态

低压保护时电池状态

满电续航总里程 轨迹

内置了定位器

本来想买蚂蚁的保护板，客服说话不好听，我花钱看你脸色啊！同等价位买个主动均衡的不香吗？

这个保护板个头壮硕

，差点塞不下，优缺点如下：

1、主动均衡技术，只要压差达到设定，就能开启均衡，不论充放电，可手动关闭均衡。原理是高电压电芯把电量通过电容转移到低电压电芯，周而复始，直至压差低于设定压差。

2、工作时功耗1瓦左右，待机时0.6瓦左右。没有总开关设计，电池长期不用的话，保护板耗电量累计起来还是蛮大的！

3、蓝牙信号稍差，保护板必须连接充电器才能激活使用。

4、APP操控界面简洁，设置简单。

其实，只要电芯状况好，就用不到均衡功能，我的均衡功能一直没有开启。

锂电有风险，入行需谨慎

珍爱生命，远离811

如果自组，需要一定动手能力，保质保量还省钱。如果买成品，三无产品出问题伤到人后果不堪设想，建议选择有品牌有保险公司承保那种，虽然品牌货不代表质量好，但至少出事了还能有个念想。如果不是刚需，老老实实铅酸吧，安全第一！

1、组装过程要尽量避免误触引发的短路。

2、需严格做好防震、防穿刺、防水、绝缘工作。

3、想好了再进行下一步，不要莽撞！

4、建议买个定时器形成双保险防过充！

5、保护板参数设置的保守一些，安全第一！

6、不要室内充电，要炸就炸车，别炸到人

，有条件尽量每年检修一次！

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