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1、青岛第二海底隧道：最新进展！胶州湾第二海底隧道工程钻入海底90米
2月16日，记者在胶州湾第二海底隧道工程青岛端施工现场看到，大型机械高耸林立，工人们分工明确、干劲十足，一派大干快上的繁忙景象。工程各项建设工作呈现多点齐头并进、安全有序实施的良好态势。
中铁十四局集团胶州湾二隧项目部工程部部长李宗杰告诉记者：“我们现场正在进行盾构始发井基坑的施工，基坑长213.5米，最宽59.6米，最深32.7米，相当于十层楼那么高。目前基坑土方开挖已完成93%，主体结构施工已完成15%。下一步，盾构始发井主体结构完成后，分别将进行服务隧道和主线隧道盾构机组装、调试等。目前，施工现场有8台大型机械，管理人员与劳务人员约400人，分三个流水段24小时作业，为盾构始发奠定坚实基础。”
目前，胶州湾第二海底隧道工程先期斜井工程已如期高质量完工；黄岛端竖井工程，是海域钻爆段多工作面开挖的关键施工送排风通道，目前开挖已完成到底；青岛端盾构始发井基坑工程，克服了港口抛填区域地质条件复杂多变的难题，目前已完成基坑开挖，为后续关键线路上的盾构按期始发创造有利条件。
按照施工方案，接下来工程将实行“对向掘进、三管齐下、长隧道多点分段短打”的施工组织，进一步增加工作面，提高施工速度。
青岛国信胶州湾第二海底隧道有限公司工程管理部副经理宁方端介绍说：“项目自开工以来始终顶格推进，目前主体工程全面快速推进，隧道施工多点开花。二隧项目分别在市北端青岛港八号码头和黄岛端海域段进洞口、陆域段主洞口区域设置了三处施工工区。其中，黄岛陆域段工程已完成管线迁改和主线洞口明挖及拱盖施工，已进入暗挖段主洞开挖施工；海域钻爆段南北主线隧道和服务隧道三条隧道并驾齐驱，施工已进入海平面以下90米，其中服务隧道已完成掘进开挖与支护340米，主线隧道合计开挖掘进1190米。”
据了解，胶州湾第二海底隧道工程西起青岛西海岸新区淮河东路，向东沿刘公岛路下方敷设，穿越胶州湾，至青岛港附近登陆，在海泊河河口以高架桥梁形式衔接青岛东岸城区。工程主线全长17.48公里，其中隧道长14.37公里（海域段9.95公里），采用双洞双向六车道的主隧道加中间服务隧道的布置方式，最深点距海平面115米，整体工程计划于2027年12月份完工并通车运营。
胶州湾第二海底隧道作为具有“五大世界之最”的百年工程、民生工程，面临国内水压“最高”的海底隧道暗挖施工、青岛直径“最大”的盾构以及青岛“最深”的竖井等难度挑战，风险程度极高、风险失控危害极大、管理协调难度极大。
按照市住房城乡建设局要求，各方要进一步提高站位，以“一失万无”的危机意识，守牢“万无一失”的红线、底线、生命线；要进一步突出重点，加强资源要素保障，压实安全生产责任，提升应急处置能力，坚决防范各类安全事故发生；要进一步提升标准，坚持标准化引领，落实精细化管控，加强智慧化建设，积极推动新工艺、新工法应用，全面提升项目本质安全水平；要进一步履职尽责，夯实建设单位首要责任，履行好监管部门监管责任，共同把胶州湾第二海底隧道建设成人民满意的百年精品工程，为建设宜居宜业宜游高品质湾区城市作出新的更大贡献。
2、青岛第二海底隧道，青岛第二条海底隧道利好市北
大众网·海报新闻记者 蒋甜 青岛报道
近日，备受瞩目的胶州湾第二海底隧道传来新进展，青岛端主线工程正式进入土建施工建设阶段，预计将于2027年底建成通车。这是继2011年6月30日胶州湾隧道通车运营后，青岛再次迎来海底隧道。
道路通则产业兴，“大青岛”再次拉开序幕，青岛楼市也随之进入“桥隧时代。”胶州湾第二海底隧道黄岛区端对应的是辛安片区和中德生态园片区以及老黄岛片区，隧道开通后将有效容纳青岛主城人口、产业的外溢，会给西海岸楼市带来什么样的影响呢?
胶州湾第二条海底隧道启动建设
2020年10月29日青岛胶州湾第二条海底隧道正式开工建设，西起西海岸新区淮河东路，沿刘公岛路向东，横穿胶州湾，最后至青岛港附近，并且在海泊河口衔接青岛东岸城区，隧道全长15.8公里。
依托胶州湾第二隧道等重大基础设施建设，西海岸新区将打破原有交通规划格局，统筹推进机场、高铁、地铁、隧道、疏港交通、主干路网建设。西海岸新区对路网体制的调整升级，这也意味着西海岸新区正在积极打通人才、产业、资金的入驻道路，对西海岸新区的楼市无疑也是一剂强心剂。
西海岸多个项目或将引发新一轮关注
随着“二隧”的开建,西海岸区域会不会再度成为置业新兴板块?2011年6月30日，随着胶州湾隧道的正式投入使用，经过9年的发展，在隧道口附近的安子片区发生了翻天覆地的变化，短短几年内房价由最初的单价四五千元，逐渐攀升至单价2万元以上。
胶州湾隧道的通车，不仅带动了安子片区的发展，也缩短了市民往返西海岸的时间，十分钟往返主城和西海岸，也让西海岸新区走上了发展的“快车道”。
近几年，青岛东方影都、融创茂、海上嘉年华、新城吾悦广场、佳世客等大型商超相继落址西海岸滨海大道两侧。金沙滩、唐岛湾等天然海景资源和海湾景色，也让这里成为了楼市的新宠，西海岸安子片区以及滨海大道一线，吸纳了大批市区置业者来此安家落户，区域房价也在一路攀升。鲁信随珠花园、卓越天元等优质海景房单价已在3万元/㎡上下，价格赶超主城区。
由此可见，除环境、政策等因素外，隧道开通带来的利好，会加速周边的发展以及人气的聚集，让人不禁将目光聚焦在第二条海底隧道所涉及的片区项目，可以预见这次交通红利将直接作用于老黄岛片区、辛安片区以及中德生态园片区。
目前来看，邮轮母港、瑞昌路、黄岛街道、辛安片区、中德生态园等板块均将有所受益，其中辛安板块的龙湖春江彼岸、青铁公园里，中德板块的中德未来城、龙湖光年、德建公元等桥隧沿线的项目可能会引发新一轮关注。
辛安片区仍是价格洼地 后期板块利好会有较大改观
5年后建成通车，另一条海底隧道将西海岸和主城市北区连到一起，这一利好无疑让很多人充满期待，那第二条海底隧道涉及的片区现状是怎样呢?据采访了解，辛安片区分布澳柯玛工业园、海尔工业园、海信信息产业园等，来自海尔、海信、五菱的年轻人聚集在此，人口流量较大，辛安片区距离隧道口距离约5公里左右。第二条隧道开通后，居民无需绕行薛家岛，便可到达主城区，也会加速辛安产业跟主城人才、资本、职住的流动，也会加速辛安、老黄岛片区的城市更新。
目前，辛安片区有龙湖、保利、世茂、海信、中南等开发商入驻，目前楼盘价格均在10000-15000元/平方米左右，与金沙滩沿线房价相比，辛安片区仍处于价格洼地。
另外，第二条海底隧道出口最紧密的老黄岛片区。据青岛德佑秀兰禧悦山店王印宝经理介绍，因为第二条海底隧道的出口位于淮河东路和千山南路的路口，所以对于老黄岛片区的成交量会有一定的带动，但是这一片区房龄相对较老，没有新盘，二手房均价在9000-10000/平方米，对于追求居住品质的购房来说吸引力欠缺，所以从量、价方面来看，不会有太大的变化。
第三个将会受到影响的片区中德生态园片区，目前该片区发展逐渐成熟，目前该区域还是以地缘、辛安、王台等周边产业客群购房为主。
据王印宝介绍，未来商业、医疗配套齐全后，这一片区的优势会进一步体现。在通勤方面，跨海大桥解决了一部分通勤问题，第二条海底隧道的开启势必会给这一片区加分。除此之外，地铁六号线、小珠山隧道也会给这一片区以加持，后期该板块利好会有较大的改观。
购房需要综合研判规划前景
胶州湾第二海底隧道建成后，将对胶州湾一体化发展带来更多便利化支撑，将为青岛城区与黄岛区在经济发展、产业腾飞方面提供积极助力，为一体化发展创造更多机遇可能。
据卓易数据研究院段院长认为，隧道贯通后，“未来改善最明显的是由前湾港，和中德工业园出来的大型车辆，不用再走辛安城区昆仑山南路和胶州湾东路了，近些年这些路段的楼盘，价格也是受交通不便的限制，一直不愠不火，对于灵山湾北部兰东路和胶南北部，板块的房产也会有一定的带动作用。”段院长说。
那么，现在去买房合适吗?段院长认为，海底隧道运行前后，地产价格一般会提前透支，而区域价值则会伴随地铁轨交等公共交通或基建投放的常态而逐渐落地，购房需要综合研判规划前景和落地时效，才能买到贴合实用的好项目。
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