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- 1、东航mu5735客机事故现场：关于“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查进展情况的通报
- 2、东航mu5735客机事故现场，东航客机MU5735在广西梧州坠毁
1、东航mu5735客机事故现场：关于“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查进展情况的通报
2022年3月21日，东方航空云南有限公司波音737-800型客机（注册号B-1791），执行MU5735昆明长水机场至广州白云机场国内定期客运航班。13时16分飞机从昆明长水机场起飞，64分钟后偏离巡航高度8900米快速下降，坠毁于广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近。机上123名旅客、9名机组成员全部遇难。
中国民用航空局依据中国民航规章《民用航空器事件技术调查规定》（CCAR-395）和《国际民用航空公约》附件13《航空器事故和事故征候调查》的有关规定，会同有关部门对事故开展了深入、细致、严谨的技术调查工作。一年来，技术调查组对飞机残骸进行详细检查，确定坠地前飞机关键操纵部件可能的工作状态，对100余件重要残骸进行实验，分析损坏原因；对机组成员的资质能力、航班运行、飞机适航维修、航空公司组织管理等情况开展调查；对空中交通管制服务，机场地面保障，旅客、行李、货邮的安检和装载，危险品载运等情况开展调查；结合相关数据对飞机最后阶段飞行状态进行分析，使用飞行模拟机和真机开展模拟验证。
截至目前，技术调查组开展了现场勘查、资料检查、人员访谈、实验分析等大量工作，但由于本起事故非常复杂、极为罕见，调查还在持续深入进行中。后续，技术调查组将在前期工作基础上继续开展原因分析及实验验证等工作，并根据调查进展情况及时发布相关信息。
来源：中国民用航空局
2、东航mu5735客机事故现场，东航客机MU5735在广西梧州坠毁
前言2022年3月21日，东航客机MU5735在广西梧州市藤县境内坠毁。
东航客机MU5735
MU5735航线大致经过的空域
这架载着123名乘客、9名机组人员的航班，于3月21日13时15分从昆明出发，原计划15时05分抵达广州。
MU5735航班信息（图源于网络）
当天下午3时许，网上陆续传出MU5735飞行高度骤降、失联的消息，紧接着一些飞机坠机引发山火以及机身碎片的视频和图片也被上传到网络。
央视新闻报道（图源于网络）
飞机坠机引发山火（图源于网络）
机身碎片（图源于网络）
坠机事件发生后，消防、应急、武警以及医护等救援人员赶往现场处置。
飞机坠毁地点梧州市藤县琅南镇莫埌村
梧州市藤县琅南镇莫埌村三维地形
坠机地点为梧州市藤县琅南镇莫埌村,客机失事地点是三面环山的山坳，现场没有通电，进入山坳只有一条小路，大型救援装备上不去，目前搜救工作还在持续进行中，让我们一起为机上人员祈福，期待奇迹发生。
搜救现场
关于广西历史上也曾出现两次空难事件分别是：1992年1124空难和1986年426空难。
1992年，广西同样发生一起空难事件，机型同样也是波音737，当时飞机以极快的速度，向下俯冲，导致133人遇难。
1982年，中国民航在执行广州至桂林飞行任务时，于广西恭城县上空失事，接下来是对两起历史空难事件回顾。
1992年1124空难中国南方航空3943号班机空难于1992年11月24日在广西壮族自治区桂林市发生，班机于事发当日从广州白云国际机场飞往桂林奇峰岭机场。
在向桂林 进场的过程中，撞毁在距离机场约32公里处的阳朔县杨堤乡土岭村后山天马山上，客机解体，随后近90%的客机残骸深埋地下，机上133名乘客，2名飞行员，6名乘务员，共141人全部罹难。
波音737-300型 B-2523喷气式飞机
这次空难属于一等飞行事故，是当时中国大陆死亡人数最多的空难，同时也是737系列（此机型号波音737-300型 B-2523喷气式飞机）死亡人数第七高的事故，仅次于2004年的闪光航空604号班机空难，148人全部罹难。
中国南方航空3943号大概航线
阳朔县杨堤乡土岭村与机场位置
1992坠机现场现场(图源于网络）
飞机07时17分从广州起飞，1月24日早7:54分左右，飞机以近乎自杀式俯冲的姿态坠毁于距离桂林奇峰岭机场约32公里处的阳朔县杨堤乡附近的天马山中，撞击点海拔520米。
从撞击痕迹判断，飞机是呈接近90°的右坡度侧着撞山的，机头朝向230°~250°，飞机粉碎，散落物在撞击方向的前面和右侧，当时现场失火，地面杂草被烧。
桂林机场从8时呼叫到9时，没有任何回应 ；广州白云机场指挥塔也同时呼叫，也没有得到回应。
民航有关系统发出命令，开启广州-桂林航线上以及外围的雷达网，但是也没有搜寻到飞机的踪迹 。
事故现场非常惨烈，飞机残骸破碎成碎片，最终只收集到了2吨残骸，不足飞机重量6%，且没有一具完整的遗体。
1982年426空难1982年4月26日下午，中国民航第3303次航班的B-266号三叉戟客机在广西恭城县上空失事，飞机于当日16时10分从广州白云国际机场出发，预定前往桂林奇峰岭机场。
三叉戟客机（图源于网络)
1982年426空难（图源于网络)
16时45分，塔台与飞机失去联系，飞机在离桂林45公里的恭城县（今恭城瑶族自治县）慕城山区撞山坠毁，飞机机体除尾部外大部分均已解体。
事件造成机上104名乘客及8名机组人员全部丧生，其中包括香港籍乘客52名、中国大陆乘客45名、华裔人士5名、美国人2名。其中香港艺人麦大成及其妻子、儿女及岳家也于这次空难丧生。
官方调查结论认为，飞机驾驶在向机场进近的过程中擅自降低飞行高度，虽然塔台知道飞机将低于安全高度飞行，但空管人员用语不规范，使驾驶继续下降飞行高度，最终造成飞机撞山。
但亦有调查认为，空难是由于飞机自动驾驶仪发生故障所导致的。
该调查认为，飞机在自动驾驶仪故障后开始翻滚，飞机驾驶在飞机翻滚至45度时才注意到仪表，但驾驶却将仪表显示数据错误地判读，继续压杆加大翻滚幅度，机最终翻滚至180度并向下撞山。
桂林奇峰岭机场从1996年10月1日起转为军用机场，民航部分全部迁往桂林两江国际机场。
2022年3月17日桂林两江机场与广州白云机场航线(源于网络）
中国民航第3303次航班大致航线
坠毁地点与机场位置距离
总结广西地区1982年，1992年，2022年发生的三起坠机事故，从具体地理位置上看很相近，不禁让人产生疑惑。
三条失事飞机航线大致位置
三个坠机地点地理位置
此次空难也是时隔30年，再度发生在广西，也终结了中国大陆民航业所保持的“全球民航史最长持续安全飞行纪录” （4227天）。
上一次中国大陆范围内发生客机空难是2010年黑龙江伊春“8.24”空难，机上96人之中，44人遇难，其余52人受伤。
MU5735是从近万米高空急速垂直坠落，无论是气压的变化，还是加速度带来的冲击，机上人员在撞击地面前可以说都处于失去知觉的情况，目前搜救工作还在继续，我们只能为MU5735祈祷，期待奇迹发生，珍惜每一个平安的今天！
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