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- 1、上海到成都的高铁：上海到成都高铁只要7小时，沿江高铁不经过沿江城市，合理吗？
- 2、上海到成都的高铁，高铁线路图上海到成都
1、上海到成都的高铁：上海到成都高铁只要7小时，沿江高铁不经过沿江城市，合理吗？
最近，国家启动“沪蓉沿江高速铁路”通道规划研究的消息在网上引起热议。这条沿江高铁是国家“八纵八横”高铁主通道之一，上海—南京—合肥—武汉—重庆—成都，线路基本与已有的沪汉蓉客专平行，规划时速350公里/小时，建成之后，从上海到成都仅仅需要7个多小时。
上海到成都高铁只要7小时，但这些城市不在沿江高铁选址中，既然叫沿江高铁，为啥都不经过这些沿江城市呢？why？建设高铁是利国利民的好事，但是有网友就质疑了，这样的路线选址是不是太偏心了？
实际上，在2015年发改委批复沿江高铁的可行性研究报告时，江西省九江市人民政府新闻办的官方微博就曾公开吐槽，沿江的九江、安庆等城市，快成为“被高铁遗忘的角落”了。
经常坐高铁的应该了解，目前上海、南京、合肥和武汉之间的交通已经非常便利，车次也非常多，非高峰期的时候，提前一两天订票都来得及。而长江沿线的马鞍山、芜湖、铜陵、池州、安庆、九江等城市，却享受不到这样的待遇。
有人说，现有的沪汉蓉铁路客流压力非常大，而且中间的线路修建标准不一样，高铁无法连续高速行驶，全程长达16个小时，急需再建设一条统一标准的线路，提升高铁运行速度。
也有网友打抱不平，高铁这种国家级别的建设项目，更应该考虑到公平公正，况且沿江这些城市，不论是旅游资源还是文化底蕴，都有非常大的发展潜力，对高铁的需求更加迫切。
那么，你觉得沿江高铁如何选址才最合适呢？
2、上海到成都的高铁，高铁线路图上海到成都
目前，沪渝蓉高速铁路工程上海至南京至合肥段环境影响评价正在进行第二次信息公示，相关征求意见稿正在挂网征集意见。
这表明，这段新建线路约519.195公里，从上海宝山站出发，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，安徽省滁州市，终至合肥市的高速铁路，距离开工已经不远了。
沪渝蓉高铁示意图
也再一次证明，这条东西向的高速铁路大通道，名字已经确定为沪渝蓉高铁。起点为上海，终到成都。在国庆前，这条沪渝蓉高铁的两段已经正式开工，一段是武汉至宜昌，另外一段是成渝中线高铁。其中，武汉到宜昌段的开工大屏幕上，显示为“新建沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段”。
围绕这条高铁，从出炉到现在，依然有不少网友很困惑，为何它的名字叫沪渝蓉，而不是叫沪蓉呢？沪渝蓉高铁的名字怪怪的。
沪渝蓉高铁武汉至宜昌段开工时的背景板
在大家的脑海中，国内的铁路，一般都是以始发站和终点站所在的城市简称或别称，以及省级单位命名，比如京沪高铁，就是以北京、上海两地的简称合在一块儿予以命名。再比如沪昆高铁，以始发地上海、终到地昆明结合命名。另外京港、京广、京哈、兰新等，无不如是。
甚至更早以前的普速铁路，也基本上是这样的命名方式，很少有三地在一块儿的先例。比如襄渝铁路，就是以湖北襄阳、重庆的简称“渝”来命名；再例如著名的成昆铁路，也是以铁路两端的成都和昆明命名。
成渝中线高铁建设启动场景（图据网络）
或许有网友认为，因为这条高铁经过了重庆，而重庆又是直辖市，地位比较重要，所以将这条从上海出发，经过江苏、安徽、湖北、重庆、四川的高铁命名为沪渝蓉高铁。
其实这个理由比较牵强，前面举的京沪高铁，除了北京、上海是直辖市外，经过的城市还有一座是天津，天津也是直辖市，但为何不叫京津沪高铁，而是京沪高铁呢？
京沪高铁开通时场景
还有网友觉得，因为沪渝蓉高铁比较长，取三个城市合在一块儿的名字要好记一些。这个理由也有点勉强了些，如果要选择一个中间城市的话，咋不是武汉呢？重庆和成都紧挨着，过了重庆之后便是成都，两地太近了，感觉有点头重脚轻。
我判断之所以这样取名字，可能有两个方面原因，一是为了凸显当前建设成渝地区双城经济圈的重要性。成渝地区作为我国第四个城市圈，是继京津冀、长三角、粤港澳大湾区之后的“第四极”，地位重要。
成渝是我国的“第四极”
成渝中线高铁就是一个重要的证明，起先在报送可行性研究报告的时候，名字为沪渝蓉高速铁路重庆至成都段，但随后对项目名称做了调整，叫“成渝中线高铁”。
二是如果简单叫做沪蓉高铁的话，无法区别长江沿岸其他铁路客运通道。在湖北境内，未来有两条客运大通道可以到达成都，一是沪渝蓉高铁，走宜昌到涪陵到重庆再到成都，二是在宜昌上兴山联络线后到郑万高铁，从万州经过成达万高铁终到成都。
兴山联络线示意图
目前，除了沪渝蓉高铁外，兴山联络线、郑万高铁襄阳至万州段正在修建，待两条客运通道投入使用后，从上海始发的动车，可以走这条线终到成都。那么，简单的沪蓉高铁，究竟是指哪一条呢？
当然，命名的事情是难不倒人的智慧。我猜测，沪渝蓉高铁和成达万高铁在修建投用以后，名字或许会有调整，比如成达万高铁改叫成万高铁，腾出空间给予沪渝蓉高铁改名为沪蓉高铁。
且拭目以待。
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