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- 1、汽车音响改装知识教程：汽车音响改得好不好，还得看师傅的技术！这几条安装标准是基础
- 2、汽车音响改装知识教程，汽车音响改装弯路多
1、汽车音响改装知识教程：汽车音响改得好不好，还得看师傅的技术！这几条安装标准是基础
玩车，玩音响，都是技术活。
玩汽车音响改装，更是技术活。
改装的时候，买了再贵再大品牌的喇叭，安装的时候装坏了，欲哭无泪啊！----论选择专业师傅的重要性。
虽然我们玩家不一定都能成为专业改装师傅，但是这个师傅改得好不好，我们还是可以用一些基本标准来衡量的！
所谓知识就是力量！学起来！
总的来说，康少将改装标准分为四类：线路，喇叭，声效，外观。
一、线路工艺标准
线路要求，最最基本的就是抗干扰性和安全性。
所有线材必须具有阻烧性！信号线必须具有屏蔽性！功放的电源线要够粗！
1. 电源线穿过铁皮时要有双层保护，所有电源线必须套有波浪管。
2. 音响部分的电源及其各组成部分应有单独的保险设计，以保证音响的用电安全。
3. 扬声器线应远离鸣号线和主电源线，万不得已的情况下,也应交叉垂直走线,尤其是信号线、主机和CD盒的连接控制线。
4. 主机与功放的连线严格走向,以防相互干扰出杂音。
5. 另外一点是一般音响店容易忽视的问题:各线路连接点应连接牢固,最好采用焊接，这种连接可将电源损失和信号衰减降到最小。
6. 在布线方面，严格要求电源保险，各种线束要分离走线，并用套管保护，扎带固定，以防在汽车在使用过程中，出现刮花磨引起故障。
7. 在接驳规范方面，如其他电路一样，汽车音响很对的故障都都是发生在接驳处。在接驳不当容易引起故障隐患，或造成噪音隐患，或造成噪音窜入。另外，由于汽车功率放大器，喇叭，包括汽车车体本身就是一个导体，因此如果接驳不佳，铜丝裸露发生故障，因此线束接驳都应该非常小心，做好万全的保护。
二、扬声器安装标准
喇叭的安装，最基本的要求是牢固！以及防震动，防共振！（毕竟，如果后装的喇叭掉下来了，那真是太滑稽且危险的场面了...!且作为喇叭，根据振动发声源，最怕的事情之一就是有不必要的其他来源的振动）
1．保证后装喇叭的稳固。（可以用铝圈固定好）
2．安装喇叭时加装密封减震垫。
3．低音扬声器的箱体选择质量较好的密度扳，在箱内装有适量的吸音材料。
4．做好车门处理，包括车门钣金的加强，车门里做好减震与吸音。
三、聆听标准
音响安装是否有问题,这是可以通过试听来检查的。
1.汽车启动后,按响汽车喇叭,听听扬声器是否存在干扰.
2.加大油门,听听发动机和发电机是否存在杂音干扰。
3.音量开到“0”，听高音是否有电流声。
4.音量开到三分之二，听在大声压下，扬声器安装是否牢固，有无共振现象。
5.放一张专业试音盘，判断安装相位是否有错误，或用相位仪检测。
四、外观装饰标准
这个标准就是对颜值的要求。
对自己的爱车大动干戈一番之后，车肯定不能变丑，不然多心疼。但是也不要过分期待会变得更好看哈，毕竟我们重在音效。
所以，一般外观标准是要求保持原车的一切原貌。对增加的外装饰部分,其风格尽量与原车保持一致。比如，A柱上高音和门饰板的包皮喷漆等，要与车内的颜色和造型相协调。这就不仅考验师傅的技术，也考验师傅的审美了，同时，玩家自己也要及时跟进改装，多和师傅沟通，以免出现不必要的错误。
改车是技术活，智商活，所谓细活见真技术，工艺质量能直接反映出一家音响改装店有多专业，对音响改装有想法的朋友，一定要联系专业的师傅或者改装店哈，同时欢迎到U17汽车音响改装联盟基地来，一探究竟！
2、汽车音响改装知识教程，汽车音响改装弯路多
【看老司机如何理解音响改装？】
还是聊聊咱C5的音响吧，我的是2.0尊享，应该是前4后2共六个喇叭。说实话，总体而言C5的音响还是不错的，至少不像大多数车载音响（例如某冠，高级一点那个冠），为了搞得像高级音响弄得高音恰恰恰，低音嗡嗡嗡，结果蔡琴人声一出来像16岁的小姑娘。也就是说，至少还有一点点保真。至于说平衡及音质，那还是离高保真蛮远的。像大家说的，雾里看花一般，濛濛的。但最大的问题对于我个人而言，乃是C5音响有太明显的缺陷：因为我的耳朵特别敏感，C5的音响扰耳朵，很难受。这个问题说专业点，就是在400~630hz范围内量感过多且有驻波；说具体点，就是你放一张童丽的早期的碟片，稍稍放大点声音，谁能听够一张碟我算服了；说明白点，其实C5的音响还是和大多数原车音响一样，为了把低音效果弄出来，整个中低频段都给放大，结果是低音肥大，余音绕梁。所以我听的时候喜欢把前后喇叭声量均衡往前移三格（很简单，后喇叭价格更低廉，低音质感当然更差），把低音降低3格。还有一个缺陷，就是高音头的位置很有问题，反射式，还弄个一边高一边低，咱C5前风挡倾斜度那么大，发射出来给耳朵听吗？所以蔡琴很委屈，蹲着唱歌的。所以，一定要改了。。。
说到改，我个人是走了不少弯路的，在这里不免和大家交流交流，帮大家以后改音响时省点银子。第一个问题：是不是只换喇叭就可以明显提升效果？
我的回答是，应该可以，看个人倾向了。换个好点的喇叭，优点是中高音会透很多；缺点也明显，原车主机功率不够，带不动，所以低频就会比原车更差。而且原车主机的那种低频过多调教的倾向你是无法改变的，也就是一样会挠耳朵，所以对于我来说肯定不会接受。
第二个问题：原车主机要不要换？
个人负责人的说，就这个我也纠结过很多次的问题，回答是一定是要换的，一定要，这个最最最最最重要。原车主机在声音输出上过多强调低频但又不均衡，最重要的，不带声场定位。也就是说，没有办法把人声调到引擎盖而音乐落在仪表台。这个问题，我听过有声场的改装音响后，坚决的不能接受原车这种散的声场的了。其实大多数高档车的音响主机都是带声场调教的。我个人认为，主机非常关键。我的车在改音响的时候，不断碰到一些改好的车，上去蹭听之后很惊讶！包括有些万元级别的加了功放的，那声音简直是！！！包括我自己的车，一开始用的歌乐886，听了两天怎么都不对味，两天后折价卖了，换了先锋P99.
第三个问题：要不要加功放？
如果换了主机，一般都内带功放低电平输出，其实挑挑喇叭，也能听了。但是喇叭的能力只能发挥3成或者更少。所以对于非高烧的，可以不用加功放。
第四个问题：要不要加超低音？
这个问题困扰我很久。超低音占空间，而且对人声帮助不大，我一直认为听人声不用加超低音的。但是我改完海螺7，跑了一段时间，还是决定加超低音。原因很简单，加超低音可以丰满声场。音乐就像一个三角形，高音是尖角，量最小；人声在中间位；低频才是三角形的底部，缺少了低频，声音就会偏干，再透再保真都不耐听。特别是车跑动起来之后对低频影响非常大，静的时候听的感觉低频量感不错到这时几乎听不到低频。这真的是个很致命的问题。不耐听！！
最后负责任的聊聊隔音的问题。个人前台车是大众速腾2.0手波。隔音弄了3次，都是自己拆了弄的。轮胎换了2次，1万公里换了米胎，8万时换了马牌。结论是，车的先天决定了隔音。后天的隔音只是将中高频的声音隔去（个人认为我的隔音在一段时间内看已经非常有效果了），低频噪音是隔不掉的，换句话说，只是改变了噪音的构成，结果是，如果不开音响，耳朵将长期接受低频单一噪音，伤害非常非常非常大，我个人感受太深了。这也是我个人换C5的最重要原因，也是换了C5后改音响的最重要原因。
【雪铁龙C5音响改装升级FOCAL165A1】
法国劲浪165A1 前声场套装喇叭
明快亲切富于朝气
试听时，用自带功率放大模块的阿尔派主机推动FOCAL165A1。我发现，用它重播流行音乐是最合适不过的：男歌手自然阳光而朝气勃发，女歌手感情丰富而声韵迷人，伴奏乐器清脆明快而高低分明，颇有亲切感的悦耳音乐，很自然地拉近了与听者的距离。用它播放歌剧时，男高音在中音区会欠缺了一点饱满，显得有点中气不足，这会令挑剔型的听者多少会有点意犹未尽的感觉，在表现女歌者时则无此感觉。尽管如此，我依然认为FOCAL165A1是一款令人喜欢的套装喇叭：首先，在目前的情况下，没有多少国内的车主朋友会在驾驶途中聆听古典音乐；其次，若用中频厚润的功率放大器来推动它，相信可基本解决上述的不足。
劲浪FOCAL165A1两路套装喇叭，虽未尽完美但却悦耳动人。
雅迪威喇叭功放
原车门板无损拆卸和原车后声场喇叭
后声场喇叭拆卸
原车高音头拆卸
原车四门喇叭及高音头拆卸完成
法国劲浪165A1与原车喇叭对比
门板大能隔音及前声场法国劲浪165A1套装喇叭安装
法国劲浪165A1
后声场同轴喇叭安装
高音头安装固定并且无损复原
雅迪威喇叭功放安装
门板无损复原
END，专业调音师将音效调制最佳状态
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