百科生活 投稿
关于【捷达vs7高水准的德系suv】，今天小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。
- 内容导航：
- 1、捷达vs7高水准的德系suv：顶配不到14万，这款合资中型SUV“德味”十足，试驾捷达VS7
- 2、捷达vs7高水准的德系suv，德系硬派性比价之选
1、捷达vs7高水准的德系suv：顶配不到14万，这款合资中型SUV“德味”十足，试驾捷达VS7
捷达品牌自从去年推出之后，旗下车型凭借着大众品牌的技术支持、情怀牌的出击以及亲民的售价迅速在市场站稳脚跟。今年3月份，捷达中型SUV车型VS7正式上市，新车售价区间为10.68万-13.68万元。在今年上半年车市不景气的背景下，捷达VS7仍取得了月均接近5000台的销量成绩。这次试驾，笔者就来体验一番捷达VS7这台10万级德系中型SUV，看看其实际表现如何。
谈及大众的经典动力组合，大家或许会想到EA211 1.4T发动机+7DCT变速箱。而捷达VS7上搭载的却是EA211 1.4T发动机+爱信6AT变速箱。其中，1.4T发动机的动力参数和很多大众车型一致，均为最大功率110kW，最大扭矩250N·m。
上手体验，捷达VS7初段的动力输出很柔和，油门踏板比较线性。刹车给人的脚感很贴实，不过走走停停的城市拥堵工况，我个人感觉它的刹车踏板设定有些偏高，踩踏有些不舒适。
上了高速之后，深踩油门后发动机会经过一定的涡轮迟滞之后才会作出反应，如果加油超车则需要0.5-1秒反应时间。与之配备的爱信6AT变速箱加减速过程中换挡平顺，该变速箱还是能很好的理解驾驶员的意图。
本次试驾我们途径了峨眉山盘山公路，在连续的弯道、起伏的山路行驶，笔者认为D挡位驾驶多少有些乏力，不过切换到S挡后驾驶会变得自如不少。底盘方面，捷达VS7采用了前后双独立悬挂的设定。它的悬挂调校软硬适中，在经过连续细碎颠簸路段时，滤震性还算不错；经过较大颠簸时，车身起伏比较明显，高速过弯时侧向支撑也稍显不足。
捷达VS7搭载一套规格为225/50 R18的玲珑GREEN-Max HP200轮胎，这是一款为轿车和城市SUV设计的舒适型轮胎。NVH方面，怠速状态下，车辆可以隔绝大部分车外噪音；行驶过程中，胎噪及风噪稍大一些，发动机的声音会随着转速的提高，相对应的传递到车内。
值得一提的是，捷达VS7的燃油经济性表现可圈可点，高速巡航状态下，这台中型SUV百公里平均油耗仅为7.1L；盘山公路驾驶，全程开启发动机自动启停并将自动空调设置在23℃的状况下，其百公里平均油耗在8L左右。
造型方面，捷达VS7采用捷达家族化的设计。前脸六边形进气格栅为点阵式的设计，看起来相当精致。前大灯组和格栅相互融合，捷达VS7配备了远近光一体式LED大灯与LED日行灯。
捷达VS7的车尾层次感丰富，“Y”字型尾灯点亮后视觉效果突出，排气采用了隐藏式的布局，后保险杠上方还设置了一条贯穿式的反光条，提升行车的安全性，下方的银色护板和前脸相呼应。
来到车内，捷达VS7的中控台采用了向驾驶员一侧倾斜的设计，便于驾驶员操作。各功能区域的划分也很清晰。材质方面，中控台上方、门板等处采用了大量的硬质材料，不过菱形纹理的应用可一定程度弥补档次感的不足。
捷达VS7的方向盘握感还算不错，左侧是多功能按键控制巡航系统，右侧是多媒体系统控制按键，机械式仪表依旧是熟悉的大众风格。
多媒体配置上，捷达VS7的高配车型配备了10英寸中控屏，内置了J-CONNECT车载互联系统，支持自然语义声控、车载蓝牙、第三方APP应用和远程控制等功能。
其他功能配置方面，这台顶配版的VS7表现也十分亮眼。它搭载了自适应巡航、一键启动、Autohold、电子手刹、360°全景影像、无线充电、CarPlay和 CarLife手机互联、前排手机无线充电等功能配置。
空调区域支持全触摸操作，面板触摸灵敏度很高，触感不错。捷达VS7的顶配车型还配有座椅加热，这个配置对北方用户来说在冬季相当实用。
捷达VS7的座椅皮质座椅填充柔软，舒适度不错，主驾驶位支持电动调节，副驾驶座椅为手动调节。全系车型标配了可开启全景天窗，尺寸很可观，可一直延伸到后排乘客头部，提升了车内通透性。
捷达VS7的后排配备了一个USB接口和12V电源保证了后排乘客的便利性。后排地板的隆起较高，一定程度上会影响到中间的乘坐舒适度。
捷达VS7后备厢容积达到了548L，常规深度为910mm，后排座椅支持4/6比例放倒，后排放倒后，最大深度可达到1910mm。不过后排座椅放倒后不能和后备箱地板齐平，这多少会影响实用性。
在这20多年间，捷达轿车凭借着出色的品质赢得了大批消费者们的追捧。如今，“捷达”变成了一个独立的品牌，其定位发生了明显的变化，捷达品牌已经推出3款车型，并且取得了不错的市场反响。
捷达VS7作为捷达品牌的首款中型SUV，就试驾体验来看，它很好的传承了大众的“基因”，这种“德味”的品质感并不因品牌让人陌生。此外，再结合其配置方面的厚道表现，笔者看好捷达VS7这款高性价比合资中型SUV的市场前景。
2、捷达vs7高水准的德系suv，德系硬派性比价之选
文：懂车快报 熵殇
捷达VS7自预售发布到现在已经过了一年，作为一款德系纯正血统的高品质中型SUV，它与探岳、途观L一样都出自大众MQB平台，但却有着10.68-13.68万元的亲民售价。这亲民背后究竟蕴含着什么样的产品力？在与它接触之前，我也很好奇。
先来看看捷达VS7的外观吧，它的前脸承袭大众家族X设计语言，醒目的铠甲式进气中网和下格栅使整个前脸更显年轻活力。LED自动大灯全系标配，且支持回家照明功能，配置上毫不吝惜。
来到侧面，捷达VS7魁梧的造型一览无余。它的车身长宽高分别为4624毫米、1841毫米、1644毫米，轴距为2730毫米，这样的车身尺寸已达到主流中型车水平。同时配备了18英寸轮圈，以及无钥匙进入功能，在视觉运动感以及使用便利性上都有着很好的表现。
虽然捷达是一个新品牌，但整车实际上有着非常成熟的设计风格，并且不乏亮点。比如车尾犀利的尾灯，内部灯腔还有“Y”字形设计，点亮后具有标识性。
中控10英寸的大屏功能丰富
捷达VS7的车机界面设计简约大气
捷达VS7的内饰也延续了消费者很熟悉的大众风格，中控10英寸的大屏功能丰富，搭载J-CONNECT车联网，支持语音化操作，能够提供新闻，航班信息、酒店信息等丰富的智能在线服务。当然，同样感谢车联网，捷达VS7的车机还支持OTA升级，免去了去4S店更新系统的麻烦。
中控台下方设计兼顾储物收纳和无线充电功能
捷达VS7在便利性配置上的表现比较好，在很多车型容易忽略的四门一键升降，捷达VS7是有所配备的。除此之外，时下流行的无线充电功能也没有缺席，保证了实用层面的体验。
原厂360°全景影像成像效果比副厂配件好不少
而诸如360°全景影像、ESP电子稳定系统、胎压监测、电子手刹和AUTO HOLD自动驻车这些事关驾驶安全的功能，捷达VS7上也都配备齐全，虽然车价不高，但厚道的装备配置还是十分令人欣慰的。
后排出风口，必须有，入门版车型就有
舒适性及空间表现同样是捷达VS7的优势所在，这台车配备了带六向电动调节的驾驶座椅，并包括腰部支撑功能。除此之外，试驾车还配备了双区自动空调，虽然这个配置只有高配才有，不过低配车型也都配备了后排出风口，对于前后排乘员的照顾还是比较全面的。
后排腿部空间充足，靠背角度适中，坐垫软硬度也挑不出毛病
全景天窗的配置有利于提升前后排头部空间的开阳感
得益于大众MQB平台短悬长轴的先天优势让捷达VS7的车内空间表现比同级别车型更胜一筹。即便全家都是超过180厘米的大个子，在捷达VS7上也不会感到局促，全景天窗的出现也进一步增添了车内的开阳感。
值得欣慰的是，在保证车内空间的同时，捷达VS7的后备厢容积也达到了过人的548升，放下28、24、20英寸的行李箱后所剩空间还很大，并且放倒后排座椅后可以将空间进一步扩展，实用性还是非常出色的。
在动力配置方面，捷达VS7配备了大众EA211 1.4T 第三代爱信6AT变速箱这样的成熟动力传动组合。这台1.4T发动机最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，是大众集团的明星产品，实际的动力和经济性表现足够有竞争力，而搭配的第三代爱信6AT相比于同平台车型常用的干式7速双离合变速箱优点在于更加强调稳定耐用，用在捷达VS7这类适合居家过日子的中型SUV上是再合适不过。
开上捷达VS7会发现动力表现非常轻盈，发动机更偏重低速扭矩输出，得益于大众EA211搭载的小尺寸低惯量涡轮，它具有响应快的优势，这在时常需要走走停停的城市路段还是非常让人舒心的，不需要很高转速动力就能释放出来。
捷达VS7搭配的6AT是爱信的第三代产品，在变速箱内部减阻和换挡顺滑表现上进行了一定程度的优化。普通D挡模式下，升挡非常积极；需要超车时，只需稍加提前深踩油门即可有降挡动作，动力还是得心应手的。
切换到S挡，变速箱会延迟升挡时机，让发动机转速进一步抬高获取更好的动力。当然，绝大多数情况S挡是用不上的，除非你是喜欢驾驶，开车风格相对激进，或者在单车道需要用最短的距离超车，毕竟D挡的换挡逻辑和响应表现已经足够满足大部分用车场景。
舒适性方面，捷达VS7做得很到位，通过减速带时车身振动不大，悬架对颠簸吸收得很好，能够将弹跳幅度被抑制得很到位，作为家庭用车还是非常称职的。
捷达VS7的转向有一定虚位，但同样是为舒适性设计，不至于让车辆的动态显得太敏感，符合车辆定位。当然从操控性方面来讲，车头的整体响应还是及时的，和大众车型属于同一种风格。
主动安全方面，捷达VS7也搭载了ACC自适应巡航功能，当车速超过30公里/小时即可开启，同时可设置巡航速度和跟车距离，配合主动刹车功能，如同为驾驶员增加了一个助手。虽然对于ACC大家可能感觉并不新鲜，但对于绝大多数中型SUV来讲，这是不少于20万元合资品牌车型才标配的功能，而作为捷达VS7车主也能享受到。
总结捷达VS7是一款适合中国消费者的中型SUV，在配置方面符合当下的主流，得益于大众MQB平台空间，空间表现也足以乘载全家出行。动力系统方面，大众EA211 1.4T涡轮增压发动机和第三代爱信6AT这样的组合表现足够稳定，驾乘舒适度满足日常驾驶自然没有问题。总体而言，10.68-13.68万元的指导价格，也足够有竞争力。如果你准备选择一款能带着全家出去玩的SUV，那么捷达VS7是个合适的选择。
本文关键词：捷达suv vs7，捷达vs 7测评，捷达车vs7，捷达vs 7，捷达vs7车主真实口碑。这就是关于《捷达vs7高水准的德系suv，这款合资中型SUV“德味”十足》的所有内容，希望对您能有所帮助！
- 最近发表