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- 1、大众最便宜的车：大众最便宜的新能源车ID3为何销量这么惨淡？
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1、大众最便宜的车：大众最便宜的新能源车ID3为何销量这么惨淡？
隔音一般般，开的稍微快点就能听见轮胎和外面风声。内饰几乎都是硬塑料，异味严重，副驾驶座椅全系手动调节，后排没有空调出风口，后窗控制更是繁琐搞笑，驾驶位中央扶手真的很不舒服。该车的底盘很低，过低洼地带总是倍加小心，就怕磕坏电池包。在车窗全打开的情况下，速度五六十后会有很严重的“低频共振噪音”，4S店的回复是属于设计问题不是质量问题，这个“低频共振”问题到现在为止仍没有合理的解决方案。
ID3用的是215/45/R20的韩泰面条胎，等级为T级，理论最高时速为190公里，而海豚上用的朝阳轮胎是W级，理论最高时速可以达到270公里，轮胎就减配，自然只能用更低级的鼓刹。其续航430公里，市区实际也就能跑300公里出头，开着空调跑高速也就跑个200公里。这车居然没有热泵空调，使其续航达成率成了垫底水平。ID3更牛的居然还敢涨价，3月、5月、8月连涨三次价，真不知道谁给大众的勇气，还沉浸在曾经那个万人迷的美梦之中。
2、大众最便宜的车，旧一汽大众最便宜的三款车
旧一汽大众最便宜的三款车?在节能环保成为汽车行业发展大趋势的前提下，在高额补贴与政策利好的支持下，近年来中国新能源车市场可谓风起云涌前有传统车企加速向电气化转型，后有造车新势力联袂登场，共同推动中国成为了新能源汽车行业的主战场，产销量连续5年位居世界首位，现在小编就来说说关于旧一汽大众最便宜的三款车?下面内容希望能帮助到你，我们来一起看看吧!
旧一汽大众最便宜的三款车
在节能环保成为汽车行业发展大趋势的前提下，在高额补贴与政策利好的支持下，近年来中国新能源车市场可谓风起云涌。前有传统车企加速向电气化转型，后有造车新势力联袂登场，共同推动中国成为了新能源汽车行业的主战场，产销量连续5年位居世界首位。
数据显示，2020年中国能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比增长7.5%和10.9%，增速同比实现了由负转正，销量创下历史新高。在市场受**冲击的情况狂下，新能源汽车行业峰回路转，让车企开始加速在新能源汽车市场布局。
1月19日，一汽-大众ID.4 CROZZ正式开启预售，作为大众汽车在国内的首款MEB平台车型，ID.4 CROZZ的推出代表着大众ID.4系列开始正式进军中国新能源汽车市场。在燃油车市场“呼风唤雨”的一汽-大众，能否凭借这款具有里程碑意义的ID.4 CROZZ纯电SUV在新能源汽车市场打响“第一炮”?
的确称得上“狠角色”
对大部分消费者来说，无论是什么品牌的车型，产品力高低才是决定是否会购买的最重要因素，所以我们不妨先来看看ID.4 CROZZ的具体产品力如何。
众所周知，在工业高度智能化的今天，一个出色的平台架构，对于一款车的品质提升是至关重要的。例如大众的MQB平台架构，以及丰田的TNGA平台架构的产品都已经经过市场检验。ID.4 CROZZ，则是诞生自大众集团全新的的MEB纯电平台，同样诞生自该平台的在欧洲市场销售的ID.3，上市后迅速登上欧洲多数国家的销量榜首，表明了该平台的先进性。
设计上ID.4 CROZZ有别于大众以往车型的设计风格，采用了更感性的设计语言，整体造型圆润且富有活力。全新样式的大灯组采用了IQ.Light矩阵式LED光源，两侧前大灯组以一道灯带贯穿，与扁平化自发光LOGO连为一体，颇具未来感。前包围采用封闭式设计，下部两侧则增加了进气孔造型，优化了空气动力学与散热性。
侧面一道由A柱延伸至C柱的银色装饰件，为车顶轮廓增添了运动氛围。隐藏式门把手采用上翻式设计，实用性更佳。尾部造型饱满，贯穿式尾灯与自发光LOGO融为一体，与前大灯组起到呼应效果。
内饰设计上最吸引眼球的莫过于悬浮式液晶仪表和中控屏幕。多边形的液晶仪表造型新颖，电子换挡机构与液晶仪表相连。配置上哈曼卡顿音响、AQS空气质量自动控制系统、空气净化装置、前排主副驾驶座椅12向电动调节、前排座椅电加热/按摩、无线充电和无钥匙进入等，主流配置一应俱全。
ID.4 CROZZ的车身长宽高尺寸分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm，在纯电动紧凑型SUV市场中处于中上游的水平。
动力部分，ID.4 CROZZ两驱版车型配备了最大功率为150kW的驱动电机，峰值扭矩为310N·m。四驱版车型则搭载最大功率为225kW的驱动电机，峰值扭矩达460N·m。
在用户最看重的续航里程上，ID.4 CROZZ的电芯采用NCM811三元锂电池，提供55kWh和83kWh两种容量可选，其中83kWh的后驱版车型续航550公里，高性能PRIME版大于500公里，入门标准续航版采用55kWh容量电池，续航400公里。
合资纯电SUV的主流续航水平＋纯电MEB平台＋高颜值设计 出色的配置以及空间水平，这样一款一汽-大众全新纯电SUV车型售价区间为19.99万-27.99万元，在当下的新能源汽车市场无疑是非常具有竞争力。
有望奠定纯电SUV市场标杆地位
ID.4 CROZZ的到来，无疑会对售价区间在20-30万元的众多纯电车型带来冲击，比如比亚迪汉EV、比亚迪唐EV、小鹏P7、威马EX6、广汽埃安Aion LX等等，甚至连补贴后的特斯拉标准续航Model 3都在ID.4 CROZZ的打击范围内。
与造车新势力相比，大众在造车经验上积累以及进入中国三十多年来打造的品牌形象遥遥领先。在产品基本配置、空间尺寸和续航里程相似的情况下，消费者会更倾向于大众车型，更何况如今这是一款MEB平台打造的，堪称大众最美SUV车型的一汽-大众ID.4 CROZZ。
举个例子，ID.4 CROZZ与特斯拉标准续航Model 3相比，无论是在空间还是配置还是续航里程上都有优势。尤其是ID.4 CROZZ的23.99万元以上车型标配L2 自动驾驶能力，而特斯拉车型还需需要再额外支付6.4万元。只是在性能水平上ID.4 CROZZ不及。不过平心而论，对一般家庭用户而言，在够用的基础上，性能的重要性要排在末尾。目前，特斯拉Model 3是国内除去五菱宏光MINI EV 外最畅销额纯电车型，这无疑让消费者对ID.4 CROZZ的表现充满期待。
与此同时，ID.4 CROZZ还有数量不断上涨的自建快充桩供用户补能。由大众中国、中国一汽、万帮能源、江淮汽车四家联合控股的开迈斯新能源科技有限公司，是帮助ID.4 CROZZ实现快速补能的背后力量。截至2020年12月18日，开迈斯已经在一年多的时间里上线了111座超级充电站，覆盖了全国29个城市，包括1099根120W快充桩。
还有一点不容忽视，就是一汽-大众的经销商数量数十倍于造车新势力，能够为快速占领市场提供充足的动能和保障。并且一汽-大众还特别推出保值政策，全款购车享2年6折、3年5折置换ID.车型，能够最大限度的解决用户对于电动车的残值焦虑。
当然，这并不意味着其他品牌的纯电动车不堪一击。尤其对自主品牌而言，经过多年的积累已经有了一定的口碑，蔚来、小鹏等一批造车新势力更是在燃油车时代中国品牌很难染指的中高端市场收获了一席之地。
写在最后：根据工信部《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》，到2025年，新能源汽车新车销量占比将达到25%。这意味着，新能源汽车市场具备庞大的市场空间。作为传统燃油车巨头，一汽-大众顺应行业发展大势，推出旗下首款基于MEB平台的纯电SUV车型ID.4 CROZZ，掀开了在新能源市场发展的新篇章。对消费者而言，可供选择的车型越来越多，也是一件大好事。
（图/文 网通社 袁红磊）
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