豪爵新悦星125踏板车推荐，行驶1万公里

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• 1、豪爵新悦星125踏板车推荐：豪爵新悦星 行驶1万公里 你后悔买它吗？
• 2、豪爵新悦星125踏板车推荐，三阳新款踏板车

1、豪爵新悦星125踏板车推荐：豪爵新悦星 行驶1万公里 你后悔买它吗？

2021年7月购买的豪爵新悦星，现在是2022年11月。目前已经骑行了一年半的时间，行驶了1万多公里了。

用车感受在之前的文章中也有提到，大家可以去找找看看。基本的优缺点，在那篇文章都有提及。我基本还是认可之前的那些观点。

在这里我想就几点，谈谈自己的用车体验：

第一：油耗问题

冬天里用车实在是太耗油了，我感觉比夏天要费一半的油。夏天的时候基本一周去加一次油，这冬天直接是一周两次或两周三次的节奏。后来问了问，其他同事骑车的情况，基本也是冬天费油。这可能是踏板摩托车的通病吧。

第二：轮胎问题

2、豪爵新悦星125踏板车推荐，三阳新款踏板车

近日，三阳在中国台湾市场推出了一款主打实用属性的升级款踏板车——迪爵125，它的外观设计虽然并没有什么惊艳四座的表现，但是所使用的动力总成会有亮点，据说油耗比较低，百公里居然不到1.6L。

1.外观方面，三阳的这款迪爵125和内地已有车型并没有太大的不同，甚至于骑士分享认为它既没有飞度四有格调，也没有悍将125有激情，整体风格和轮廓非常普通，并没有什么可圈可点的表现，给人的第一感觉就是一款极其一般的通路车型。

但是从宣传图册来看，它整车会比较协调，并没有什么不属于车型定位的过多设计，并且极简的版花和单一的配色，还会突出整车的一定质感，这是前面我们所提到的两款三阳踏板车所没有的。

2.动力方面，三阳迪爵125将搭载一款单缸风冷电喷发动机，这款发动机最大马力9.4PS，最大扭矩10.39N·m，在同排量机型中还算不错，会略有优势。

它采用单顶置凸轮轴两气门设计，和常规踏板车的动力总成相对比时，在冷却方式和配气机构上并没有什么技术方面的绝对优势。

但是这款发动机破天荒地使用了一个双火花塞的设计，并且全新一代的机型还优化了散热能力，这就使得这款动力总成的性能和燃烧效率有了一定的提升，据说可以跑出不到1.6L的百公里油耗和350公里上下的续航。

对于这款发动机当前的油耗表现，骑士分享有点半信半疑，因为三阳以往的踏板车给我的印象是动力表现不错，确实会有激进的一面，但是实际的油耗性能在同排量车型中并算不上绝对出色，明显会比日系车型高一些。

更何况125cc的摩托车普遍的百公里油耗基本上都在2升左右，就算是相对比较省的车型最低也就1.8L，只有一些110cc左右的弯梁车才能在现实骑行过程中跑出1.6L的百公里油耗，所以对于这款三阳迪爵1.6L的网传油耗还需要客观来看，可能它确实会有省油的表现，但具体数值还是要以实车为主。

3.车身方面，这款迪爵125和其他通路踏板车并没有太大不同，它除了平地板的设计以外，轴距也设定在了1252mm，并采用前后十寸铝合金轮毂，3.50真空胎，油箱容积也不是很大，设定在了5.5L，座椅高度为775mm。

但是这款车会有一个37.5L的“马桶”，所装载能力还是比较可观的，并且也对座椅做了加长处理，使其紧凑的车身也会有比较充足的乘坐空间。

4.配置方面，三阳迪爵125相对同价位的内地版车型会略显逊色，因为这款车采用了一个机械钥匙，指针组合仪表，前碟后鼓CBS的设定(也有双碟刹版，但没ABS)，这对于一款售价约合人民币1.4万左右的车型来说，其实是很一般的，甚至于连有些日系车型都不如，当然这款车的卖点就是一级油耗，并不是颜值和配置。

通过以上的介绍，我们可以看到三阳在台湾省推出的这款主打实用属性的通路踏板车迪爵125，颜值和配置方面比较中规中矩，其中最大的亮点就是它的动力总成，不过虽然这款车可能会有省油的表现，但是一级油耗下的超低数字还有待考证。

并且按照这款车现有的表现，就算它被平行引入内地，也不见得就会引发万人空巷，毕竟我们对于该类车型的需求会更为苛刻，水冷，省油发动机，高规格配置，低调售价，高颜值表现缺一不可，所以看看就好，它来不来好像并不重要。

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