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- 1、7座10万左右suv排行榜：全系2.0T，空间大配置高，豪越L成最具性价比7座SUV？
- 2、7座10万左右suv排行榜，口碑最佳的十大7座suv
1、7座10万左右suv排行榜：全系2.0T，空间大配置高，豪越L成最具性价比7座SUV？
乘坐空间本就是大家挑选家用车的重要指标之一，载着一家人出行成为不少人的刚需，近两年6、7座的“奶爸”车热度居高不下。别看汉兰达、途昂之类的合资车卖到30多万，其实选择国产的话，10-15万就能买到不错的7座家用车。
如果想要坐着宽敞，五菱凯捷、传祺M6等家用MPV自然最为合适，但要是您不喜欢MPV的外观，那市面上也有不少便宜又实用的7座SUV，上市不久的豪越L就是其中之一，官方指导价12.79-14.79万元，顶配都不到15万的7座中型SUV，就两个字：实惠。
相比两年多之前上市的豪越，中期改款后的豪越L在外观方面有了明显升级，六边形大尺寸中网是它最具标志性的设计，看上去比旧款霸气了不少，有那么几分奥迪的味道；车尾部分提升了贯穿式尾灯组的存在感，整体观感更为豪放，似乎更符合“豪越”这个车名了。
既然改款后更名“豪越L”，新款车型的车身尺寸的确有小幅提升，长宽高分别为4860×1910×1770mm，轴距为2825mm，标准的中型SUV尺寸。
较为方正的车身提升了车内空间利用率，二、三排座椅都可以放至全平，空间非常可观，足以应付搬家、搬货等紧急需求；日常将第三排座椅收纳后，后备厢内放下一家老小自驾露营的行李设备绰绰有余。
乘坐空间方面，豪越L的表现和旧款基本相当，身高185cm坐第二排腿部有1-2拳空间，此时坐进第三排膝盖完全贴紧椅背，有种蹲坐在小板凳上的感觉，中型SUV嘛，第三排座椅很难谈得上舒适性，更多是应急使用。
豪越L保留了最具特色的二排3张独立座椅布局，这是同价位其他SUV竞品所不具备的，中间位置和两侧享有同等乘坐体验，缺点是中央扶手、杯架等舒适性配置缺失。如果家里经常5人同时出行，那这个独特的设计很适合你。
车内的黑米配色非常温馨，观感比现款上档次一些。中控部分的设计也进行大改，采用贯穿式空调出风口设计，取消了粗壮的镀铬饰条，看上去更加简洁清爽。中控屏尺寸仍是12.3英寸，但车机更换为吉利最新的银河OS系统，UI界面焕然一新，功能也丰富了不少。
改款后的豪越L在动力方面堪称“史诗级加强”，搭载了星越L同款2.0T低功率动力总成，最大马力218Ps，峰值扭矩325N·m，传动方面同样匹配7速湿式双离合变速箱。无论从参数还是实际驾驶体验来看，豪越L的动力储备都更为充沛，再加上后悬架从“板悬”升级为多连杆独立悬架，驾驶体验相比旧款有十足的提升。
至于选购建议，豪越L一共只有3款配置，中配尊贵型和顶配旗舰型都值得购买，预算充足的话顶配自然是最优选，1万元的差价能换来L2级辅助驾驶、座椅通风加热等实用配置，还是划算的；如果对于这两项配置需求不大的话，中配的性价比也非常突出。
编辑总结
豪越在改款升级为豪越L后不再是此前那个“鸡肋”的存在，造型保守、动力偏弱、底盘质感不佳的问题被解决，同时保留了最具特色的座椅布局，与时俱进地更新了智能化配置，如果预算在13、14万元的话，豪越L是一款很实惠的7座“奶爸”SUV。
2、7座10万左右suv排行榜，口碑最佳的十大7座suv
在美国，就家用车而言除了使实用性极高的皮卡受欢迎外，7座SUV和跨界车也越来越受青睐。它可以满足人们用皮卡进行拉货的需求，也可以尽可能的去装下更多的人，还能提供舒适的乘坐环境，比MPV车型更加的驾驶乐趣。
iSeeCars还推出了一个“老车比例”：即在2019年售出的二手车中，同一款车型中有多大比例行驶了20万英里（32.2万公里）以上。这个百分比，能形象的说明该款车型在二手车市场上的可靠性。
一、中型SUV
▎丰田4Runner
行驶32万公里以上的车辆所占百分比：3.90％
此次统计的三排座SUV，很少有像丰田4Runner这样的越野能力的。这款SUV皮实耐造，搭载排量4.0L V6发动机，得到了众多丰田车迷和越野发烧友的肯定。尽管丰田4Runner多年以来未进行大改款，但是它的保值率奇高。二手车的价格在五年内平均下降了44.2％，而行业平均水平为49.6％。
一句评：那也不及我大天朝的兰德酷路泽的保值率「豪横.jpg」
▎丰田汉兰达混动版
行驶32万公里以上的车辆所占百分比：3.10％
汉兰达标配三排座，可以选择7座或者8座版。与4Runner不同，它属于城市SUV而不是越野SUV，因此与全幅同级车相比，它有着了更像轿车的乘坐体验。它并没有4Runner的耐用性，但里程表的行驶里程超过32万公里的，占市场的3.10％。
一句评：别和我比越野，和我比比油耗。
▎本田 Pilot
行驶32万公里以上的车辆所占百分比：1.9％
中型SUV前两名被丰田包揽，紧随其后的第三名是本田，本田在可靠性方面在美国也很被认可，让其他汽车制造商羡慕不已。数据证明了这一来之不易的声誉：2019年售出的所有二手Pilot中，有1.90％的里程超过了32万公里。
Pilot安全性也不错。在NHTSA的碰撞测试中，Pilot获得了五星级的总体碰撞测试评级。除了碰撞测试成绩吸睛外，本田Pilot还配备了本田自动辅助驾驶，包括自适应巡航控制，紧急制动和车道保持辅助。
一句评：啥时候国产？国内本田7座只有MPV，期待国产后把汉兰达的价格打下来！
▎丰田汉兰达
行驶32万公里以上的车辆所占百分比：1.40％
汉兰达的燃油版有一个奇怪的现象，如果按照行驶里程这样的评测方法，丰田汉兰达的燃油版是比不过混动版的。为什么呢？因为汉兰达混动版在用车比较频繁的人群中更受欢迎，这群人包括出租车和优步司机，他们选择混动版汉兰达的原因是：汉兰达的可靠性以及混动版的经济性。
一句评：关于汉兰达燃油版和混动版的稳定性，以行驶里程数多少做评判标准的话就不太公平了。毕竟开混动的有很多出租车，他们行驶里程自然就高了。你们出租车档次都这么高了吗？据说英国的出租车是奔驰E。
▎福特探险者
行驶32万公里以上的车辆所占百分比：1.00％
之前，iSeeCars在“最可靠的SUV”研究中给了福特探险者很高的评价，因为探险者是他们统计列表中整车功能最丰富的SUV之一。它不仅仅用起来非常可靠，并且还可以拖拽约2.54吨的重量，并且现在提供ST性能套件，发动机马力可达到400Ps。不仅如此，2019款探险者还获得了NHTSA的5星级碰撞总体评级。
一句评：探险者在国内只能以进口车方式买到，并且价格贼贵，保值率极低。在国内有这个钱的都去买途乐和普拉多了。国内也没有丰富的房车文化，这点拖拽重量只能用来“拔河”。
▎现代圣达菲
行驶32万公里以上的车辆所占百分比：1.00％
在2019年售出的所有圣达菲二手车中，有1.00％的里程表上显示有32万公里，这是此次评选中唯一一款韩系车。在碰撞测试中，它还获得了IIHS的“良好”评级，与本田一样，现代圣达菲也装配了很多主动安全和自动辅助驾驶功能作为标配，也是很多人选择这款车的主要原因。
一句评：在国内提到圣达菲，大多数人可能会想到「华泰圣达菲」。现代车在美国接受程度还是不错了，前一阵美国《消费者报告》评选的2020年度汽车品牌排行榜位于第二的也为韩系车—现代捷恩斯。
二、中大型SUV
▎沃尔沃XC90
行驶32万公里以上的车辆所占百分比：1.00％
沃尔沃长期以来一直以安全性和可靠性著称，最新款XC90也不例外。在众多豪华中大型车中，沃尔沃XC90跻身前列，2019年售出的二手沃尔沃XC90，有1.00％行驶了32万公里以上。沃尔沃XC90还获得了IIHS的“最佳安全选择”奖和NHTSA的5星评级。
一句评：沃尔沃的确够耐用、够安全，怪不得我们主编要把他的绝版5缸S60传世。不喜欢BBA，喜欢低调、安全、耐用的可以去买XC90，以北方地区为例，XC90的T5和T6版本都优惠13万-15万不等，购买XC90之后一定要买车损，不然一个小事故的维修费能让你搭进半辆新车钱。
三、全尺寸SUV
以上提到的中型7座、8座SUV，他们的第三排座椅只适合短时间乘坐，偶尔应急使用，其实在乘坐舒适程度上不太令人满意。但下面这些全尺寸SUV的第三排座椅，可以让成年人舒适的长时间乘坐。
▎丰田红杉
行驶32万公里以上的车辆所占百分比：7.40％
在可靠性上，丰田红杉绝对是老大哥了。2019年售出的二手车中，行驶了32万公里以上比例竟然达到了7.4%，这是所有级别汽车中最高的百分比之一。红杉的车架虽说是曾经的设计，但非常坚固。红杉有一群非常狂爱它的车主，那些车主称它为：红杉是美国最可靠的全尺寸SUV 。
一句评：其实在中国二手车交易市场上交易买卖的红杉很多也是公里数非常大，不要担心它的公里数大，红杉特别耐用抗造，几乎开不坏。这款车市场占有率很低，但是保值率极高。毕竟物以稀为贵，2015年左右的红杉售卖价格大概在60万左右，一般买得起这个车的人，都不会在乎它百公里20多个油的油耗。
▎福特征服者
行驶32万公里以上的车辆所占百分比：5.00％
最新款征服者已不再使用“喝油”的V8发动机，这使得它在为数不多的全尺寸SUV中，成为更佳经济性的选择。虽然不再用V8发动机，但是它的V6双涡轮增压发动机可以拖拽约4.2吨的重量，远超其他竞争车型。福特征服者在内部空间上非常宽裕，第三排具有宽敞的腿部空间，第二排座椅几乎具有豪华轿车般的舒适环境。
一句评：探险者Plus？
▎林肯领航员
行驶32万公里以上的车辆所占百分比：2.20％
领航员与征服者差不太多，它俩是相同的平台制造，但领航员评分等级却不高。一部分原因是因为林肯领航员的电子元器件上了年限之后容易发生小毛病，并且它的动力系统也不太令人省心。所以，当别人购买了这辆车以后，他们发现领航员不太省心，所以会频繁的易手交易，而不是长期去驾驶它，所以它的整体行驶里程数偏少，从侧面反映出领航员的确不如征服者耐用。
一句评：看过国内领航员的测评，在行驶过程中坐第三排犹如“坐船”，虽说第三排空间宽敞了，但是后悬挂的调校还差点意思。
车聚小结
iSeeCars不仅仅是以高里程数据作为唯一的评判标准，还融合了牵引力能力等级、碰撞测试成绩等数据，尽量做到最客观的状态。所以我们买车时，也要充分考虑汽车的碰撞成绩、可靠性等等，不要被销售的片面之词所迷惑。
以32万公里作为入门评判标准是不是太苛刻了？其实不然，在美国，他们的用车频率很高。公共交通没有国内这么发达，地广人稀。美国没有限制报废政策，他们的排放政策是：当你检车时，只要你的车能满足出厂时当年的排放标准就可以，所以他们的车公里数普遍都很大。
这次评测没有紧凑型SUV，iSeeCars编辑觉得紧凑型SUV如果加入了第三排座椅根本没有空间上的实用性。想想奔驰GLB，1.3T配个7座。唉，有多少人是朝着那个标去的。
近几年国内汽车市场上出现了越来越多的7座SUV，目前国内主流的7座SUV有：别克昂科旗、丰田汉兰达、福特锐界、大众途观L等。但是在国内大多数对于7座的态度是我可以不用，但你必须有。第三排座椅的使用概率是极低的。
在车聚君看来，如果有7座刚需，我还是会选择MPV。各位读者，你会选择7座SUV吗？
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