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华北、华东、中南空管局本部及新疆空管局的一级、二级、三级、四级和五级（放单）管制员津贴标准涨幅分别为45元/小时、45元/小时、40元/小时、30元/小时和20元/小时。其他单位的一级、二级、三级、四级和五级（放单）管制员管制津贴标准分别提高25元/小时、25元/小时、20元/小时、15元/小时和10元/小时。
“涨薪是好事，这是对我们工作价值的肯定。”一位不愿透露姓名的管制员说，“还没发下来不知道具体涨多少。如果就按说的这个标准发放，我们五级管制员每月能多发1000多元，我师傅应该能涨到3000元左右。”
据了解，空管员由于肩负安全责任，需要较高能力才能胜任，在欧美等地均属于高薪职业。相比之下，国内管制员的薪水比航空公司签派岗位薪水还低，长期下去的结果就是资深管制员在加速流失，一时很难吸引和选拔优秀人才进入管制系统。
在2016年1月1日和7月1日，民航局空管局已经分别统一上调了管制员管制津贴标准10元/小时，而此次的不同是针对不同管制单位、不同管制员级别，实行了差异化上调管制津贴标准，以在一定程度上体现区域差异和劳动贡献。
通知指出，各地区空管局可按上述标准发放管制津贴，也可在核增的管制津贴总量内，按扇区复杂程度、管制员工作负荷、岗位职责等因素，进一步差异化调整管制津贴水平。各地区空管局可将核增的管制津贴部分转化为绩效奖金，向夜班执勤较多、未出现无后果违章、工作业绩较好的管制员倾斜。
一位资深民航业内人士接受北青报记者采访时表示，“一线管制员的执勤津贴开始上调，这个措施无疑对稳定管制员队伍、增强管制专业的吸引力起到一定的积极作用，得赞一个。”他同时指出，在待遇上管制员先走一步，那么设备系统及信息系统等支撑专业的保障人员何时能够跟上，也是个重要问题。
这位资深民航人士指出，尽管管制专业是空管行业的核心，但是与空中交通管制密切相关的支撑专业，如航空气象、通讯、导航、监视，以及飞行情报专业的协调发展，也是建设强大空管保障队伍的必要条件。国家不但需要最称职、最优秀的一线空中交通管制员，同时也需要雄厚的、得力的、稳定的后台支持，这样才能使空管行业协调发展，实现航空运输产业效益最大化。
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