wheel alignment(轮胎英文wheel)

wheel是什么意思

wheel的意思如下：

n.轮子；旋转；Wheels汽车；有，轮子的汽车（或自行车等）。

vi.转动，旋转；突然转变方向。

vt.推；拉（车）；使变换方向；（使）迅速转身。

固定搭配：

grindingwheel（机）砂轮；金刚石砂轮；机磨轮；砂轮轴。

drivingwheel动轮；机驱动轮；机主动轮；机传动轮。

WheelAlignment车辆车轮定位；轮胎定位。

变化形式：

复数：wheels.

第三人称单数：wheels.

过去式：wheeled.

过去分词：wheeled.

现在分词：wheeling.

例句：

1、Itwilltakeoverfromsingapore's165-metrewheel.

它将取代165米高的新加坡摩天轮。

2、Andtheyallhungoutatthebigwheeltruckstop.

他们都是“摩天轮”卡车休息站的常客。

3、Thebigwheelisthetrimwheel.

图中的大轮子是配平手轮。

4、Fivepercentofrespondentssaidtheyshavebehindthewheel.

还有5%的人承认在方向盘后面剃须。

5、TremblingwithrageIpushedthecontrolwheelforwardandweplungedtowardthelakeshore.

我气得浑身发抖，我向前推动操纵轮驾机向湖滨俯冲过去。

6、Didhegoonthewheel?

他可以走上那个轮子吗?

7、ThereforeIcounselyouhaverecoursetoyourwheel.

因此我商议你有对你的轮子依赖。

8、Theteethinonewheelengagewiththoseofanother.

一个齿轮的齿与另一齿轮的齿相啮合。

9、Theroadwheelisconnectedwiththesoleplatethroughanaxleandabearingbracket.

所述行走轮通过轮轴和轴承座与底板连接。

10、Achannelthatfeedswatertoamillorwaterwheelorturbine.

一种把水输到磨房或水轮或涡轮的渠道。

轮胎英文wheel

wheel，英语单词，主要用作名词、动词，作名词的意思是“车轮；方向盘；转动”，作及物动词的意思是“转动；使变换方向；给…装轮子”，作不及物动词的意思是“旋转；突然转变方向；盘旋飞行”。

短语搭配：

grindingwheel[机]砂轮;金刚石砂轮;[机]磨轮;砂轮轴

drivingwheel动轮;[机]驱动轮;[机]主动轮;[机]传动轮

WheelAlignment[车辆]车轮定位;轮胎定位

Drive size 扭矩

下面是零部件的

1、引擎系统(AutomotiveEngineSystem)燃烧室(CombustionChamber):活塞到达上死点后其顶部与汽缸盖之间的空间，燃料即在此室燃烧。压缩比(CompressionRatio):活塞在下死点的汽缸之总容积除以活塞在上死点的总容积(燃烧室容积)，所得的值就称为压缩比。连杆(ConnectingRod):引擎中连接曲轴与活塞的连接杆。冷却系统(CoolingSystem):可藉冷却剂的循环，将多余的热量移出引擎，以防止过热的系统。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及节温器。曲轴箱(Crankcase):引擎下部，为曲轴运转的地方，包括汽缸体的下部和油底壳。曲轴(Crankshaft):引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。曲轴齿轮(CrankshaftGear):装在曲轴前端的齿轮或键齿轮，通常用来代动凸轮轴齿轮，链条或齿状皮带。汽缸体(CylinderBlock):引擎的基本结构，引擎所有的零附件都装在该机件上，包括引擎汽缸及曲轴箱的上半部。汽缸盖(CylinderHead):引擎的盖子及封闭汽缺的机件，包括水套和汽门及冷却片。爆震(Detonation):为火焰的撞击或爆声，在火花点火引擎的燃烧室内，因为压过的空气燃料混合气会自燃，于是使部份未燃的混合气产生二次点火(在火星塞点火之后)，因而发出了爆声。排气量(Displacement):在引擎的某一循环运作中，能将全部空气及混合气送入所有汽缸的能力，也是指一个活塞从一个行程运作至另一行程所能排的体积。引擎(Engine):一种能将热能转变为机械能的机械：一种可将燃料燃烧产生机械动力的装置；有时可视为一种发动机。风扇皮带(FanBelt):一种由曲轴带动的皮带，其主要目的是带动引擎风扇和水泵。浮筒油面高度(FloatLevel):化油器浮筒室内，浮筒浮起而顶住针阀，堵住进油口，使油不再流入浮筒室时，油面的高度。四行程引擎(Four-StrokeCycle):进气、压缩、动力、排气四个行程。四个行程调一完整的循环。垫片(Gasket):用纸、橡皮片或铜片制成，放在两平面之间以加强密封的材料。齿轮润滑油(GearLubricant):一种可润滑齿轮的机油，通常为SAE90号机油。热控制阀(Heat-ControlValve):在引擎排气歧管中一种节温操作阀门，可在引擎未达正常工作温度之前，将废气的热导入进气歧管。敲击(Knock):随引擎速度出现的金属撞击声，通常是因轴承松脱或磨损所产生。主轴承(MainBearing):引擎内支撑曲轴的轴承。歧管压力(ManifoldPressure):涡轮增压器运作时位于进气歧管内的压力。歧管真空(ManifoldVacuum):指进气歧管内的真空，即汽缸在进气行程中所产生的真空。油底壳(OilPan):位于引擎下部：可拆装，并将由轴箱密封做为贮油槽的外壳。机油滤清器(Oilfilter):一种在机油通过时便可将污物滤下的装置。机油泵(OilPump):在润滑系统中，可迫使机油自油底壳送到引擎运动件的装置。爆声(Ping):引擎在加速时所产生的爆震现象，此因点火正时提前太多或燃料的辛烷值过低所致。活塞(Piston):一种装在汽缸内活动的机件，能在压力改变时接受或传递动力。就引擎而言是指在汽缸内上下滑动，并藉助连杆，迫使曲轴旋转的圆形机件。活塞梢(PistonPin):一种管状的金属块，可将活塞或连杆连接。活塞环(PistonRing):崁入活塞槽沟的环，分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的压缩空气；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。压力水箱盖(PressureCap):一种附有阀门的水箱盖，可使冷却系统在压力下，保持较高或更有效率的温度。散热器(Radiator):冷却系统中，可将热气自冷却器消除的装置，亦即吸收引擎过热的冷却液，并将低温冷却液送到引擎的装置。火星塞(Sparkplug):为两电极及一绝缘体组合而成，可提供引擎汽函火花点火的一种零件。火花测试(SparkTest):一种点火系统的快速检查方法。先将高压线的金属端接近汽函盖6mm处，而后起动引擎，检查火花发生的情形。增压器(SuperCharger):引擎进气系统内，将进入的空气或空气燃油混合比加以压力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增进引擎动力。节温器(Thermostat):为一自动调温装置，通常含有感温组件，借着膨胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。涡轮增压器(Turbocharger):藉引擎排气所驱动的一种增压器，马力通常可增25~30%。二行程循(Two-StrokeCycle):二行程循环引擎，其燃油进入、压缩、燃烧与排气陆续发生在两活塞行程之间。汽门间隙(ValveClearance):OHC引擎中，摇臂与汽门杆顶的间隙。汽门机构中，关闭的汽门之间隙。汽门正时(ValveTming):配合活塞位置使汽门开或关的正时。汽门机构(ValveTrain):引擎的汽门操值机构，从凸轮轴至汽门的机件包括在内。减震器(VibrationDamper):与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转振动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。废汽门(Wastegate):涡轮增压器中的控制装置，可限制压力升高，以避免引擎和滑轮增压器的损坏。水套(WaterJackets):指汽缸体和汽缸盖的内外壳间之空间，冷却液即在其间循环。水泵(WaterPump):水泵是在发动机内部，通过机械动力来使得冷却水在发动机内部循环的动力装置。2、传动系统(DriveLineSystem)F.F.式车辆(FrontEngineFrontDrive):表示前置引擎前轮驱动的车辆，目前小轿车多采用此种装置，它的优点是加速传动较轻快，高速行驶直线性较佳，车内空间可加大，缺点是车辆前半部较重，增加前轮的负担，且左右两根传动轴较易损坏，增加保养费。F.R.式车辆(FrontEngineRearDrive):表示前置引擎后轮驱动的车辆，它的优点是传动系统较坚固耐用，爬坡性较佳保养费较低，缺点为车内空间较小，加速较不轻快。离合器(ClutchSystem):系将来自引擎的动力，给予传达，或予截断的机构，使用于截断与变速机构之连结使引擎起动，或使引擎处于旋转状态停车，或变速机构的齿轮之变换，或将离合器接续做车辆徐徐出发等。飞轮(Flywheel):装置在曲柄轴的一端，是铸铁制造较重的轮盘，在爆发冲程传递回转力，由飞轮一时吸收储蓄，供给在下次动力冲程，能使曲柄轴圆滑回转作用，外环的齿环可供起动时摇转引擎之用，背面与离合器片接触，成为离合器总成的组件。离合器片(ClutchDisc,Clutch):作为传递引擎动力到变速箱的媒介物。液压式离合器系统(Cable-OperatedControlSystem):利用特殊钢绳，连接踏板与释放杆间，作为切断或接通的连杆机构。手排档变速箱(ManualTransmission):需要离合器配合操纵的变速机构，可依车辆行走阻力的变化，变换引擎的扭矩，使车辆正常行驶。自动排档变速箱(AutomaticTransmission):没有装置操作变速机的离合器机构，操纵机构是没有选择杆(Selecter)，附有P(停车)、R(倒车)、N(空档)、D(高速)、L(低速)等记号。速率表(SpeedometerDrive):表示轮轴回转数的仪表，每辆汽车都必须配备，可供驾驶人员随时注意车速，通常装于驾驶室，以显示状况，另一端连接到变速箱的输出轴。同步啮合式变速机(Synchro-MeshTypeTransmission):一般用于手排变速箱内，在齿轮啮合前先由设置在两齿轮的摩擦圆锥体机构接触，使两个齿轮在啮合前其回转成一致后，同时啮合方式的变速箱.行星齿轮装置(PlanetaryGearSystem):属于自动变速箱内的齿轮组，如太阳系运动状况组成的齿轮，有太阳齿轮、行星齿轮、环齿轮、行星齿轮架所构成，由液压控制，由选择而可获得各种减速比。超速传动(Overdrive):使变速箱的输出轴回转数超过引擎的转速，可降低燃料消耗量，噪音，震动均随之减少的装置。一般称O/D档，即第五档，自动变速箱亦有加装此装置。差速器(Differential):传递推进轴的回转动力至后左右轮所需之差异的旋转速度，使汽车能够自由转弯行驶的一种齿轮装置。万向接头(UniversalJoint):可让动力传送到成一角度的二个轴，其中包括二支Y型轭及一个叫做十字轴架的十字型构件。滑动接头(SlipJoint):有外栓槽和内栓槽与二轴连接。栓槽不但可以使两轴一起转动，且也可以允许二轴沿轴线作有限度的移动，亦即可应付传动轴的长度变化。传动轴(DriveShaft):连接或装配各项配件而可移动或转动的圆形物体配件，一般均使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成。四轮驱动(Four-wheelDrive):许多汽车及一些卡车使用四轮驱动，也就是说。引擎动力可传送到四个轮子，因此车辆可越野行驶，也可以爬陡峭的斜坡，甚至可以在崎岖不平或泥泞的地上行驶。车(主动)轴(AxleShaft):多使用在前轮驱动汽车上，除了可传轮由变速箱来的动力到左右两前轮外，还需配合转向角度的改变。3、钢圈与车胎(Wheelrim,Tire)轮胎面(TireTread):指轮胎面接触在地面的部份，为防止打滑及散热起见，在轮胎面设置有许多花纹。无内胎轮胎(TubelessTires):轮胎内未配装内胎而此轮胎本身就有内胎构造，空气即充填在胎中，目前已普遍采用，取代有内胎的车轮。内胎(TireTube):以良质的橡胶制成，充填空气支持车重，配装在外胎内部，目前小轿车较少采用，而大客货车仍普遍用之。轮胎尺寸(TireSize):轮胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二种，即如34*7或7.50-20等表示之。前者为高压轮胎，后者为低压轮胎。另外也有许多记号，例如D用于轻型汽车，F用于中型汽车，G指标准型汽车，H、L、J是用于大型豪华及高性能汽车。如胎壁上加印个R，如175R13，表示轮胎是径轮胎，宽长175mm(6.9英吋)，装在轮圈直径13英吋(330mm)在车轮上，一般也会刻上RADIAL字。钢圈(WheelRim):大多数车辆所使用的钢圈为钢材压制及焊接而成，目前的钢圈为钢材压制及焊接而成，目前的钢圈外环制造的很精确，以装配无内胎的轮胎。铝合金钢圈(Alumminum-Rim):质轻，加工容易，是一体铸成，不易变形，外观多变化，目前多采用，有省油，导热性良好，强度分布均匀，减少滚动噪音的优点。轮胎平衡(WheelBalance):是前轮定位中，对轮胎的检查项目之一，轮胎若不平衡，会造成车辆行驶时，左右偏摆震荡上下跳动，方向盘摆震的现象，驾驶乘座极不舒适，必须配挂重铅块于钢圈的两侧，使之平衡。车轮定位(WheelAlignment):汽车的前轮，为顾及操作容易及行驶上的安全，减少轮胎的磨损，于设计时则订定各项角度，即前束、内倾角、外倾角、后倾角，转向前展等五个项目，近年来车辆多采用四轮独立悬吊，而后轮亦做有前束及外倾角，以增加行驶的稳定及舒适性，故有后轮定位。偏滑测试(SideSlipTester):以车子行驶1公里，车子偏向横侧之公尺数表非，即m/km，一般不得超过3-5m/km。车辆产生侧滑之原因为前束、外倾角，后倾角等调整不良之结果，所以监理站做车辆安全检查时，只需量偏滑值即可。

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