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太原武宿国际机场介绍
太原武宿国际机场（IATA：TYN，ICAO：ZBYN）位于太原市东南方向，距太原市13.2公里，机场始建于1939年，曾于1968年、1992年、2007年进行过三次扩建。经过2007年的扩建，航站楼面积为8.08万平方米，跑道及滑行道延长至3600米，并加宽跑道及滑行道道肩，飞行区等级升格为4E级，可满足A380等飞机的备降要求，为国内干线机场及首都国际机场的备降场。
2007年，经中国民用航空总局批准，“太原武宿机场”更名为“太原武宿国际机场”。截止2016年底机场已开通航线126条，通航城市达75个，保障机型近20种。
1971年建成并通航后，机场旅客年吞吐量以年均32%的速度急速膨胀，到2003年已经达到103.3万人次，2004年则达168万人次，2005年突破200万人次，2007年达361万人次；到2008年，机场旅客吞吐量突破400万人次，2009年达到463万人次，货邮吞吐量3.4吨。2009年，太原武宿国际机场吞吐量全国排名第29位。
2007年机场扩建工程共投资15．7亿元：新建一座5．5万平方米的航站楼，设计目标年为2015年，年设计旅客吞吐量600万人次；新建货运楼位于太原机场1号航站楼西北侧，总建筑面积12417平方米，局部二层，包括营业大厅、货库区、办公区、宿舍区和车库区五个分区。工程的顺利竣工，意味着机场在基础设施方面迈上了一个新台阶，更标志着机场保障能力的一次大飞跃，也意味着新航站楼由建设阶段进入到正式运营的准备阶段。
2007年，中国民用航空总局批准“太原武宿机场”更名为“太原武宿国际机场”。太原武宿机场自1993年被批准为国家一类开放口岸以来，国际客货运业务都取得了长足的发展。客运方面，先后开通太原至香港定期航班，太原至日本、韩国、泰国、新加坡等国际客包机航线，以及太原经北京至伦敦、纽约、旧金山、巴黎、法兰克福和太原经广州至新加坡、吉隆坡、槟城等8条代码共享国际航线，共保障出入境旅客15万余人次。货运方面，自1998年6月开展独联体货运包机业务以来，共保障运输起降8000余架次，输出货物20多万吨，1999年至2003年该项业务连续5年获得全国第一，在口岸建设方面取得了明显的成绩。机场飞行区等级为4E级，3400×60跑道，可保障B747、A340等机型的全载起降及世界最大机型A380机型的备降。新航站楼面积为5.5万平方米，其中国际厅面积为1.8万平方米。
太原武宿国际机场T2航站楼
2号航站楼充分体现了“起飞·三晋”的建筑主题，也体现着“功能性与艺术性统一”和“以人为本”两大原则，集中呈现了五大看点。
一：2号航站楼造型新颖别致，犹如一架展翅欲飞的三角翼飞行器，以“起飞·三晋”为建筑主题。整体布局由多个三角形组成，多片三角形屋面交错起伏，使2号航站楼雄浑而飘逸、现代而独特贯穿其中的两大设计理念：一是多处使用数字“三”，意为传承三晋历史文脉；二是运用“三角翼飞行器”的形象，突出了航空业特点。
二：2号航站楼采用了空间网架钢结构作为主要结构体系，为室内提供了一个高大宽敞的空间。出于节能环保的考虑，航站楼采用了自然通风设计，使其成为一个会“呼吸”的建筑。主楼与指廊间布置的三个极富山西特色的内院，给整个航站楼带来了充足的光线，既节省了能源，又为旅客带来全阳流程和开阔的视野，可有效缓解旅客出行的焦虑感。
三：按满足2015年旅客吞吐量600万人次、飞机起降7．1万架次、高峰小时旅客吞吐量2301人次需要设计，2号航站楼为两层半式结构，拥有近机位12个，远机位6个，值机柜台36个，安检通道13条，行李处理系统3套。2号航站楼分为国际部分和国内部分，采用剪刀式分层登机廊桥，很好地实现了进港旅客通道、出港旅客通道和中转旅客通道的分离。新建停车场4．6万平方米，使航站楼前停车场总面积达6．5万平方米，可同时停放车辆1650辆。新航站楼内还创造了无障碍的通行环境。楼前广场设有残疾人停车位。
四：作为大型交通建筑，2号航站楼装配有相当数量的垂直交通和水平交通设施，楼内设有楼梯17部，自动扶梯10部，客梯6部，货梯2部，食梯4部，观光电梯2部。此外，连廊设有楼梯1部，自动扶梯2部。2号航站楼位于旧航站楼东侧，两楼呈45度角，浑然一体。航站楼楼前道路宽敞，方向清晰，围绕机场的交通网络正在形成。机场道路与太原外环高速、龙城大街（机场大道）、太榆路衔接，高速和低速共同打造了机场与我市市区的发达交通。
五：2号航站楼拥有液晶航显屏（航班信息显示屏）142块、电子大屏4块、条屏18块。这些显示屏可以为旅客和工作人员提供进出港航班动态信息。同时，2号航站楼配备了三级民航安检信息管理系统，提升了民航安全管理工作和机场服务质量，同时对旅客人身和财产安全提供更好保障。行李快速转运系统的应用，可以在短时间内实现行李的转运，缩短了转机旅客在机场的等候时间。在您候机的同时，打开笔记本电脑，覆盖整个航站楼的无线网络系统也可以让旅客享受上网冲浪的乐趣。
京并快线
石太客专开通以后，太原武宿国际机场联合国航、南航、东航及海航，采取有效措施，打造了太原－北京航空精品快线，为前往北京的旅客及部分货主提供更加便捷、高效的服务。
太原武宿国际机场对并京航空快线航班的地面保障服务工作设立专用值机柜台，开通专用安检通道，设置专用候机区域和登机口，行李及货物优先装运，航班优先放行。同时，机场方面积极协调航空公司，为旅客提供快捷的机票签转手续。
太原武宿国际机场在候机楼内设立引导标识，并安排服务人员为旅客提供导乘服务。覆盖全天。最早一班8点15分起飞，最晚一班22点10分起飞。
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山西有几个机场分别在哪里叫什么名字
截至2019年7月，山西有7个机场，分别是太原武宿国际机场、运城关公机场、长治王村机场、大同云冈机场、吕梁大武机场、临汾乔李机场、忻州五台山机场。具体介绍如下：
1、太原武宿国际机场
太原武宿国际机场，简称“太原机场”，位于太原市小店区，距太原南中环9公里，距太原南站仅4.6公里，为4E级民用机场，是区域枢纽机场、华北机场群成员。太原武宿国际机场有航站楼2座（1号航站楼面积2.58万平方米，2号航站楼面积5.5万平方米），跑道1条，机位43个。
2、运城关公机场
运城关公机场，又称运城张孝机场，位于运城市盐湖区东北方向11公里处陶村镇张孝村。运城关公机场于2005年2月7日建成通航。跑道长3000米，宽60米，飞行区等级4D，可起降B767-300同级及以下系列机型。机坪面积6万多平方米，有6个廊桥，可同时停放10架飞机。
3、长治民航机场
长治民航机场始建于1958年，位于山西省长治市潞州区北部，2003年机场属地化，更名为山西省民航机场集团公司长治机场分公司，2014年6月注册成立长治机场有限责任公司。
4、大同云冈机场
大同云冈机场原名大同倍加造机场，2012年7月27日经中国民用航空局批准更名为“大同云冈机场”。机场位于山西省大同市云州区倍加造镇北，距大同市中心15.2公里。
5、吕梁大武机场
吕梁大武机场为支线机场，位于方山县大武镇西北（位于大武镇木格塔墕村附近的黄土梁上），距吕梁市区约20.5公里，距城市规划边缘约9公里。
吕梁大武机场于2009年2月正式开始建设，总投资7.64亿元。2014年1月26日上午9点25分，机场正式通航。是继太原、长治、运城、大同之后，山西省第五座民航机场。
6、临汾乔李机场
临汾乔李机场，简称“临汾机场”，登机口8个，机位9个，其中廊桥机位6个。始建于1959年3月，坐落于临汾市尧都区乔李村北，距中心城区15千米，占地总面积2086亩。
7、忻州五台山机场
忻州五台山机场是一座军民合用机场，距五台山核心景区71公里。位于山西省忻州市定襄县宏道镇无畏庄村，是由军用机场扩建而成的军民合用支线机场。
2001年选址，2013年6月正式开工建设，2015年9月23日通过竣工验收，10月22日中国南方航空公司一架空中客车A320机型完成试飞科目。
参考资料来源：百度百科-山西
太原有几个机场,叫什么名字
截至2019年7月，太原只有一个机场，就是太原武宿国际机场。
太原武宿国际机场是华北第三大国际机场，通往世界主要国家地区和国内大部分城市。太原武宿国际机场位于太原市小店区，距太原市中心13.2公里。几乎所有的国内航班均在太原武宿国际机场停靠和起飞。
截至2016年底，太原机场通航航线126条，通航城市75个，全年预计保障运输起降7.5万架次，旅客吞吐量984.78万人次，货邮吞吐量4.4万吨全国排名第28。机场和太原市区间由机场快速路和龙城大街连接，为迎接2008年北京奥运会，太原武宿国际机场建设了2号航站楼。
2011年5月，太原武宿国际机场引进首家外国航空公司——韩国韩亚航空公司开通太原至首尔（仁川）航线。2011年，太原武宿国际机场有4条定期国际直飞航线，到2012年8月，国外（地区）航空公司和国内航空公司已在太原武宿国际机场开通了太原至澳门、台北、韩国、泰国曼谷、香港、日本大阪（静冈）、新加坡7条定期国际（地区）直飞航线。
扩展资料
历史沿革
1934年5月1日，德国和中国合资经营的欧亚航空公司在太原设航空站和民航办事处，利用城北机场，首次开辟了北平—太原—洛阳—汉口—长沙—广州航线，星期三、日南下，星期二、六北上。该航线是北平、广州通航太原最早的航线，也是山西省第一条国内民用航空线。
1939年，太原武宿机场始建。1949年4月，机场由中国人民解放军华北军区空军接管。1959年，中央军委批示将太原武宿机场拨交民航使用。
参考资料来源：百度百科-太原武宿国际机场
参考资料来源：百度百科-太原
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